Ce este dif lock pe vehiculele 4×4?

Posted in conducere defensivă, siguranță

le-ați văzut pe vehiculele Toyota sau 4×4?

un diferențial de blocare (sau dulap dif) poate face o diferență semnificativă în performanța 4wd în anumite situații. Cunoscut și sub numele de diff-lock sau locker, este o modificare a diferențialului standard. Scopul său este de a restricționa fiecare dintre cele două roți de pe o axă la aceeași viteză de rotație, indiferent de tracțiunea disponibilă pentru fiecare roată. Deși un diferențial deblocat este o caracteristică fantastică într-un vehicul care călătorește pe suprafețe dure, cum ar fi drumurile sigilate, poate provoca probleme semnificative în unele situații în care șoferii cu patru roți se pot găsi.

cum funcționează un dulap dif

deci, pentru a înțelege cum funcționează, este în primul rând important să înțelegem cum funcționează un diferențial și care este scopul acestuia.

diferențialul are trei locuri de muncă:

• pentru a direcționa puterea motorului către roți
• pentru a acționa ca reducerea finală a treptei de viteză a vehiculului, încetinind viteza de rotație a transmisiei o ultimă dată înainte de a atinge roțile
• pentru a transmite puterea roților, permițându-le în același timp să se rotească la viteze diferite (aceasta este cea care a câștigat diferențialului numele său.)

punctul cheie care este relevant În termenii 4wd este ultimul punct. Că diferențialul permite roților să se rotească la viteze diferite. În plus, diferențialul va direcționa puterea către roata care este cel mai ușor de rotit. Aceasta este natura diferențialului. Aflați mai multe despre cursul de recuperare 4×4

implicații atunci când off road

un operator cu tracțiune integrală va constata că există o serie de situații în care un diferențial standard va fi problematic.

articulație grea – aceasta este probabil cea mai frecventă situație în care un 4WD se va găsi în cazul în care un dulap dif va veni la îndemână. În această situație, suspendarea mașinii este extinsă la extrem. De exemplu, când roata din față stângă urcă pe o creastă, în timp ce roata din spate dreapta rulează peste o stâncă mare. După cum vă puteți imagina, acest lucru va duce la roata din față dreapta și roata din spate stânga încercând să se ridice de pe sol. Deci, pe măsură ce se ridică, pierd tracțiunea. Roțile de pe sol vor avea mai multă rezistență și, prin urmare, puterea va fi îndreptată spre roțile care se ridică. Rezultând în rotire a roții și pierderea impulsului înainte, 4 xixt 4 blocat. Pentru a trece de obstacol, cei mai mulți proprietari de la 4 la 4 vor face o alergare, ceea ce poate duce la deteriorarea vehiculului. Aflați mai multe despre instruirea 4WD

o altă situație obișnuită în care un 4 4 de la un x 4 poate găsi la îndemână un dulap dif este într-o situație în care o parte a vehiculului are tracțiune solidă, iar cealaltă nu. De exemplu, dacă vehiculul se deplasează de-a lungul unei piste în care una dintre roți este uscată, iar cealaltă este sub apă. Partea uscată va avea o tracțiune mai mare decât partea umedă noroioasă. Roțile cu tracțiune mai mare vor rezista și puterea va fi direcționată către roțile de pe partea noroioasă, iar rezultatul este rotirea roții și un 4 împotmolit 4.

blocarea diferențialelor

un dulap dif va forța roțile să se rotească la aceeași viteză, indiferent de tracțiune. În situații precum atunci când roțile încearcă să se ridice de pe sol, diferențialul blocat forțează roțile să se rotească la aceeași viteză. Roțile de pe sol continuă să conducă vehiculul înainte și peste stâncă/creastă. Vehiculul este capabil să navigheze obstacolul ușor și fără probleme. În mod similar, în situații precum vehiculul care se împotmolește cu două roți care se învârt, roțile cu tracțiune continuă să se rotească și să conducă vehiculul înainte.

Important sau vă puteți rupe frumosul 4WD

cu diferențialul blocat, este important să nu conduceți pe suprafețe care nu permit roților să alunece puțin. Suprafețe precum roca solidă sau drumurile asfaltate sau drumurile sigilate vor prinde anvelopele. Când vă întoarceți, roțile vor dori cu toții să se rotească la viteze diferite, cu diferențial blocat cu toate acestea, acest lucru nu va fi posibil. Pe măsură ce continuați să colț tulpina incredibil va fi plasat pe linia de antrenare a vehiculului dumneavoastră și va provoca în cele din urmă lucrurile să se rupă. Aceasta se numește “vânt”. Deci, asigurați-vă că deblocați diffs înainte de a lovi partea de sus negru. Dacă vehiculul nu se va schimba înapoi în 2 wheel drive încercați inversarea 20m masina, acest lucru poate ajuta pentru a elimina “wind up”.

dacă conduceți un Toyota, este posibil să aveți un sistem de blocare dif Central