6 Simptome ale unui comutator de aprindere defect

comutatorul de aprindere este o componentă electronică esențială care se găsește pe multe dintre vehiculele de astăzi. De obicei, se află în coloana de direcție, chiar în spatele cilindrului de blocare a contactului cheii. Aceste două componente lucrează împreună pentru a porni și porni vehiculul.

deoarece comutatorul de aprindere este utilizat frecvent, acesta se va uza și va începe să aibă probleme după timp. Un comutator de aprindere defect manifestă de obicei câteva simptome care pot alerta șoferul cu privire la o potențială problemă.

în acest articol, vom discuta care sunt aceste simptome. Să începem!

ce face un comutator de aprindere?

comutatorul de aprindere al mașinii dvs. este esențial pentru a menține vehiculul în funcțiune. Are o funcție semnificativă în pornirea sistemelor electrice majore ale vehiculului. Este posibil să observați că mașina dvs. refuză să pornească sau că nu puteți opera radioul sau geamurile electrice Dacă comutatorul de aprindere nu este funcțional.

comutatorul de aprindere, la fel ca majoritatea comutatoarelor auto, este de obicei activat de o cheie. Mașina poate fi pornită odată ce cheia a fost introdusă în contact. Cu toate acestea, în modelele și mărcile recente, cheia este uneori înlocuită cu un buton. Indiferent dacă mașina dvs. are un buton sau o tastă, fie apăsarea acesteia, fie rotirea tastei activează procesul de aprindere.

există patru poziții diferite pentru comutatorul de aprindere al mașinii dvs.:

poziția 1: blocare

considerați că aceasta este poziția ‘Oprit’. Aceasta este poziția în care vă lăsați mașina. Accesoriile dvs., cum ar fi radioul, nu vor funcționa, iar cheia dvs. poate fi scoasă din gaura cheii. Volanul dvs. poate fi, de asemenea, blocat.

poziția 2: accesoriu

în acest mod, veți putea folosi accesoriile mașinii dvs., cum ar fi radioul. Nu veți putea scoate cheia din contact în această poziție.

poziția 3: Pe

toate accesoriile și componentele electronice sunt activate în această poziție. Nu veți putea scoate cheia din gaura cheii. După ce porniți motorul, cheia din gaura cheii va fi implicită în această poziție.

poziția 4: Start

dacă introduceți cheia până la capăt, aceasta va fi în această poziție. Motorul dvs. și toate accesoriile dvs. vor apărea ca urmare a acestui comutator. Dacă lăsați cheia în această postură pentru o perioadă lungă de timp, aceasta poate provoca daune starterului.

simptome ale comutatorului de aprindere defect

există mai mulți indicatori care indică faptul că aveți de-a face cu un comutator de aprindere defect. Dacă credeți că comutatorul de aprindere sau demarorul funcționează defectuos, examinați-l imediat de un specialist. Continuați să citiți pentru a afla despre toate simptomele tipice ale unui comutator de aprindere rău.

motorul nu va porni

un comutator de aprindere defect nu va putea furniza energie motorului de pornire, sistemului de aprindere și altor comenzi ale motorului, împiedicând pornirea motorului. Cu toate acestea, alte probleme electrice și mecanice, cum ar fi o baterie moartă sau un solenoid de pornire defectuos, pot provoca, de asemenea, dificultăți ale motorului. Pentru a fi sigur, este de obicei recomandat să vedeți un Mecanic.

vehiculul pornește și se oprește

în anumite situații, un întrerupător de aprindere defectuos va permite în continuare autovehiculului să se întoarcă. Comutatorul, pe de altă parte, poate furniza o putere scurtă pompei de combustibil și sistemului de aprindere înainte de a provoca blocarea automobilului. Problemele întrerupătorului de aprindere vă pot provoca, de asemenea, repornirea vehiculului din cauza contactelor de aprindere uzate care au devenit mai sensibile la căldură și vibrații.

pierderea fulgerului sau a altor accesorii

luminile interioare, Luminile tabloului de bord și alte accesorii din mașină s-ar putea stinge câteva secunde dacă comutatorul de aprindere este defect.

dificultate la rotirea cheii

dacă cheia este blocată în poziția deschis și nu o puteți roti, este indicat un întrerupător de aprindere defect. Aceasta poate fi însoțită de o pierdere de energie electrică a cheii.

no noise from the starter

dacă comutatorul de aprindere al mașinii, motorul demarorului sau alt sistem electric nu este activat corect, nu veți auzi zgomote tipice ale motorului care indică faptul că cheia (fie că este un buton sau o cheie) s-a transformat în poziția ‘start’. Este posibil să auziți în schimb zgomote de măcinare sau clic, dacă acesta este cazul, este posibil să aveți altceva decât o problemă a comutatorului de aprindere.

lumini de bord pâlpâitoare

acesta este cel mai neobișnuit simptom al unui comutator de aprindere defect, dar poate apărea. Dacă vedeți că luminile tabloului de bord pâlpâie atunci când vehiculul este în mișcare, există șansa ca comutatorul de aprindere să nu funcționeze corect.

cum porniți o mașină cu un comutator de aprindere rău?

deci, dacă mașina dvs. nu pornește și sunteți sigur că există un comutator de aprindere defect, iată cum să ocoliți comutatorul de aprindere pentru a-l porni. Tot ce aveți nevoie sunt instrumentele corecte și veți putea porni cu ușurință vehiculul cu câțiva pași de bază.

Hotwire vehiculul

dacă automobilul dvs. a fost fabricat înainte de mijlocul anilor nouăzeci, această metodă poate fi utilă. Localizați coloana volanului după ce ați intrat în vehicul. Apoi scoateți capacul din plastic care acoperă toate componentele interne. Toate elementele necesare ar trebui să devină vizibile ca urmare a acestei proceduri.

după aceea, localizați conectorul cablajului. Deoarece există o mulțime de fire și cabluri găsite în această regiune, găsirea conectorului corect ar putea fi dificilă. Cu toate acestea, se găsește de obicei în centrul coloanei de direcție. Celelalte fire, cabluri și conexiuni sunt legate de ștergătoarele de control al luminilor și alte accesorii.

atunci trebuie să găsiți conexiunile bateriei, aprinderii și demarorului. Aprinderea are fire galbene și maro. Firele roșii sunt pentru baterie. Îndepărtați firele bateriei cu un centimetru în jos de izolație și răsuciți-le împreună.

pentru a-l testa, conectați un fir de la comutatorul de aprindere la firul bateriei și porniți contactul. Luminile se vor aprinde, precum și componentele electrice, demonstrând că totul funcționează corect. Acum scoateți o jumătate de centimetru de fir de pornire și atingeți-l de firele bateriei conectate. Motorul ar trebui să fie pornit acum.

utilizarea unui burghiu și a unei șurubelnițe

această metodă poate funcționa, dar fiți precauți, deoarece poate distruge complet comutatorul de aprindere. De asemenea, vă va învăța cum să reporniți o mașină cu un comutator de aprindere rupt. Pentru a începe, localizați gaura cheii și folosiți un burghiu metalic pentru a găuri în ea la aceeași lungime cu cheia. Acest lucru va rupe pinii interni ai cilindrului de aprindere. După aceea, scoateți șurubelnița și introduceți-o în gaura cheii și rotiți contactul. Mașina ar trebui să pornească.

utilizați cabluri de legătură

localizați bobina de aprindere și bateria. Conectați borna pozitivă a bateriei la partea pozitivă a bobinei folosind un cablu jumper. Acest lucru vă va permite să porniți motorul furnizând energie tabloului de bord, care este necesar pentru funcționare.

conectați borna pozitivă a bateriei la solenoidul demarorului. Apoi deconectați cablajul comutatorului de aprindere de la solenoid. Scurtați borna pozitivă a solenoidului la stâlpul în care comutatorul de aprindere se conectează cu o șurubelniță.

cum testați un comutator de aprindere?

știm cu toții că un comutator de aprindere defect poate duce la numeroase probleme. Am descoperit deja cum să pornim fără un comutator de aprindere și cum să-l ocolim. Drept urmare, este timpul să aflați dacă comutatorul de aprindere este în stare bună de funcționare sau nu. Iată câteva modalități de a testa comutatorul de aprindere:

folosind un multimetru

ar trebui să începeți testarea prin oprirea întrerupătorului. Atașați sonda pozitivă a multimetrului la firul de alimentare al comutatorului și sonda negativă la orice metal nevopsit din mașină.

rotiți cheia în poziția RUN și setați multimetrul pentru măsurarea tensiunii. Citiți tensiunea de pe multimetru. Dacă obțineți un rezultat care reflectă mai puțin de 90% din tensiunea bateriei, este posibil să existe o problemă cu comutatorul de aprindere.

utilizarea unei lămpi de testare

o lampă de testare de 12 V poate fi utilizată pentru a testa comutatorul de aprindere chiar dacă nu aveți un multimetru. Deconectați conectorul cablului modulului după rotirea cheii în poziția Oprit. După aceea, scoateți terminalul s al solenoidului motorului de pornire, ceea ce va împiedica pornirea motorului.

rotiți cheia în poziția RUN. Conectați firul roșu la tensiunea de testare. Apoi repetați procedura la postul bateriei bobinei de aprindere. Apoi rotiți cheia în poziția de pornire și conectați firul alb de la comutatorul de aprindere. Acest lucru ar trebui să pornească lumina lămpii, dacă nu există lumină, atunci aveți un comutator defect.

costul înlocuirii comutatorului de aprindere

dacă aveți un comutator electronic de aprindere fără cheie, acesta va face parte dintr-un sistem care include și cilindrul de blocare și un dispozitiv de securitate, conducând prețul undeva în jur de 200 până la 400 USD. Un comutator de aprindere sau un ansamblu poate fi realizat în general într-o manieră simplă pentru aproximativ 75 până la 150 USD în costurile forței de muncă.

Întrebări frecvente

cum vă dați seama dacă este demarorul sau comutatorul de aprindere?

demarorul este un motor care manivelă motorul, care pornește efectiv mașina. Este, în general, aproape de partea inferioară a motorului vehiculului, lângă transmisia de pe partea pasagerului. Un comutator de aprindere este un grup de contacte electrice care activează demarorul și este de obicei poziționat pe coloana de direcție. Comutatorul de aprindere controlează sistemele electrice majore ale automobilului. În cazul în care sistemele electrice (radio, stergatoare,semnalizatoare, etc.) nu funcționează și pompa de combustibil este moartă, probabil că aveți de-a face cu un comutator de aprindere rău.

poți să pornești o mașină cu un comutator de aprindere rău?

da, poți. Localizați solenoidul și conectați-l la borna pozitivă a bateriei. Deconectați cablajul de aprindere de la solenoid. Conectați solenoidul la stâlpul în care se conectează comutatorul de aprindere folosind o șurubelniță. Vehiculul ar trebui să pornească după finalizarea acestuia.

ce se întâmplă când cilindrul de blocare a aprinderii se defectează?

când introduceți o cheie într-o încuietoare veche, uzată sau într-o încuietoare de contact, ar putea fi dificil să rotiți cheia. Când cheia este introdusă, o încuietoare sau o cheie uzată poate bloca ansamblul de blocare și poate împiedica rotirea acestuia. Un cilindru sau o cheie cioplită poate provoca, de asemenea, blocarea ansamblului atunci când încercați să scoateți cheia.

cât costă înlocuirea cilindrului de blocare a aprinderii?

în medie, consumatorii cheltuiesc în jur de 200 până la 250 USD pentru înlocuirea cilindrului de aprindere. Aceasta acoperă costul unui nou cilindru de aprindere, care este de obicei între 125 și 150 USD, precum și forța de muncă necesară pentru reparație.