Audi Multitronic: care sunt diferențele și ce poate merge prost?

înainte de a trece la cutia de viteze S-Tronic în 2014, sistemul Multitronic a fost tehnologia preferată de Audi. Ne vom uita înapoi la cei 15 ani în care a fost produs și vom explica diferențele dintre variantele cutiilor de viteze Multitronice.

prima generație Multitronic 01J CVT în 1999

în 1999 Audi a introdus prima generație Multitronic, tastat 01J. A fost capabil să gestioneze un cuplu de 310 până la 330 Nm. Pe baza ideii DAF din anii 1950, Audi și-a propus să exploreze căile unei cutii de viteze CVT. Multitronic a folosit o centură de cauciuc care s-a deplasat înainte și înapoi între două scripete conice, permițând cutiei de viteze dintr-un A4, a6 sau A8 să se “schimbe” fără trepte. Aceasta înseamnă că șoferul nu va simți nicio schimbare de viteză, accelerația este o mișcare treptată, rezultând o călătorie foarte lină. Audi a fost destul de mândru de asta! În mai multe țări, Multitronic a fost promovat prin intermediul unei reclame TV care arăta un Elvis-Wacky-Wobbler pe tabloul de bord care nu se mișca deloc din cauza cutiei de viteze netede.

prima generație Multitronic a fost produsă timp de opt ani. Sosirea unei noi generații a fost necesară, deoarece în timp au apărut destul de multe probleme de dinți în TCU-urile (unitățile de control al transmisiei) care au fost utilizate cu acest tip de cutie de viteze. Există cazuri cunoscute în care cutia de viteze a eșuat complet după doar 100.000 de kilometri. Motivul defecțiunii a fost uleiul care a intrat în contact cu TCU / TCM. Lubrifianții din cutia de viteze au fost atât de fierbinți încât în cele din urmă computerul de control al cutiei de viteze a fost deteriorat.

0AN Multitronic VL380 (- F) pentru motoare mai puternice

în ciuda faptului că cutia de viteze Multitronic 01J era încă în plină producție, producția celei de-a doua generații a început deja în 2004: 0AN Multitronic. Această nouă generație de Multitronic nu poate fi văzută direct ca un succesor al 01J. cu 380Nm, 0AN ar putea gestiona un cuplu destul de mult decât 01J și a fost utilizat în principal pe motoarele diesel cu turbocompresor și motoarele cu 6 cilindri. Nu este surprinzător faptul că 0AN este o variantă mai puțin cunoscută a cutiei de viteze Multitronic: pur și simplu nu este produsă în numerele 01J. Audi a început să dezvolte o nouă generație de Multitronic la scurt timp după aceea. Cutia de viteze 0AN este în producție de doar cinci ani.

ultimul capitol Multitronic: CVT 0AW cu VL381F TCU

după cum sa menționat, 01J Multitronic a fost în producție până în 2007. Din acel an, Audi a început, ceea ce sa dovedit a fi ultimul capitol din cartea de istorie Multitronic. Acesta este 0AW, primul Multitroinic cu opt “angrenaje”. Și, deși acest tip nu poate fi văzut ca succesorul 0AN, cu siguranță a preluat una dintre cele mai importante caracteristici ale sale. 0AW Multitronic ar putea suporta un cuplu maxim de 400nm, puțin mai mare decât 0AN. Acest lucru s-a dovedit a fi cel mai posibil din punct de vedere fizic cu o cutie de viteze CVT în 2007. Dar în cazul în care 0AN nu a fost de fapt foarte utilizat pe scară largă, 0AW a fost folosit pe multe dintre modelele Audi. Gândiți-vă la A5 (8f), A6 (C6 / C7) și A7 (C7). Această cutie de viteze și-a câștigat cea mai mare parte a recunoașterii datorită Audi A4 B7 / B8. Toate A4 2.0 TFSIs au fost livrate ca transmisie automată cu un Multitronic, o combinație a ambilor predecesori!

pe o notă finală, un fapt distractiv despre această cutie de viteze Audi! 0AW permite utilizarea unui mod” sport ” care permite simularea unei cutii de viteze clasice cu 8 trepte. Când” angrenajele ” sunt schimbate, cuplul este păstrat pentru o vreme, acest lucru creează senzația că cutia de viteze se schimbă cu adevărat.