700c roți explicat: istoria road cycling ‘s go-to wheel size

există o gamă uimitoare de’ standarde ‘ diferite pentru componentele bicicletei, cu altele noi care apar aproape în fiecare an. Dar una care a fost în jur de mulți ani este roata 700c, găsită pe aproape fiecare bicicletă rutieră și pe mulți hibrizi.

ce înseamnă 700c, de ce este important și de ce dominația sa este contestată, în unele trimestre, de alte opțiuni de dimensiune a roții?

ce este o roată de 700c?

majoritatea bicicletelor rutiere folosesc roți de 700c, deși, de fapt, numele nu denotă nimic cu o mare precizie.

partea 700 se referă la diametrul aproximativ al roții din exteriorul anvelopei, exprimat în milimetri.

diametrul exterior real al unei anvelope va diferi în funcție de factori precum lățimea acesteia. O anvelopă de 28 mm va avea de obicei un diametru exterior mai mare decât o anvelopă de 23 mm atunci când este montată pe o jantă cu aceeași lățime internă, în timp ce profilul anvelopei va afecta ușor diametrul total.

se obișnuia ca toate roțile de 700c să aibă aproximativ aceeași lățime internă îngustă față de jantele lor, dar acum există o gamă destul de largă de lățimi ale jantei pentru roțile bicicletelor rutiere, de la sub 15 mm până la 25 mm plus, ceea ce va afecta cât de mare se termină diametrul exterior al anvelopei.

numărul mai util este diametrul roții dintre scaunele talonului pentru anvelopă. Acesta este controlat de standardul ISO 5775 și este de 622 mm pentru roțile de 700c.

acest lucru este important, deoarece înseamnă că orice anvelopă proiectată pentru roți de 700c ar trebui să încapă pe orice jantă de 700c, deși, așa cum vă va spune Oricine a folosit o gamă de roți și anvelope, cât de strânsă este această potrivire poate varia semnificativ.

de ce c?

după ce am stabilit că bitul “700” nu înseamnă atât de mult pe bicicletele de astăzi, să ne întoarcem la “c”. Poate că nu este surprinzător, această parte este datată și nici nu denotă prea mult.

în vremurile trecute, erau și roți 700a, 700B și 700d în jur. Bicicliștii ar schimba între roțile a, B, c și d în funcție de ceea ce le foloseau, cu 700c și 700d păstrate pentru curse și roțile mai largi 700a și 700B utilizate pentru antrenament pe suprafețele mai aspre, adesea neasfaltate de la începutul secolului 20.

pentru că toate au ajuns cu aproximativ același diametru exterior al anvelopei de 700mm, 700A, 700B și 700D roțile aveau diametre diferite ale scaunului cu bile de la 700c, deci aveai nevoie de anvelope diferite pentru a se potrivi fiecăruia.

vestea bună a fost că ai putea fi destul de sigur că s-ar potrivi toate în cadru.

cu toate acestea, este un pic de hassle pentru călăreț și producătorul de anvelope, astfel încât producătorii europeni de roți și anvelope s-au stabilit pe 700c ca cel mai bun standard pentru roțile care urmează să fie utilizate pe bicicletele rutiere pe suprafețele rutiere îmbunătățite ale timpului și au încetat producția de jante și anvelope 700a, b și D.

în afară de asta, bicicletele rutiere din Marea Britanie obișnuiau adesea să vină cu jante și anvelope de 27 de inci, dar au mers la fel ca 700a etc.

sunt roțile 700c la fel ca roțile de 29 inch?

bicicletele de munte își au originea în Statele Unite și, prin urmare, măsurătorile lor sunt de obicei în inci, de la dimensiunea cadrului până la dimensiunea roții (același lucru este valabil și pentru dimensiunile roților pentru biciclete pentru copii).

inițial, așa cum se explică în piesa noastră despre dimensiunile roților pentru biciclete montane, au venit cu roți 26in.

acest lucru s-a schimbat în ultimul deceniu, astfel încât majoritatea bicicletelor montane moderne vin acum fie cu roți de 29in, fie de 27,5 in. Aceste două dimensiuni sunt echivalente cu dimensiunile roților de 700c și 650b exprimate în denumirile europene de dimensiune a roților ETRTO și au aceleași diametre ale scaunului cu bile.

având în vedere acest lucru, anvelopele 29in mountain bike ar trebui să se potrivească (în ceea ce privește diametrul) pe jantele 700c și anvelopele 700c pe jantele 29er.

în realitate, cele mai bune roți de biciclete montane tind să aibă paturi mai largi decât roțile de drum, pentru a susține anvelopele mult mai largi (măsurate în inci, mai degrabă decât milimetri) găsite pe bicicletele montane, astfel încât cele două nu sunt destul de interschimbabile.

rețineți, de asemenea, că standardul Shimano/SRAM freehub și SRAM XD freehub ale unei roți de bicicletă montană sunt puțin mai înguste decât pe o roată de drum, astfel încât o casetă pentru biciclete rutiere nu se va potrivi pe o roată MTB, iar o casetă MTB are nevoie de un distanțier pentru a se potrivi pe un freehub pentru biciclete rutiere.

700c vs 650B dimensiuni de roți

odată ce a văzut 700a, b și d, 700c a condus destul de mult patul pentru bicicletele rutiere drop-bar. Dimensiunea roții se găsește și pe multe dintre cele mai bune biciclete hibride, deși unele vin cu dimensiuni mai mici ale roților.

același lucru a fost valabil și pentru prima recoltă de biciclete cu pietriș, văzute de obicei cu roți de 700c, dar acum bicicletele cu pietriș vin adesea cu roți de 650b.

amintiți-vă, 650B este la fel ca o roată de bicicletă montană de 27,5 in și permite piloților să se potrivească cu anvelope mai largi de pietriș și au încă un diametru exterior similar cu anvelopa ca o roată de 700c echipată cu o anvelopă mai îngustă.

aceasta înseamnă că puteți păstra o geometrie similară a cadrului și, prin urmare, Manevrarea, deși cadrul trebuie construit pentru distanțe mai mari ale anvelopelor. Veți ajunge și cu angrenaje echivalente din grupul dvs., deoarece diametrul roții afectează cât de departe veți călători pentru fiecare rotire a pedalelor.

anvelopele mai largi 650b înseamnă că există mai mult aer sub dvs., ceea ce înseamnă că puteți reduce presiunea în anvelope pentru o călătorie mai confortabilă, care este, de asemenea, mai grippier, deoarece aveți mai mult cauciuc în contact cu traseul.

multe dintre cele mai bune cadre pentru biciclete cu pietriș vă permit să schimbați între roțile 700c și 650B. Avem un articol despre roți 650b pentru biciclete de pietriș și Munte, plus un explicator pe roți de biciclete montane de 29 inch, dacă doriți să aflați mai multe.

650b a apărut și pe biciclete cu rame de dimensiuni mai mici. Cu roți de 700c, geometria bicicletei rutiere pe rame mai mici de aproximativ 50cm devine dificilă, deoarece de obicei au nevoie de un unghi inferior al tubului capului pentru a pune roata din față suficient de departe de suportul inferior (o măsurare numită centrul din față) pentru a reduce suprapunerea degetelor cu roata din față.

aceasta, la rândul său, înseamnă că bicicletele de dimensiuni mai mici se ocupă diferit de dimensiunile mai mari ale cadrului aceluiași model.

pentru a atenua acest lucru, unele mărci, inclusiv Canyon, montează acum roți de 650b la unele dintre bicicletele lor mai mici de drum și pietriș, ceea ce înseamnă că geometria cadrului poate fi păstrată similar cu bicicletele lor mai mari.