ce înseamnă termenul ‘greu’ în Indicativul de apel al unei aeronave?

adesea ascultând palavrageala radio a companiei aeriene, în special controlul traficului aerian, veți auzi transmisii radio folosind termenul ” greu.”Are o semnificație destul de literală, referindu-se la greutatea maximă la decolare a aeronavei. Dar indică, de asemenea, altceva – cantitatea de turbulență pe care un avion ar putea să o lase în urma sa.

aeronave clasificate în funcție de mărimea greutății

în Statele Unite, există patru clase de aeronave; Mic, Mare, greu și super. Doar termenii heavy și super sunt folosiți în mod obișnuit.

într-un document din 2015, Administrația Federală a Aviației definește aeronavele mici ca fiind cele cu o greutate maximă la decolare de 41.000 de lire sterline sau mai puțin. Aeronavele mari sunt definite ca cele cu o greutate maximă la decolare de peste 41.000 de lire sterline până la 300.000 de lire sterline.

FAA definește aeronavele grele ca fiind cele cu o greutate maximă la decolare de 300.000 de lire sterline sau mai mult. Aceste aeronave grele nu trebuie să funcționeze la acea greutate, dar totuși sunt desemnate ca grele. Doar Airbus A380-800s și Antonov An-225 sunt desemnate ca super aeronave.

Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) are un mod ușor mai simplu de clasificare a aeronavelor. Aeronavele ușoare sunt cele cu o greutate maximă la decolare de 15.500 de lire sterline sau mai puțin. Aeronavele medii sunt cele care cântăresc mai mult de 15.500 de lire sterline, dar mai puțin de 300.000 de lire sterline. Aeronavele grele sunt cele care cântăresc 300.000 de lire sterline sau mai mult.

rămâneți informat: Înscrieți-vă pentru Daily aviation News digest.

“Heavy” desemnează, de asemenea, cantitatea de turbulență pe care un avion o lasă în urma sa

la acest nivel, acești desemnatori sunt pur și simplu o modalitate de clasificare a aeronavelor după dimensiune. Dar există și un motiv practic pentru a face acest lucru. În general, cu cât avionul este mai mare, cu atât turbulențele sunt mai mari. Turbulența trezirii este aerul Rotativ produs de aripa unei aeronave pe măsură ce decolează sau aterizează. Cu cât turbulența este mai intensă, cu atât este mai mare pericolul pentru următoarele aeronave

de obicei, atunci când identifică avionul la ATC, piloții vor adăuga descriptorul greu la conversațiile cu ATC pentru a indica faptul că ar trebui să pună un spațiu între avionul lor și următorul avion.

dacă vă aflați într-un mic turbopropulsor de navetă, veți avea nevoie de kilometri de separare între zborul dvs. și un A380 care vă precede. Apropiați-vă prea mult, iar turbulența de trezire poate răsturna literalmente un plan ușor. Pe de altă parte, două aeronave mici de navetă nu au nevoie deloc de multă separare.

distanțele variază în funcție de dimensiunea aeronavei

același document FAA din 2015 specifică câtă distanță ar trebui să pună ATC între avioane. Dacă sunteți un avion mic care urmează o super aeronavă, distanța minimă este de opt mile marine. Chiar și un avion greu (să zicem un Boeing 747-400) care urmează unui super avion primește o distanță minimă de șase mile marine.

distanța minimă se reduce pe măsură ce greutățile maxime la decolare devin mai mici. O aeronavă mare care urmează o aeronavă grea are nevoie doar de cinci mile marine. O aeronavă grea care urmează o altă aeronavă grea are nevoie doar de un spațiu de patru mile marine. Un turbopropulsor mic după un Boeing 747 are nevoie de o distanță minimă de șase mile marine.

nu contează pe cine urmează un super-avion; pot marca confortabil în spate cu o distanță de doar două mile marine și jumătate.

Deci, în timp ce termenul “greu” se referă la greutatea maximă la decolare a avionului, este folosit și ca heads-up pentru alte aeronave din apropiere pentru a da avionului o anumită distanță. Ca multe alte lucruri din aviație, totul ține de siguranță.