¿Qué es un fallo en el examen de manejo? Explicación de mayores y menores

Aquí echamos un vistazo a algunos fallos comunes y si constituirán o no un fallo, algunos son más claros que otros, pero, por último, depende de la discreción del examinador decidir si un error constituye un fallo mayor.

No revisar los espejos con la frecuencia suficiente

No hacer las observaciones necesarias antes de moverse o realizar una maniobra solo puede justificar un menor, así que no se preocupe si siente que sus observaciones no fueron lo suficientemente claras.

Como la mayoría de las decisiones menores vs. mayores, depende de la situación. De nuevo, el examinador determinará si la falta de observación hizo que completar la maniobra fuera potencialmente peligroso para usted, otros conductores o peatones.

No realizar las observaciones necesarias en las intersecciones es la causa más común de fallar un ensayo de plano.

Detener el coche

Uno de los errores más comunes del examen de conducción, detener el vehículo te hará sentir que al instante has arruinado tus posibilidades de aprobarlo. Pero en sí mismo, es sólo una falta menor.

Si sucede mientras intenta arrancar el motor desde estacionado, recupere la compostura, vuelva a colocar el freno de mano y vuelva a arrancar el automóvil con calma después de comprobar que es seguro hacerlo.

Asegúrese de mirar hacia adelante para los peatones y otros usuarios de la carretera, ponga el automóvil en primera marcha, encuentre su punto de mordedura y revise sus espejos nuevamente, alejándose cuando la carretera esté despejada.

Es muy poco probable que el estancamiento justifique un fallo importante, siempre que no haya ocurrido en una situación potencialmente peligrosa.

Por lo tanto, tenga en cuenta que, mientras se detiene estacionado al lado de una carretera, generalmente recibirá un menor, hacerlo en un cruce ocupado o en una rotonda es más probable que resulte en una falla.

Tocar el bordillo

Muchos alumnos asumen que golpear el bordillo mientras realizan una maniobra resultará en un error instantáneo, pero de nuevo no es del todo cierto.

Mientras se monta el bordillo – o se choca con fuerza – se marca como mayor, un simple toque o clip durante una maniobra (como girar en la carretera) solo se clasifica como menor.

Sin embargo, tenga más cuidado con los peatones en el pavimento.Si golpeas la acera con gente cerca, es probable que barras con ese temido comandante.

Vacilación

Si no está seguro de cuándo salir de un cruce o en una rotonda, no fallará por no ir a la primera oportunidad viable. Trate de mantener la calma y retírese la próxima vez que sea seguro hacerlo.

No obtendrá un menor por detener el flujo de tráfico si pierde la oportunidad una vez, o incluso dos veces. Pero tenga en cuenta que si pierde tres oportunidades para retirarse de forma segura, es probable que se le emita una especialización.

También obtendrá una major si se retira cuando se considera que no es seguro hacerlo.

Usar incorrectamente el freno de mano

Como lo más seguro, los candidatos a menudo sienten que serán penalizados por no usar el freno de mano en cada oportunidad durante su prueba. Este no es siempre el caso.

Si bien el freno de mano siempre debe aplicarse mientras está estacionado, y ponerse el freno de mano en la mayoría de las situaciones hará que el automóvil sea más seguro cuando se detiene, no fallará al dejarlo, siempre que no afecte al vehículo y haga que ruede hacia atrás o hacia adelante.

Cruzar las manos en el volante

Contrariamente a la creencia popular, cruzar las manos en el volante no resultará en su fracaso.

Los examinadores buscan que tengas el control del vehículo y el volante, pero esto no significa que falles automáticamente si mueves las manos desde la posición recomendada de alrededor de las “3 y las 9 de la mañana”.

Tenga en cuenta que ya no se recomienda conducir con las manos en las posiciones de “10 y 2 horas”, como aconsejaron previamente los instructores de conducción. Ahora se sabe que esto puede resultar en lesiones si se despliegan las bolsas de aire del automóvil.

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Conducir demasiado lento

Naturalmente, los examinadores buscan que cumplas el límite de velocidad.

Mientras que muchos candidatos conducen más lento de lo necesario en un intento por convencer al examinador de sus credenciales de seguridad, ir innecesariamente lento puede resultar en un menor o incluso un mayor si lo pone en peligro a usted u otros conductores, o causa retrasos significativos.

Conducir demasiado lento también le indica al examinador que no conoce el límite de velocidad, lo que podría provocar un fallo, así que acelere si se está quedando atrás, pero nunca exceda el límite de velocidad.

Reprobar la prueba de visión

Incluso antes de poner un pie en el coche, se le pedirá que lea una matrícula de 20 metros.

Algunos candidatos piensan erróneamente que no poder leer el plato la primera vez es un fallo instantáneo. Si no puedes leer el primer plato, el examinador te pedirá que leas un segundo, y en realidad no suspenderás el examen a menos que no leas tres platos seguidos.

Recuerde, si falla la parte de la prueba a la vista, ni siquiera continuará en la sección de conducción. Si tuviste dificultades la primera vez, quítatelas y trata de no dejar que te afecte una vez que salgas a la carretera.

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Hacer una de estas fallas una vez, siempre y cuando no se encuentre en una situación peligrosa, puede no costarle la prueba, pero repetir el mismo error varias veces generalmente se clasificará como una falla grave.

Si bien puede recibir 15 menores y aprobar, tres menores por el mismo error probablemente resultarán en un mayor y un fallo.