C6 Corvette-referință completă, fapte, și istoria

Corvette C6 este a șasea generație de Chevrolet pe două locuri masina sport. A fost vândut între 2005 și 2013 și a fost înlocuit cu C7 Corvette.

C6 avea un stil actualizat, o tehnologie nouă, o suspensie modernizată și un motor mai mare față de Corveta C5 anterioară. În comparație cu predecesorul său, habitaclul C6 era mai mare, mașina generală era mai scurtă cu aproximativ cinci centimetri, iar ampatamentul era mai lung, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și calitatea călătoriei. C6 a fost, de asemenea, prima generație Corvette care a prezentat faruri expuse din 1962.

Fresh Start

dezvoltarea Masinii a inceput in 2000, cu scopul de a “strange” designul caroseriei pentru a-l face mai mic si mai eficient din punct de vedere al spatiului, pastrand in acelasi timp o legatura vizuala clara cu modelele anterioare. La acea vreme, echipa de ingineri Corvette a declarat că scopul nu era să inventeze o mașină complet nouă, ci să perfecționeze detaliile care erau deja în vigoare.

Corvette C6 a fost introdus atât ca coupe, cât și ca decapotabil, pentru prima dată din 1968. Toate versiunile hardtop coupe C6 au venit cu un panou detașabil în acoperiș pentru o experiență în stil targa.

motorul LS2 de sub capota C6 era complet nou și producea 400 de cai putere și 400 de picioare de cuplu. A fost asociat fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată. În 2008, motorul a fost actualizat din nou, de data aceasta la un LS3. Deplasarea a crescut la 6,2 litri, iar puterea a sărit la 430 de cai putere și 424 de kilograme de cuplu. Combinată cu greutatea mai ușoară a mașinii, performanța a fost îmbunătățită mult față de predecesorul său, cu 0-60 mph de puțin peste patru secunde.

Corvette C6 a fost evaluat la doar 15 mpg city cu transmisie automată și 16 mpg cu transmisie manuală. Pentru a evita o taxă pe consumul de gaz, Chevrolet a actualizat versiunile manuale ale mașinii cu un sistem de schimbare a vitezelor asistat de computer, care a permis șoferului să treacă direct de la prima la a patra viteză la viteză mică. Acest lucru a lovit ratingurile economiei de combustibil suficient pentru a evita pragul fiscal.

la acea vreme, chiar și Corvette C6 standard era bine plăcut de critici și de public. Recenzorilor le-a plăcut manevrabilitatea îmbunătățită a mașinii, motorul mai puternic și interiorul îmbunătățit. Calitatea călătoriei a fost remarcată ca fiind impresionant de netedă și echilibrată. Criticii au lăudat mașina pentru că s-a îmbunătățit pe Corvette C5 anterior în aproape toate privințele, de la performanță la rafinament și confort. Corvette C6 a fost privit ca o afacere, un recenzent observând că orice lucru în limita a 20.000 de dolari din Chevrolet ar avea un timp foarte greu să-și bată performanța. Porsche 911 la acea vreme era cu câteva mii de dolari mai mult decât Corvette și nu se putea potrivi cu performanțele sale.

astăzi, Corvette C6 este încă privit ca o valoare de pre-owned masina sport. Prețurile pentru exemple bine păstrate se situează între mărcile de 30.000 și 40.000 de dolari, iar performanța este comparabilă cu multe mașini noi care costă mii mai mult. Modelele timpurii sunt remarcate ca fiind afectate de probleme de calitate și mecanice, dar versiunile ulterioare nu au aceste probleme. Cumpărătorii de mașini second-hand vor găsi un timp ușor de localizare mai multe exemple mari de C6 pe eBay și în altă parte. Chiar și versiunile modificate de performanță precum Callaway Corvette sunt relativ ușor de găsit.

Corvette C6 Z06

mai târziu, în primul său an de producție, C6 a devenit disponibil într-un model Corvette Z06 de înaltă performanță. A fost echipat cu cel mai mare motor cu blocuri mici fabricat vreodată: a 7.0 litri numit LS7 V8. Motorul a produs 505 cai putere și 470 lire-picioare de cuplu. Un sistem de ulei uscat și tije de legătură din aliaj de titan au fost montate pe motor.

cadrul Z06 coupe a fost construit din aluminiu, ceea ce a economisit 136 de lire sterline peste cadrul standard din oțel C6. Componentele suspensiei au primit și ele un upgrade, deoarece arcurile, șocurile și barele anti-balansare erau mai rigide. Modelele C6 Corvette Z06 au fost diferențiate vizual de omologii lor standard, cu o fațadă frontală unică, aripi frontale diferite și roți mai largi, unice – deși mașina rezultată nu era neapărat o caroserie largă.

Z06 a fost atât de popular la lansare încât dealerii au avut dificultăți în a satisface cererea clienților. În unele cazuri, mașinile au fost documentate ca fiind vândute cu mii peste MSRP.

Corvette C6 ZR1

Corvette C6 ZR1 a dus performanța Z06 la un alt nivel. Corvette ZR1 fusese zvonit de ani de zile înainte de a fi confirmat de oricine de la Chevrolet sau GM, în cele din urmă scurgându-se sub numele de cod “Project Blue Devil”.

după cum vedem astăzi cu Corvette C8, fotografii spion au surprins C6 ZR1 testat în camuflaj și au început să scurgă fotografii ale pieselor cu mult înainte de anunțul real al mașinii. În 2007, General Motors a început să publice detalii despre proiect. În decembrie a acelui an, mașina a fost anunțată oficial cu fotografii și detalii.

Corvette C6 ZR1 a venit cu un supraalimentat 6.2 litri LS9 V8, care a avut 638 cai putere și 604 lire-picioare de cuplu. Testarea Autobahn a mașinii a arătat o viteză maximă de 192 mph, dar Chevrolet a susținut că ZR1 ar putea atinge de fapt o viteză maximă de până la 205 mph.

C6 ZR1 a fost construit cu o mare cantitate de fibră de carbon. Acoperișul, capota, aripile, mulajele basculante și splitterul frontal au fost realizate din materialul foarte puternic și ușor. Hota a venit cu o fereastră din policarbonat, care a permis intercoolerului să fie văzut din afara mașinii. Au fost adăugate frâne Carbon-ceramice cu etriere albastre, la fel ca și controlul magnetic al călătoriei. Sistemul a folosit senzori pentru a regla automat nivelurile de rigiditate în funcție de condițiile de drum și de performanța vehiculului.

Corvette C6 Grand Sport

în 2010, un model Grand Sport a fost anunțat la cea de-a 12-a ediție anuală Corvette Birthday Bash la Muzeul Național Corvette. A fost echipat cu mai multe îmbunătățiri față de Corvette C6 standard, inclusiv o nouă transmisie manuală cu rapoarte de transmisie diferite, bare anti-balansare mai mari, arcuri mai rigide, șocuri actualizate, un spoiler mai mare, un răcitor de transmisie, conducte de admisie a răcirii frânei și modele unice de roți.

Motorsport succes

Corvette C6 a fost (și este încă) o mașină de succes în evenimentele de sporturi cu motor din întreaga lume. C6.R a fost o mașină construită de Pratt & Miller ca model exclusiv pentru curse bazat pe Corvette C6. Organizatorii cursei vor cere adesea ca mașinile înscrise în competiție să îndeplinească cerințele de omologare. Aceste reguli prevăd că, pentru a fi condus, o mașină trebuie să fie produsă și pentru utilizare pe stradă și să îndeplinească anumite numere de producție. C6.R a avut un beneficiu unic față de predecesorul său, prin faptul că a fost dezvoltat alături de omologul său stradal, Corvette C6. Acest lucru a însemnat că ar putea fi proiectat mai agresiv cu mai puține restricții, deoarece multe dintre ingineria inspirată de cursă ar putea fi adăugate la standardul C6 pe parcurs.

atât mașinile de drum, cât și cele de curse au beneficiat de acest aranjament. Mașinile de curse au putut fi echipate cu rame din aluminiu de la mașinile rutiere, ceea ce a redus greutatea. Unitățile fixe ale farurilor ambelor mașini au redus rezistența și au redus în continuare greutatea. Z06 a beneficiat ca model de înaltă performanță, deoarece a putut fi modernizat cu piese și modele direct de la inginerii de curse.

C6.R a fost lăudat ca un proiect inovator de inginerie la acea vreme. Motorul mașinii, deși nu provenea dintr-un Corvette C6, era strâns legat de LS7 de la Z06. A câștigat premii pentru abilitățile sale de performanță și rezistență. Motoarele au prezentat, de asemenea, o caracteristică de dezactivare a Cilindrilor care s-ar activa în perioadele de precauție pentru a economisi combustibil, la fel ca mașinile rutiere de pe autostradă astăzi. La fel ca multe mașini de curse, C6.R nu avea lunetă – rezultat al caroseriei și amplasării rezervorului de combustibil. Pentru a ajuta la îmbunătățirea vizibilității, o cameră a fost plasată în bara de protecție din spate și un monitor a fost montat în interiorul cabinei, ceea ce a oferit șoferului o vedere din spate fără a se baza doar pe oglinzile laterale. C6.R a avut, de asemenea, un sistem de aer condiționat, care a ajutat șoferii să facă față temperaturilor extreme generate în interiorul unei mașini de curse.

C6.R a fost dezvăluit la 12 ore de cursă Sebring în 2005 și a aterizat la al doilea și al treilea din clasa sa la acea cursă. A fost afișat mai târziu în acel an la Salonul Auto Internațional din New York, împreună cu Corvette C6 Z06.

în 2006, mașina a câștigat ambele campionate americane Le Mans GT1, iar anul următor a câștigat clasa GT1 în cursa de 12 ore de Sebring. Până în 2009, mașinile au câștigat alte câteva campionate înainte de a fi retrase. O versiune GT2 a fost dezvoltată și rulată după aceea, și C6.R a fost, de asemenea, disponibil pentru vânzare echipelor private de curse.

ediții speciale și limitate

mai multe versiuni limitate ale Corvette C6 au fost făcute pentru a comemora evenimente speciale sau pentru a conduce vânzările.

Corvette ZHZ
în 2009, C6 a fost lansat ca o ediție limitată ZHZ pentru Hertz Corporation. Mașinile aveau un motor LS3, o transmisie automată cu șase trepte și vopsea galbenă cu o bandă neagră largă. Au fost produse doar 500 de mașini: 150 de topuri targa și 350 de decapotabile.

GT1 Championship Edition
C6 GT1 Championship Edition a fost făcută pentru a sărbători Corvette C6.Intrarea lui R în clasa GT1. A fost echipat cu roți speciale și grafică.

Z06 Carbon Limited Edition pentru anul modelului 2011, a fost lansată o ediție limitată Carbon. Avea faruri și oglinzi negre, un spoiler în stil ZR1 și capotă din fibră de carbon, Balansoare și splitter. Interiorul a fost modernizat cu scaune din piele și piele de căprioară și cusături potrivite în culori.

rezumat:

Chevrolet Corvette C6 este a șasea generație a emblematicei mașini sport cu două locuri a mărcii. A fost vândut între 2005 și 2013 și a înlocuit modelul C5 de ieșire. Mașinile aveau un motor nou, electronice actualizate, geometrii de suspensie mai rafinate și o construcție mai ușoară față de predecesorul lor. Performanța de la Corvette C6 rivalizează astăzi cu multe mașini noi, accelerația atingând gama scăzută de patru secunde. Mașinile au fost lansate în mai multe versiuni, dintre care multe au fost mai performante decât originalul. Z06 și ZR1 sunt cele două versiuni Cele mai populare și disponibile pe scară largă ale acestor mașini, fiecare cu un motor mai puternic și performanțe îmbunătățite față de corvetele standard. La acea vreme, C6 a fost lăudat pentru rafinamentul și viteza sa pură, care se potriveau sau băteau mașinile care costau cu câteva zeci de mii de dolari mai mult decât Chevrolet. Corvette C6 este încă considerată o mașină bună astăzi, mulți critici considerând-o ca o afacere cu mașini uzate.