¿Qué son los Cargos por Transporte Terrestre (IHC) y Cuándo se pagan?

Las ubicaciones más alejadas de los puertos de embarque requerirán un tramo de transporte adicional para mover la carga entre ambos puntos. El modo de transporte es típicamente a través de camión, barcaza o ferrocarril. La mayoría de los expedidores y consignatarios que se encuentran en el interior suelen solicitar estos servicios.

Un cargo por Transporte terrestre (IHC, por sus siglas en inglés) es un cargo que el porteador emite al propietario de la carga por servicios previos o durante el transporte , normalmente desde el puerto de descarga hasta el local del consignatario, o desde el local del cargador hasta el puerto de carga. El IHC forma parte de los cargos totales de flete marítimo y, por lo general, se cotiza por separado cuando se solicita el servicio.

Se puede organizar un servicio de transporte terrestre para un envío con tipo de servicio puerta a puerta, puerta a puerto o puerto a puerta. Esto significa que el transportista designado está organizando el transporte terrestre y en el Conocimiento de embarque, el puerto de carga será el puerto en el que se carga la carga, en cuyo destino final se muestra el punto de transporte terrestre.

¿Cuándo Se Cobran Los Cargos Por Transporte Terrestre?

Solo se cobrará un Cargo por Transporte terrestre si el propietario de la carga ha designado al transportista marítimo (línea de transporte marítimo o transportista de carga) para organizar el transporte previo o durante el transporte a una ubicación terrestre.

Normalmente hay tres lugares donde se organiza el transporte terrestre:

• Local del remitente – ubicado en origen
• Local del destinatario – ubicado en destino
• Depósito de contenedores interiores (ICD) – ubicado en origen y/o destino

Los transportistas marítimos generalmente tienen una amplia red de socios o incluso su propia flota para transportar carga hacia el interior, ya que estos servicios tienen una gran demanda.

¿Cómo Se Organiza El Transporte Terrestre?

Una vez cotizada y aceptada la solicitud de servicio, un transportista procederá a organizar el transporte de carga terrestre. Esto incluirá el traslado de contenedores desde el puerto a un DAI o al lugar del consignatario, o desde la ubicación de un remitente o DAI al puerto.

Transporte Terrestre Por Camión

Transporte Interior Por Barcaza

Transporte Terrestre Por Ferrocarril

Por lo general, la carga se transporta en camión, barcaza o ferrocarril, y el modo exacto de transporte depende de la ubicación y el costo. Los transportistas suelen aconsejar la solución más rentable o dar múltiples opciones para seleccionar.

Este es un ejemplo:

Un exportador envía contenedores de 3 x 40′ desde California, Estados Unidos a España. El destinatario se encuentra en Zaragoza, España y el plazo de envío es flete a cobrar.

En este caso, el consignatario paga el flete y solicita al transportista marítimo que realice una cotización de puerto a puerta, ya que el remitente entrega la carga al puerto de carga.

Como el puerto más cercano a la ubicación del cliente es Valencia, España, el puerto de descarga en el BL indicará Valencia (ESVLC), y el destino final indicará Zaragoza ICD, que es un depósito interior.

El consignatario tiene previsto recoger la carga en el depósito interior de contenedores de Zaragoza, ya que planea almacenar los contenedores allí durante un tiempo antes de recibirlos. Por lo tanto, el transportista organizará el transporte terrestre desde el puerto hasta un punto intermedio y facturará al consignatario un Cargo por Transporte Terrestre.

¿Se Pueden Evitar Los Cargos Por Transporte Terrestre?

El transporte terrestre se puede evitar si el consignatario o el cargador opta por organizar el transporte previo o durante el transporte con sus propios proveedores y no a través de un transportista marítimo. Esto también significa que ahora están obligados a supervisar, organizar y pagar por este tramo de transporte adicional por separado.

Se vuelve un poco más complicado si un envío necesita ser movido por una barcaza o un riel. Para este tipo de movimientos, es muy recomendable trabajar con un transportista o una línea de transporte marítimo debido a su extensa relación comercial, red y volumen a cambio de comodidad y una tarifa más competitiva.

Aquí hay un desglose de tarifas básicas para el ejemplo dado anteriormente:

• Envío: 3 Contenedores GP de 40′
• Puerto de carga: Long Beach California, Estados Unidos
• Puerto de descarga: Valencia, España
• Destino final: Zaragoza, España
• Flete marítimo-1 12,500.00
• Cargo por Transporte interior (IHC) – $2,250.00
• Total: $14,750.00

Dependiendo de las necesidades del propietario de la carga, las cotizaciones generalmente se presentan de esta manera para una comprensión clara de cómo se moverá la carga desde el punto de origen o hasta el destino final.

En ciertos escenarios, los operadores pueden ofrecer una tarifa más atractiva para IHC en comparación con los acuerdos por cuenta propia debido a su vasta red y asociaciones en todo el mundo.

Transportistas con Servicios de Transporte terrestre

La mayoría de las líneas navieras pueden proporcionar servicios previos y durante el transporte para el transporte terrestre. Por otro lado, los transitarios tienen más flexibilidad, ya que pueden optar por utilizar un servicio de transporte para sus clientes, o recurrir a su propia flota o redes asociadas para servicios de transporte terrestre.

Por lo tanto, los transitarios generalmente no tienen tarifas fijas u ofertas de servicios, ya que dependerían de cotizaciones de terceros. Puede usar la tabla a continuación para explorar más a fondo los transportistas que ofrecen transporte terrestre. Tenga en cuenta que esta lista de transportistas no es exhaustiva.

Cuál es la Diferencia Entre los Cargos por Transporte Terrestre (IHC) y los Cargos por Manipulación de Terminales (THC)

A menudo, los cargos relacionados con el transportista se confunden o confunden, ya que ofrecen una amplia variedad de servicios además del transporte marítimo. Hay diferencias claras entre ambos términos.

Los cargos de manipulación de terminales (THC) son cargos que el transportista cobra al propietario de la carga por las actividades de manipulación que se realizan en el puerto. Esto incluye el almacenamiento de contenedores en la terminal, las actividades de gestión de contenedores, como la descarga o carga en un camión, el uso de grúas pórtico, apiladores y el movimiento de contenedores dentro del puerto.

Por otro lado, los cargos por transporte terrestre son tarifas que se cobran por el transporte desde un lugar externo al puerto o desde el puerto a un lugar externo. Si bien todos los envíos incurren en un cargo por manejo de terminal (OTHC / DTHC), no todos los envíos pueden incurrir en un IHC.

Esto se debe a que el transporte terrestre es un servicio que solo se presta a pedido del transportista marítimo.