Bangladesh caută să cumpere Eurofighter Typhoons, avioane de luptă rafale secundare datorită factorului – Expert India

cu economia în plină expansiune, Bangladesh se angajează într-un plan de modernizare, care include achiziționarea de avioane de luptă occidentale pentru prima dată în istoria sa. Eurofighter Typhoon este considerat a fi primul alergător, în timp ce Dassault Rafale este văzut ca al doilea favorit, conform experților.

‘Ierni Calde Înainte: India trebuie să se pregătească pentru un război lung și nedeclarat cu China – să se pregătească pentru ‘ următoarea confruntare ‘-MilitaryVeterans

aliatul și vecinul de încredere al Dhaka India operează avioanele rafale’ omnirole ‘ fabricate în Franța. În prezent, Forțele Aeriene din Bangladesh au o flotă modestă de doar 44 de avioane de luptă, dintre care opt sunt MiG-29 BM/UB, în timp ce restul sunt furnizate de chinezi F-7bgi/BG/MB.

deși MiG-29 au fost modernizate recent de Belarus, aeronava nu se potrivește cu aeronavele moderne de luptă de generația a 4,5-a. F-7, un MiG-21 chinez cu inginerie inversă, se uită la obsolescență.

Ash Rehman, scriind pentru Dhaka Tribune, spune că Forțele Aeriene din Bangladesh mențin o Academie a Forțelor Aeriene foarte impresionantă, iar națiunea din Asia de Sud construiește un institut de instruire care să se potrivească cu cele mai bune din lume.

el susține că Forțele Aeriene din Bangladesh (BAF) ar trebui să meargă pentru un avion – în timp ce susține Eurofighter Typhoon — pe care niciunul dintre vecinii săi nu îl are, care include Sukhoi Su-30 care este operat atât de India, cât și de China.

el critică, de asemenea, Rafale de origine franceză în OpEd și spune că Forțele Aeriene Indiene operează deja Rafales și crede că, mergând cu avioane Dassault, Bangladesh ar putea fi puternic dependent de Franța și capriciile și fanteziile lor.

suprascris! De ce ‘mult Touted’ J-20 avioane din China, în ciuda motor nou & rachete BVR, nu se poate pune capăt dominația F-35?

el spune că a avea o aeronavă similară cu “adversarii” este un dezavantaj, deoarece îi cunosc capacitățile. În al doilea rând, el spune că, dacă BAF cumpără Rafale și dacă, din anumite motive, relațiile dintre Franța și Bangladesh se deteriorează, piesele de schimb critice, armele, revizia etc. pentru aeronavă ar fi reținute.

nu ar fi cazul taifunului, deoarece este “fabricat” în diferite țări.
cu toate acestea, raționamentul lui Rahman nu rezistă, deoarece experții în aviație din vremurile Eurasiatice i-au dezmințit argumentele.

1. Atât IAF, cât și China PLAAF zboară diferite derivate ale Su-30. Ambele țări au avut o dispută de lungă durată asupra graniței în ultimii 70 de ani, care s-a încălzit considerabil în ultimul an și jumătate. Dacă a avea o aeronavă similară a fost un dezavantaj, atunci de ce IAF și PLAAF zboară aeronave similare, de origine rusă?

2. De ce vrea Bangladesh o aeronavă diferită? Împărtășește legături extrem de cordiale atât cu India, cât și cu China. Posibilitatea unui război între India și Bangladesh este aproape zero. Bangladesh merge la război cu China este foarte puțin probabil.

armata pakistaneză introduce oficial cel mai puternic tanc de luptă al Chinei pe fondul tensiunilor cu India

ar fi ideal dacă Bangladesh ar cumpăra Rafale sau chiar Sukhoi Su-30, deoarece IAF poate ajuta BAF în menținerea acestor avioane, deoarece a înființat facilități avansate în care ambele avioane pot fi reparate și revizuite ca în cazul Su-30.

3. Eurofighter Typhoon este construit de un consorțiu de țări europene precum Marea Britanie, Germania, Italia și Spania. Toate fac diferite părți pentru aeronave și nici unul dintre ei construiește întreaga aeronavă. Deci, dacă Bangladesh cumpără taifunuri, trebuie să fie în relații bune cu fiecare dintre aceste patru țări, deoarece chiar dacă legăturile sunt tensionate cu o țară, întreținerea avioanelor va fi afectată.

Typhoon Vs Rafale: Ce Aeronavă Este Mai Potrivită Pentru Forțele Aeriene Din Bangladesh?

inițial, Franța a făcut parte dintr-un consorțiu care a fost înființat la începutul anilor 1980 pentru a dezvolta un Eurofighter, dar după ce s-a retras și și-a dezvoltat propriul Rafale, nu este deloc surprinzător că cele două aeronave au un limbaj de design similar.

principalele diferențe sunt că structura aeronavei Rafale este potrivită pentru operațiunile CATOBAR (decolare asistată de Catapultă, dar recuperare arestată) de la portavioane. În al doilea rând, Rafale a fost conceput pentru a transporta arme nucleare tactice, o caracteristică care nu a fost luată în considerare pentru Eurofighter Typhoon.

Rafale este, de asemenea, mai bun la transportul sarcinilor mai mari și are o manevrabilitate foarte bună chiar și la viteze mici, în timp ce designul Typhoon se pretează la a putea efectua excepțional la altitudine și agilitate mare la viteze transonice și supersonice.

Radar

radarul Rbe2 al Rafale are un avantaj față de țintele cu RCS scăzut (secțiune transversală radar), deoarece radarele AESA (active electronic scaned array) se descurcă de obicei mai bine atunci când se confruntă cu astfel de amenințări. Cu toate acestea, captorul-M Al taifunului datorită deschiderii sale mult mai mari are un avantaj față de ținte mai mari. Taifunul va zbura în timpul misiunilor aer-aer la altitudini mai mari.

în cadrul angajamentelor de rază vizuală, RBE2 are un avantaj, deoarece AESA scanează, dobândește și clasifică țintele mai repede și are o rezistență mai mare la ruperea blocării în timpul unei lupte de câini. Ajutând acest lucru este afișajul excelent în cabina de pilotaj a versiunii F3R a lui Rafale.

în rolul aer-sol, din nou radarul AESA al Rafale oferă mult mai multe opțiuni decât captorul-M Al Typhoon-ului.

în rolul de atac maritim, care va fi una dintre misiunile principale ale oricărei aeronave introduse de Bangladesh, Rafale are din nou avantajul, deoarece RBE2 a fost proiectat de la început pentru acest rol, deoarece Rafale servește cu marina franceză și vine integrat cu racheta anti-navă Exocet.

arme

variantele AIM-120c7 și AIM-120d ale AMRAAM utilizate pe taifunurile RAF au un avantaj semnificativ față de MICA lui Rafale, deși MICA are versiune în infraroșu care poate angaja ținte dincolo de raza vizuală, în timp ce AMRAAMs nu.

dar ambele versiuni ale AMRAAM pot fi utilizate în angajamente pasive cu îndrumare furnizată de o altă aeronavă care își operează radarul în modul activ.

în within visual range combat, MICA are o rază de acțiune mai bună decât ASRAAM și IRIS-t montate pe Raf și Luftwaffe taifunuri, respectiv, deși toate cele trei sunt probabil cele mai bune rachete de tipul lor.

principalele arme de atac ale lui Typhoon în rolul aer-suprafață vor fi Storm Shadow, pucioasă și Paveway IV. Poate transporta și alte arme, inclusiv seria Paveway II și III de bombe ghidate cu laser, AGM-88 HARM și rachete anti-radiații de alarmă.

Hammer glide și kiturile de ghidare a bombelor amplificate oferă capacitatea Rafale analogă cu Paveway IV, dar cu un focos și o rază de acțiune mai mari. Rafale poate transporta, de asemenea, seria Paveway II și III fabricate în SUA de bombe ghidate cu laser.

ambele poartă practic aceeași rachetă de croazieră numită SCALP pe Rafale și Storm Shadow pe Typhoon. Rafale, numai în serviciul francez, poate transporta și ASMP-o rachetă nucleară.

este foarte puțin probabil ca Forțele Aeriene din Bangladesh să cumpere racheta Meteor ultra-lungă cu rază aer-aer, deși atât Rafale, cât și Typhoon pot purta această armă, care în prezent este cea mai lungă rază AAM din lume.

capacitate SEAD

suita de auto-protecție SPECTRA de la bordul Rafale oferă aeronavei o capacitate superioară de contramăsuri electronice în comparație cu sistemul de pe Typhoon în suprimarea rolului de apărare aeriană a inamicului (Sead) atunci când intră în zone foarte contestate ale unui câmp de luptă.

SPECTRA are o triadă mai bună de război electronic de măsuri electronice de sprijin/contramăsuri electronice/în comparație cu sub-sistemul de ajutor defensiv al Typhoon (DASS).

performanță

într-o luptă cu câini, Rafale va avea avantajul sub 15.000 de picioare, deoarece are o agilitate mai bună, viraj susținut și capacități de viraj instantanee.

între 15.000 de picioare și 30.000 de picioare, taifunul ar putea începe cu un avantaj într-o îmbinare supersonică, dar Rafale va prinde din urmă pe măsură ce viteza scade în timpul unui angajament prelungit. Pe măsură ce altitudinea crește, motoarele mai puternice ale lui Typhoon și canardele decuplate îi conferă un ușor avantaj.

din punct de vedere aerodinamic, Typhoon a fost conceput pentru luptătorii cei mai buni în accelerație, agilitate și viteză de urcare la altitudini mari pentru a avea un avantaj în lupta dincolo de raza vizuală.

pe de altă parte, designul Rafale îl face să funcționeze la altitudini mai mici și viteze subsonice. În comparație cu alți luptători, are performanțe superlative, dar nu se poate potrivi cu rata de urcare a lui Typhoon și puterea de ieșire, în special la altitudini mai mari. Cu toate acestea, complet încărcat, Rafale depășește Typhoon peste bord, având capacitatea de a transporta Muniții grele cu mai multe roluri.

pe măsură ce F-35 devine Nuclear, Lockheed Martin este pe cale să înarmeze avioanele Stealth ale SUA cu rachete hipersonice?

Bangladesh are nevoie de mai mult de un avion interceptor cu capabilități de grevă secundare și pentru asta, Typhoon este personalizat. Dar dacă Dhaka merge la război în viitor, atunci Rafale cu capacitatea sa impresionantă de încărcare și suita de auto-protecție SPECTRA este aeronava pentru a merge. Faptul că Rafale este la fel de bun ca taifunul în rolul aer-aer este, de asemenea, un avantaj suplimentar.