7 semne masina ta are o garnitură de cap cu sufletul la gură

audiere de la mecanic că mașina lor are o garnitură de cap cu sufletul la gură este cel mai rău coșmar fiecare șofer. În funcție de tipul de mașină, poate costa mai mult de 1.000 USD pentru înlocuirea garniturii capului. Înainte de a cheltui acest tip de bani, șoferii ar trebui să efectueze propriul diagnostic pentru a determina dacă au într-adevăr o garnitură de cap suflată. Acest articol dezvăluie șapte semne indicatoare că o mașină are o garnitură de cap suflată.

garnitura capului, situată între blocul motor și chiulasă, este o componentă esențială a motoarelor auto moderne, concepute pentru a preveni scurgerea gazelor de ardere, a uleiului și a lichidului de răcire. Garnitura capului păstrează aceste elemente în pasajele respective, permițând performanțe optime ale motorului. Garniturile capului pot eșua sau “sufla” atunci când motorul se supraîncălzește sau de la utilizarea regulată. Dacă credeți că mașina dvs. are o garnitură de cap suflată, ar trebui să căutați următoarele șapte semne.

6 semne că miezul încălzitorului mașinii dvs. trebuie înlocuit

1) bule în radiator

un semn al garniturii capului suflat este bulele din radiator. Pentru a vedea dacă radiatorul dvs. clocotește, așteptați ca motorul mașinii dvs. să se răcească complet — de obicei la aproximativ două ore după conducere — și îndepărtați cu atenție capacul radiatorului cu o cârpă sau un prosop. Acum porniți mașina și observați lichidul de răcire pe măsură ce curge peste gâtul de umplere al radiatorului. Câteva bule sunt normale, deoarece ar putea fi prins aerul care scapă de sistemul de răcire al mașinii. Dacă bulele persistă după 20 de minute de mers în gol, totuși, vehiculul dvs. poate avea o garnitură de cap suflată.

o garnitură de cap suflată poate provoca barbotare în radiator, permițând gazelor de ardere să intre în sistemul de răcire. O garnitură sănătoasă a capului sigilează blocul motor și chiulasa, astfel încât gazele de ardere să nu se scurgă. Cu toate acestea, dacă sunt încălcate, gazele de ardere fierbinți, sub presiune, pot intra în sistemul de răcire și pot provoca barbotare în radiator.

2) fum de evacuare Alb

acordați atenție evacuării dvs. data viitoare când porniți mașina. Dacă vedeți fum alb care iese din țeava de eșapament, este posibil să aveți o garnitură de cap suflată.

cu excepția cazului în care mașina dvs. folosește motorină, ar trebui să producă fum de evacuare clar și invizibil. Fumul de evacuare alb într-un motor de mașină pe benzină indică de obicei umiditate în camera de ardere. Singura modalitate prin care orice cantitate substanțială de umiditate să intre în această parte a motorului este printr-o garnitură de cap suflată. În funcție de locul exact în care suflă garnitura capului, poate permite lichidului de răcire să intre în camera de ardere. Pe măsură ce motorul arde aer și combustibil aici, se va încălzi, de asemenea, adăugat lichidul de răcire, rezultând fum de evacuare alb.

3) pierderea presiunii în sistemul de răcire

sistemul de răcire al mașinii dvs. este proiectat să presurizeze pe măsură ce motorul se încălzește. După ce ați condus doar câteva minute, lichidul de răcire va colecta suficientă căldură pentru a extinde și presuriza sistemul de răcire. Acest lucru este important deoarece lichidul de răcire sub presiune are un punct de fierbere mai mic decât lichidul de răcire nepresurizat, deci nu fierbe și nu se transformă în abur.

o garnitură de cap suflată poate cauza o pierdere de presiune într-un sistem de răcire prin ruperea naturii altfel închise a acestui sistem. Dacă garnitura capului suflă între un pasaj de răcire și o cameră a cilindrului, lichidul de răcire se poate scurge în cameră, împiedicând sistemul de răcire să mențină presiunea. Puteți cumpăra sau închiria un kit de testare de la majoritatea magazinelor de piese auto pentru a vedea dacă sistemul de răcire al mașinii dvs. menține presiunea. Nu uitați să așteptați până când motorul mașinii dvs. s-a răcit înainte de a deschide radiatorul.

4) amestec de ulei și lichid de răcire

un alt semn al garniturii capului suflat este amestecul de ulei și lichid de răcire. În niciun caz nu trebuie să aveți ulei în lichidul de răcire sau lichid de răcire în ulei. Etilenglicolul-substanța chimică primară utilizată pentru a produce antigel în lichidul de răcire — nu este un lubrifiant eficient. Dacă lichidul de răcire intră în pasajele de ulei ale motorului, acesta poate duce la degradarea internă, reducând în același timp durata de viață a mașinii în acest proces. Uleiul din lichidul de răcire este la fel de rău, deoarece uleiul nu transferă căldura la fel de eficient ca un lichid de răcire.

pentru a vedea dacă uleiul și lichidul de răcire al mașinii dvs. se amestecă, uitați-vă la joja de ulei și în interiorul radiatorului. Lichidul de răcire din ulei are de obicei o culoare crem moale, cu o consistență spumoasă, în timp ce uleiul din lichidul de răcire se manifestă ca pete negre care plutesc în partea de sus a radiatorului.

6 lichide importante în mașină pentru a verifica în mod regulat

5) pierderea compresiei cilindrului

pierderea compresiei în unul sau mai mulți cilindri este un semn indicator al unei garnituri de cap suflate. Cilindrii sunt proiectați pentru a prinde gazele de ardere, astfel încât să creeze cea mai mare energie, pe care o folosește pentru a alimenta arborele cotit și pentru a muta mașina. În funcție de stadiul specific de ardere, gazele din cilindru pot fi presurizate oriunde de la 100 la 1.000 psi. La motoarele diesel, compresia poate ajunge până la 2.000 psi.

în unele cazuri, o mașină cu pierderi de compresie a Cilindrilor va funcționa lent. În alte cazuri, nu veți observa nicio modificare în ceea ce privește performanța sau manevrabilitatea vehiculului. Pentru a vedea dacă mașina dvs. pierde compresia, va trebui să testați Cilindrii. Există două teste utilizate pentru a detecta pierderea de compresie în cilindri:

• test de compresie: cea mai ușoară metodă de testare, un test de compresie măsoară cantitatea de presiune produsă de fiecare cilindru. Testerul este introdus în portul bujiei cilindrilor pentru a determina câtă presiune produc.
• test de scurgere: o metodă de testare mai laborioasă, dar și mai precisă, un test de scurgere forțează aerul sub presiune — de obicei la 100 psi — în fiecare cilindru prin portul bujiei pentru a vedea dacă se menține. Dacă aveți o mașină cu șase cilindri cu doi cilindri care scurg presiunea, este posibil să fi suflat garnitura capului între cei doi cilindri problematici.

dintre cele două metode de testare, un test de scurgere va oferi cea mai precisă reprezentare a compresiei cilindrului mașinii dvs.

6) greu sau dur pentru a porni

dacă aveți probleme la pornirea mașinii sau dacă aceasta funcționează dur în timpul pornirii, este posibil să aveți o garnitură de cap suflată. Acest lucru se întâmplă atunci când lichidul de răcire inundă una sau mai multe camere ale Cilindrilor, împiedicând aprinderea combinației de combustibil sau aer. Camerele cilindrilor trebuie să fie uscate pentru a avea loc arderea. În caz contrar, s-ar putea să vă luptați să vă porniți mașina.

7) supraîncălzirea motorului

urmăriți cu atenție indicatorul de temperatură al motorului mașinii dvs. în timpul conducerii. În timp ce permiteți supraîncălzirea motorului dvs. poate provoca o garnitură de cap suflată, poate fi, de asemenea, un simptom al unei garnituri de cap suflate.

o garnitură de cap suflată în care gazele de eșapament intră în sistemul de răcire, de exemplu, poate încălzi rapid lichidul de răcire. Gazele de eșapament sunt fierbinți, astfel încât acestea ridică temperatura lichidului de răcire și determină motorul să fie deasupra capului. Gazele de eșapament pot deplasa, de asemenea, lichidul de răcire prin forțarea radiatorului și în rezervor. Și cu mai puțin lichid de răcire în sistemul de răcire, mașina dvs. se va supraîncălzi mai repede.

ce trebuie să faceți Când motorul mașinii se supraîncălzește

ce trebuie să faceți dacă garnitura capului suflă

pentru a atenua riscul de deteriorare severă a motorului, ar trebui să evitați să conduceți mașina dacă are o garnitură de cap suflată. În schimb, remorcați-l la un mecanic de încredere care poate înlocui garnitura capului. Nu este o muncă ușoară și nici ieftină. În timp ce garniturile de cap sunt relativ ieftine, poate dura peste 12 ore de muncă pentru a îndepărta garnitura veche și a instala cea nouă.

mecanicul va trebui, de asemenea, să vă verifice chiulasa cu un ecartament pentru a determina dacă este deformat. Dacă capul nu este complet plat, trebuie să meargă la un magazin de mașini pentru frezare. Abia atunci ar trebui instalată o nouă garnitură de cap. Dacă capul se deformează, gazele de ardere, lichidul de răcire sau uleiul se pot scurge.

o garnitură de cap suflată este o problemă obișnuită care trimite multe mașini într-un mormânt timpuriu la șantierul local. Prin înlocuirea garniturii și verificarea chiulasei pentru planeitate, totuși, vă puteți menține mașina pe drum pentru anii următori.