Air Asia Hot Seats mini-Review

“ar trebui să plătesc pentru asta?”

aceasta nu ar trebui să fie o surpriză având în vedere titlul, dar această postare nu va fi o recenzie completă. Acesta încearcă în primul rând să răspundă la câteva întrebări frecvente: sunt câțiva centimetri în plus de spațiu/bagaje/alimente în valoare de cost suplimentar? Dacă zburați pe un transportator low cost precum AirAsia, există șanse mari să fiți conștient de buget și doriți să vă echilibrați confortul cu cheltuielile. Poate că această postare vă va oferi un sentiment mai bun la ce să vă așteptați.

“ar trebui să zbor cu un transportator low cost în Asia de Sud-Est?”

TL;DR: probabil da, pentru că zborul este rezonabil de eficient, confortabil și, cel mai important, ieftin. Dacă se încadrează în programul/bugetul dvs., mersul pe calea aerului este modalitatea de a vă deplasa în regiune.

eu și tatăl meu am zburat cu un LCC Asiatic când am făcut o excursie rapidă în Cambodgia. În primele etape de planificare a călătoriei, ne-am gândit că luarea trenului ne-ar putea economisi bani și, în plus, ne-ar oferi o perspectivă diferită asupra țării. După ce am citit despre experiență — fără aer condiționat, mașini aglomerate, probleme de trecere a frontierei cambodgiene, infrastructură discutabilă — am început să ne ghicim pe noi înșine.

poate că am putea în schimb să zburăm scurt hop de la Bangkok la Siem Reap pentru un bilet marginal mai scump. Datorită proliferării transportatorilor low cost din Asia, au existat o mulțime de opțiuni și, în cele din urmă, au rezervat un tarif ieftin dus-întors pe Thai AirAsia, o filială a AirAsia cu sediul în Malaezia.

chiar dacă a existat o ușoară primă de preț față de opțiunile feroviare, a meritat diferența. Am ajuns acolo unde trebuia să mergem într-o fracțiune de timp (mai puțin de două ore cu avionul, comparativ cu mai mult de șase cu trenul), în spații de cazare destul de confortabile, cu mâncare, băutură și aer condiționat disponibile.

“ar trebui să plătesc pentru o valiză?”

TL;DR: dacă trebuie, prin toate mijloacele, da.

nu subestimați dimensiunea pungii dvs. atunci când vă pregătiți să zburați pe un LCC precum AirAsia. Acestea fiind spuse, AirAsia este mult mai îngăduitoare și mai generoasă decât unii dintre omologii săi, deoarece oferă tuturor pasagerilor plătitori un transport gratuit și un obiect personal. Deci, în timp ce compania aeriană este flexibilă în această privință, rețineți că aceste două pungi colectiv trebuie să cântărească sub 7 kilograme. Nu este foarte mult și, dacă știți că veți avea nevoie de mai multe lucruri decât atât, cu siguranță plătiți anticipat pentru o geantă verificată în timpul rezervării.

prețurile sunt rezonabile din timp, dar dacă sunteți obligat să vă verificați geanta la aeroport, veți fi lovit cu o taxă mult mai mare. Acest lucru poate acru experiența dumneavoastră de călătorie foarte repede; nu lasa sa se intample cu tine. Agentul de check-in AirAsia a cântărit transportul nostru comun când am zburat în Cambodgia, precum și ambele obiecte personale. Am fost subponderali, mulțumesc lui Dumnezeu, dar a fost aproape. Fiind peste limita ne-ar fi forțat să verifice bagajele noastre și să plătească o suplimentare de 50 $sau cam asa ceva.

“cum e Aeroportul?”

TL;DR: Meh, e în regulă. Funcțional, dar deloc plin de farmec.

Bangkok, în special, are o situație aeroport interesantă. Acesta a fost mult timp deservit exclusiv de Aeroportul Don Mueang (DMK), care este situat la nord de oraș. Când Aeroportul Suvarnabhumi (BKK) deschis în septembrie 2006, avioanele comerciale și-au mutat toate serviciile pe noul aerodrom, ceea ce l-a scos din funcțiune pe cel vechi. BKK a devenit în curând supraîncărcat de afluxul de trafic, așa că la începutul anului 2007, DMK a fost redeschis pentru a ajuta la atenuarea congestiei. Apoi, în 2012, premierul în ședință Yingluck Shinawatra a mandatat că LCCs și zborurile charter trebuie să opereze din Don Mueang.

facilitatea a văzut cu siguranță zile mai bune, dar este prin toate mijloacele funcțional. Există chiar și un lounge Priority Pass; nu am avut timp să-l viziteze, dar părea destul de frumos. În caz contrar, tatăl meu și am ajuns la aeroport, și a procedat la check-in clar și de securitate cu promptitudine.

chiar dacă există o mulțime de porți neutilizate la Don Mueang, AirAsia se bazează foarte mult pe standuri de la distanță. Acest lucru ar putea avea ceva de-a face cu finanțarea; jetways sunt mult mai scumpe pentru a opera și sunt mai convenabile decât un set de airstairs. Luxul de a fi chiar în terminal după epuizarea vine la un cost, la urma urmei…

deci, ne-am urcat în schimb un autobuz de transfer pentru a merge la avion. A fost o scurtă călătorie cu mașina, și a venit cu vederi minunate ale traficului pe pistă.

toate lucrurile luate în considerare, Don Mueang nu este un loc rău, dar nici nu este deosebit de memorabil. Dacă te-ai dus golf pe teren agricol pista, deși, este posibil să fi avut o experiență diferită, deși…

“ar trebui să plătesc pentru a sta în față/pentru spațiu suplimentar pentru picioare?”

TL;DR: absolut da. Pasul standard (29″) pe AirAsia este inacceptabil. Atunci când se consideră că un rând de ieșire/scaun rând din față este doar marginal mai scump decât prețul tarifului, esti mai bine să plătească diferența.

Tatăl Meu și cu mine am avut două zboruri pe AirAsia în timpul acestei călătorii, de la Bangkok la Siem Reap și înapoi. Am avut locuri regulate la ieșire și am plătit aproximativ 15 dolari în plus pentru a sta în primul rând la întoarcere. Când ne-am așezat pentru prima dată pe scaunele noastre standard, tatăl meu a murmurat: “uau, este prea înghesuit.”I-a fost greu să se simtă confortabil, chiar și pentru un zbor atât de scurt. Sunt cu 8 centimetri mai înalt decât el, și să spunem că nici eu nu m-am simțit prea bine. Să te așezi pe scaune este o provocare. Mobilitatea noastră a fost grav afectată de spațiul mic, iar noi doi Suntem într-o formă decentă.

am fost în scaunele pereților etanși 1A și 1b la întoarcerea la Bangkok.

chiar și partea din față a avionului era destul de strânsă…aceste scaune erau mult mai confortabile decât cele din primul zbor, spațiul pentru picioare nu era “nelimitat”.”Voi lua cu plăcere aceste, deși, dacă acestea sunt disponibile, mai ales având în vedere costul relativ scăzut.

pe o notă de proiectare, exista un separator care ne separa de ușa principală a cabinei și avea un panou transparent care permitea însoțitorilor de zbor să vegheze asupra pasagerilor. Chiar dacă ar putea fi ciudat să te uiți față în față cu echipajul în timpul decolării și aterizării, spațiul suplimentar merită atât de mult.

în viitor, voi încerca întotdeauna să stau în față sau într-un rând de ieșire de fiecare dată când sunt pe AirAsia. Orice altceva ar fi mult mai puțin confortabil.

“ar trebui să comand o masă?”

TL;DR: depinde de cât de foame ești, dar nu ieși din calea ta de a mânca pe AirAsia, deși.

nu am încercat mâncarea de pe picioarele mele AirAsia, și puțini alți oameni au făcut-o. Zborurile au fost prea scurte pentru a justifica splurging pentru o masă. Prețurile au fost relativ scumpe; mesele pe LCCs americane costă aproximativ la fel ca cele de pe AirAsia. Având în vedere diferențele regionale în ceea ce privește costurile de trai (SUA sunt mult mai mari decât Asia de Sud-Est/Thailanda), este dezamăgitor să plătești la fel de mult ca tine, mai ales atunci când mâncarea de pe sol este mult mai bună și mult mai ieftină decât în aer.

acestea fiind spuse, dacă mori de foame în mijlocul unui zbor, nu este ca și cum ai avea o mulțime de alte opțiuni și poți lua o masă completă la bord. Fiți avertizat, totuși, veți mânca o companie aeriană bugetară pe Bangkok Street food favorite, cu microunde la picioarele 38,000. S — ar putea să vă placă experiența — poate că ar putea fi considerată gătit “autentic” – sau s-ar putea să o găsiți și destul de copleșitoare. Aromele puternice ne-au umplut avioanele în timpul serviciilor de masă și, deși nu m-au deranjat mirosurile, mulți alți pasageri au făcut-o. Nu încerc să fiu nepoliticos, tot ce spun este că s-ar putea să-ți găsești pofta de mâncare în funcție de cât de sensibil este nasul tău…

“voi câștiga mile de fidelizare?”

TL; DR: Da. Totuși, punctele nu vor fi foarte valoroase.

programul de loialitate AirAsia, AirAsia BIG, nu este deosebit de convingător. Pentru răscumpărările de bilete de atribuire, numărul necesar de puncte mari este determinat, mai degrabă unic, de timpul de tranzit. Deci, un zbor sub o oră costă doar 4.500 de puncte, în timp ce un zbor de peste șase ore costă 30.000 de puncte. Când luați în considerare aceste prețuri cu rata standard a câștigurilor de 1 punct pe 2 ringgits malaeziene (MYR) cheltuite, ar trebui să cheltuiți 9.000 MYR, sau aproximativ 2.100 usd, pentru un loc care altfel ar putea costa 40 USD. Aceasta nu este o valoare bună și, atunci când adăugați că AirAsia nu are alți parteneri aerieni și doar o brumă de asociați ai hotelului, utilizarea punctelor dvs. va fi destul de limitată.

ceea ce obțineți este mai bun decât nimic, deși, și pur și simplu fiind pe AirAsia ca un pasager plătit ar putea fi foarte “flyer mai mare” în sine. Cu condiția să rezervați bilete cu preț redus, puteți călători în locuri care altfel ar fi inaccesibile datorită transportatorului low cost.

“altceva care merită știut?”

• regele Thailandei a murit în octombrie 2016 și, conform tradiției, există o stare de doliu la nivel național timp de un an. Cetățenii sunt așteptați să aducă în mod constant (și în mod constant) omagii memoriei regelui, precum și să facă ofrande în numele său. Pe Thai AirAsia, înainte de demonstrația de siguranță de rutină, însoțitorii de zbor joacă o rugăciune înregistrată asupra sistemului PA în onoarea regelui. Rețineți că această “tradiție” se va opri o dată pe an.
• AirAsia operează cu adevărat vechi Airbus A320s. fumul de un fel a umplut cabina în timpul urcării inițiale și apoi din nou în timpul coborârii. Acest lucru are ceva de-a face cu presurizarea avionului la altitudini mai mari, deci nu este mare lucru, dar a fost totuși deconcertant. Nu te speria ca ceilalți pasageri.
• însoțitorii de zbor vor încerca să vă vândă o mulțime de lucruri. Chiar și pe salturi scurte, cum ar fi zborurile noastre de o oră către și de la Siem Reap, echipajul lucra pe culoar pentru cea mai mare parte a duratei zborului. De la mâncare și băuturi la animale umplute cu marca AirAsia, este clar că au vrut să mute lucrurile. Au fost, de asemenea, o mulțime de reclame.

  

• ambele echipaje aveau însoțitori de zbor foarte stricți, toți țipând la mine în mod repetat pentru că am făcut o mulțime de fotografii și mi-am scos telefonul în timpul decolării și aterizării. Asta nu a fost cool; scuzele mele pentru lipsa de imagini prea!

probabil că nu vă va plăcea să zburați pe AirAsia sau pe orice alt LCC, dar experiența este perfect utilă. Prețul este atât de constant corect și nu aș ezita să zbor din nou AirAsia (sau concurenții săi) pentru călătorii rapide în Asia. Trebuie doar să fiți conștienți de ceea ce primiți (fără bibelouri, reguli de bagaje ferme, scaune înghesuite) și veți aprecia valoarea pentru ceea ce este: buget mai mare de zbor.

ai zburat cu AirAsia? Cum au fost experiențele tale?

• Introducere: vacanța de vară din Asia de Sud-Est
• United Club, Tokyo Narita( NRT), Japonia
• Okura Prestige, Bangkok,Thailanda
• serie foto: Bangkok
• Air Asia Hot scaune (economie Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• Hotelul Aviary, Siem Reap, Cambodgia
• serie foto: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Cambodgia
• Thai First Class Lounge, Bangkok (BKK), Thailanda
• Thai Airways Royal Silk (clasa business), Boeing 777-300ER, BKK-PEK
• United Airlines Polaris first (clasa întâi), Boeing 777-200, pek-iad