6 cauze ale bifării motorului (la accelerare sau la ralanti)

(actualizat în decembrie 27, 2021)

puțin poate fi ca în ceea ce privește ca debutul brusc de un sunet ciudat de sub capota vehiculului dumneavoastră. Indiferent de tipul de sunet, gândurile cuiva încep automat să se îndrepte spre iminenta defecțiune a motorului și cheltuielile excesive care ar putea rezulta dintr-o astfel de problemă.

puține astfel de zgomote sunt la fel de frecvente ca un zgomot de bifare sau clic, care poate apărea atât la ralanti, cât și la accelerație. Când se aud astfel de zgomote, este firesc să doriți o soluție rapidă care să atenueze toate îngrijorările.

cu toate acestea, primul pas spre remedierea unei probleme de această natură implică luarea în considerare a cauzei principale a îngrijorării dvs. Fără a înțelege de unde provine zgomotul de bifare al motorului dvs., reparația este practic imposibilă.

următoarele sunt câteva dintre cele mai frecvente cauze principale ale zgomotelor de bifare legate de motor.

motorul ticăie Normal?

în timp ce orice bifă a motorului merită atenția dvs., astfel de zgomote nu sunt întotdeauna motive de îngrijorare. De fapt, unele zgomote de bifare sunt complet normale și de așteptat.

este posibil să nu fi acordat niciodată atenție acestor zgomote standard de bifare până când vehiculul dvs. nu a fost lăsat la ralanti într-un spațiu închis în care aceste sunete sunt amplificate.

următoarele sunt câteva dintre cele mai frecvente surse de zgomote de sub capota vehiculului dvs., care sunt complet normale și nu necesită intervenție.

• supapă de purjare – supapa de purjare a unui motor eliberează gazele stocate din recipientul de cărbune în admisia motorului, unde sunt arse. Pe măsură ce această supapă funcționează, se poate auzi adesea un zgomot de bifare.
• supapă PCV – este, de asemenea, obișnuit ca supapa PCV a unui motor să bifeze din când în când. Acest lucru se întâmplă în primul rând pe măsură ce o supapă PCV începe să îmbătrânească și nu este un motiv de alarmă. Dacă un astfel de zgomot devine un punct de agravare, supapa PCV poate fi înlocuită.
• Injectoare-un zgomot de bifare poate fi, de asemenea, auzit de obicei de la injectoarele de combustibil ale unui motor. Injectoarele de combustibil sunt acționate electronic și, de obicei, fac un zgomot de bifare sau zumzet atunci când sunt în funcțiune.

cauze frecvente ale zgomotului de bifare a motorului

există numeroase cauze posibile ale zgomotelor de bifare legate de motor, care variază în severitate. În timp ce unele zgomote de bifare sunt ușor de urmărit, altele pot fi destul de înnebunitoare de localizat.

când căutați sursa zgomotului de bifare al unui motor, următoarele sunt toate locuri excelente pentru a începe.

1) ulei scăzut

dacă un zgomot de bifare devine evident, ar trebui să începeți prin verificarea nivelului de ulei al motorului. Uleiul de motor scăzut poate înfometa componentele unui vehicul de lubrifiere valoroasă, ducând astfel la palavrageala metal-pe-metal.

dacă se constată că nivelul de ulei al motorului dvs. este scăzut, acesta trebuie completat imediat și sursa oricăror scurgeri trebuie localizată.

2) elevatoare

un motor utilizează o serie de elevatoare pentru a asigura forța necesară pentru a deschide și închide mecanic supapele sale. Cu timpul, lifturile pot deveni uzate, ducând la apariția unui sunet de bifare metal-pe-metal.

în timp ce schimbările regulate de ulei de motor pot remedia astfel de zgomote în anumite cazuri, un elevator defect necesită adesea înlocuirea. Unii aditivi de ulei pot reduce adesea zgomotul produs de lifturile zgomotoase.

3) scurgeri de evacuare

scurgerile de evacuare de un tip sau altul sunt extrem de frecvente și probabil vor afecta fiecare vehicul la un moment dat în timpul duratei sale de viață. Pe măsură ce gazele de eșapament scapă printr-o scurgere în timp ce sunt sub presiune, rezultă adesea un zgomot de bifare.

dacă se află de-a lungul galeriei de evacuare, această scurgere poate suna ca o bifă internă a motorului.

4) supape reglate greșit

un motor cu ardere internă utilizează supape de admisie și evacuare pentru a trage aer în fiecare cameră de ardere și pentru a forța gazele de evacuare. Distanțele supapelor trebuie verificate periodic, conform specificațiilor producătorului.

dacă distanțele de supapă ale unui motor nu sunt verificate și setate conform specificațiilor, poate rezulta zăngănit.

Vezi Și: 4 simptome ale supapelor îndoite

5) bujii deteriorate sau uzate

bujiile se înfiletează în capetele unui motor cu ardere internă. Dacă o bujie nu se așează complet la cap atunci când este instalată sau dacă firele deteriorate împiedică strângerea completă a bujiei, atunci o ocolire a gazelor de ardere și de evacuare poate duce la un zgomot vizibil de bifare.

6) scripeți de antrenare Accesorii uzate

un motor are numeroase accesorii acționate cu curea, aceste accesorii dispun de scripeți, care utilizează rulmenți pentru a facilita rotația lină.

dacă acești rulmenți se uzează excesiv, poate rezulta jocul liber, ceea ce duce la apariția unui sunet care ticăie sau se clatină.

Vezi și: 6 cauze ale zgomotului lanțului de distribuție

de ce Bifează motorul meu după o schimbare de ulei?

dacă ați observat că motorul vehiculului dvs. a început să bifeze după schimbarea uleiului, s-ar putea să fiți destul de alarmat și din motive întemeiate. Sănătatea unui motor este direct dictată de capacitatea sa de a circula ulei curat de volumul adecvat.

dacă uleiul nu este schimbat la un interval de service desemnat sau dacă nivelul uleiului unui vehicul scade sub capacitatea de funcționare specificată, pot apărea rapid o serie de probleme.

dacă uleiul dvs. a fost schimbat recent, dar motorul dvs. ticăie, este imperativ să efectuați o serie de verificări vizuale rapide. Următorii pași vă vor ajuta să finalizați această inspecție.

1. verificați nivelul uleiului – ar trebui să începeți prin verificarea nivelului de ulei al motorului. Este posibil ca uleiul să nu fi fost umplut la capacitatea sa de funcționare completă atunci când a fost schimbat. Dacă acest nivel este într-adevăr scăzut, adăugați ulei până la atingerea capacității.
2. verificați dacă există scurgeri – verificați vizual filtrul de ulei și dopul de scurgere a uleiului pentru a detecta semne de scurgere a uleiului. O bucată de carton poate fi plasată sub motorul în funcțiune al vehiculului dvs. și lăsată așezată pentru o scurtă perioadă de timp. Acest carton poate fi apoi îndepărtat și inspectat pentru orice semne de scurgere de ulei.
3. verificați etanșeitatea dopului de golire și a filtrului de ulei – prezența oricăror scurgeri va justifica verificarea etanșeității dopului de golire și a filtrului de ulei, este posibil ca oricare dintre aceste două elemente să fi fost lăsate parțial libere în timpul schimbului de ulei al vehiculului dvs. și să servească drept sursă de scurgere care provoacă căpușe.

există mai multe cauze notabile ale zgomotelor de bifare legate de motor după schimbarea uleiului. Prin abordarea promptă a unei probleme de această natură, veți reduce la minimum apariția unor daune grave și permanente ale componentelor.

următoarele sunt câteva cauze probabile ale bifării motorului, după finalizarea unei schimbări de ulei.

• nivel scăzut de ulei
• Dop de scurgere a uleiului slăbit
• filtru de ulei slăbit
• supapă de reținere a filtrului de ulei defect

ticăie vs zgomot de bătaie

uneori poate fi dificil să se discearnă între diferite tipuri de zgomote legate de motor. Mulți șoferi descriu un zgomot de bifare ca “bate”, deși cele două sunete nu sunt interschimbabile.

în timp ce un zgomot de bifare este mai ridicat și mai aproape în context de un fel de zgomot, baterea motorului sună mai mult ca o ciocănire repetitivă și este adesea mult mai puternică.

baterea motorului este, de asemenea, în general mult mai gravă decât bifarea. Un zgomot puternic “smacking” sau baterea semnifică adesea o problemă internă mult mai severă a motorului decât o bifă. Multe dintre acestea provin din ansamblul rotativ al motorului sau din componentele conectate.

următoarele sunt câteva dintre cele mai frecvente cauze ale loviturii motorului.

• Piston Slap
• Rulmenți Uzați
• Sincronizare Incorectă
• Depozite De Carbon
• Octan Redus De Combustibil