BangShift.com DOM vs ERW: care este mai puternic și care este diferența? – BangShift.com

barele de rulare, cuștile de rulare și șasiul tubului sunt toate fabricate din diferite tipuri de tuburi rotunde. De multe ori veți vedea o opțiune pentru oțel moale sau cromol. ERW (rezistență electrică sudată) și DOM (trase peste Dorn) sunt ambele tuburi din oțel moale și ambele sunt utilizate într-o mulțime de aplicații. Pentru acest exercițiu vom discuta doar ERW și DOM. În timp ce ambele sunt “oțel moale”, ERW este cel mai adesea fabricat dintr-un aliaj 1010, în timp ce DOM este cel mai adesea 1026. DOM este de obicei mai scump și este considerat un produs premium în comparație cu ERW de către unii fabricanți. Într-o bară de rulare tipică sau într-o cușcă de rulare, probabil că nu veți găsi prea multe diferențe de rezistență, deoarece ambele au caracteristici de rezistență aproape identice. Ceea ce veți găsi este că unii fabricanți își fac griji cu privire la utilizarea DOM pentru cuștile NHRA, deoarece procesul de creare a tuburilor DOM poate afecta grosimea peretelui și ar putea duce la pereți ușor mai subțiri decât permite NHRA. Va fi prins în timpul unei inspecții tehnice NHRA? Nu cu excepția cazului în care mașina necesită o certificare a șasiului, moment în care ar putea fi.

cu ambele opțiuni de tuburi fiind aproape identice în putere, care este diferența reală. Ei bine, adevărul este că încep Exact la fel, adică ca tuburi ERW. Sudarea cusăturii este frecvent utilizată în timpul fabricării tuburilor rotunde, pătrate și dreptunghiulare din oțel. Banda de oțel este desfăcută din bobine și tăiată lateral pentru a controla lățimea și a condiționa marginile pentru sudare. Banda trece apoi printr-o serie de role conturate care formează la rece materialul într-o formă circulară (pătrată sau dreptunghiulară). Marginile sunt forțate împreună sub presiune ca o îmbinare cap la cap și apoi sudate prin încălzirea materialului la temperaturi de peste 2000 ft F. sudura flash care s-a format este acum îndepărtată din diametrul exterior al tubului. Odată ce sudura a fost testată, tubul trece apoi printr-o serie de role de dimensionare pentru a atinge dimensiunea finală precisă, după care tubul este apoi îndreptat și tăiat la lungime.

dar în timp ce ERW este apoi încărcat pe camioane și trimis peste tot în lume, DOM trebuie să treacă printr-un alt proces. Acest proces atrage tubulatura peste un dorn pentru a crea un tub și mai uniform dimensional, care nu mai are o bandă de intermitent în interiorul unde a fost creată sudura. În plus, cusătura de sudură este, fără îndoială, mai puternică și mult mai puțin evidentă pe tuburile DOM. Deci, care ar trebui să obțineți? Aceasta este o întrebare pentru compania dvs. de componente de șasiu, cum ar fi Chassisworks Chris Alston.

am construit cuști și șasiu tub din ambele pentru o varietate de aplicații și vă pot spune că toate funcționează. Desigur, anumite niveluri de performanță vor necesita cromol pe baza regulilor corpului de sancționare, dar în ceea ce privește oțelul ușor, ambele vor funcționa bine. Dar este unul mai puternic decât celălalt, în ciuda a ceea ce spun numerele? Ei bine, sorta.

în videoclipul de mai jos veți vedea un experiment de garaj destul de științific făcut pentru a vedea care se îndoaie mai mult. Funcționează și exemplul este foarte ușor de înțeles. Dar există întotdeauna un dar.

cu rare excepții, cele mai multe bare de rulare și cuști de rulare au foarte puține tuburi care nu sunt acceptate pentru 48 inci sau mai mult. În acest test este nevoie de mult mai mult de 48 de centimetri de pârghie pentru ca o diferență de putere să devină evidentă. În oricare dintre vehiculele pe care le-am deținut și construit acest exemplu nu ar conta, deoarece tuburile nu sunt atât de lungi. Presupun că la fel de mult ca orice Acest videoclip întărește importanța triangulării în orice șasiu.

dar este încă distractiv și interesant! Privește.