Recargos por Multas de Tráfico de Nueva York Desglosados

¿Qué es un Recargo por una Multa de Tráfico?

Un recargo es una multa adicional que se coloca en una multa de tráfico. Por lo general, un recargo es de alrededor de 8 88.

Costo de la multa de tráfico

El costo de una multa de tráfico en Nueva York puede variar según el motivo de la multa y las circunstancias. Además de pagar el costo del boleto, los conductores también pueden enfrentar recargos de seguro.

Según la ley de tránsito de Nueva York, se aplica un recargo estatal a cada boleto emitido, lo que aumenta aún más el costo de una sola infracción de tránsito para los conductores.

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¿Para Qué Se Paga el Recargo?

El recargo estatal fue el tema de una noticia reciente que detalló a dónde va el dinero recaudado de estas tarifas. Según el artículo, por cada recargo de 8 88 que se cobra, el fondo estatal de asistencia a víctimas de delitos recibe poco más del cinco por ciento a cinco dólares.

La mayor parte de la tarifa, un total de 5 55, se entrega al fondo que paga los abogados nombrados por el tribunal. Si la asignación anual de este fondo se ha cumplido para un año determinado, esta cantidad se destina a un fondo general. Los remaining 28 restantes van al fondo general del estado.

¿El Recargo Varía En función del Importe del Billete?

El recargo es consistente independientemente del costo de un boleto. Un hombre en Albany recibió un recargo de 8 88 por una multa por exceso de velocidad de 4 45. Además, si un conductor recibe múltiples citaciones, se enfrentará a un recargo por cada boleto individualmente.

Una fuente citada en el artículo indicó cómo las simples multas por exceso de velocidad se han convertido en una fuente de financiamiento para el estado gracias a estos recargos.

Los conductores que han recibido multas de tráfico pueden obtener ayuda con su defensa de multas y también recargos hablando con un abogado de tráfico. Tomarse el tiempo para discutir un caso con un abogado podría ahorrar valiosos dólares y puntos en un historial de manejo.

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