ce intră în valoarea comercială a echipamentelor dvs. de construcții?

când vine vorba de calcularea valorii comerciale a echipamentelor de construcții, mai mulți factori intră în oferta finală.

starea, orele, marca și modelul, aplicația, cererea și oferta intră în mix. Considerațiile suplimentare includ Calendarul, locale și factorii interni specifici Dealerului, cum ar fi mașinile flotei de închiriere care vin pentru eliminare.

“determinarea valorii de revânzare este cu siguranță o artă”, spune Dennis Howard, vicepreședinte fleet and remarketing, RDO Equipment. “Pentru tipul care tranzacționează mașina, numărul nu este niciodată suficient de bun, iar pentru tipul care o cumpără, prețul este întotdeauna prea mare.”

de aceea, Heath Watton, vicepreședinte, echipamente de Sud-Est, îndeamnă contractorii să-și facă temele.

“există o mulțime de site-uri acolo unde puteți privi datele istorice de stabilire a prețurilor pentru marca și modelul pe care doriți să îl tranzacționați”, spune el. “Trebuie să înțelegeți adevărata valoare a echipamentului dvs. Vreau să vorbim numere reale împreună.”

această temă trebuie să se concentreze asupra prețurilor curente pentru marcă și model, de obicei în ultimele 90 de zile, deoarece prețurile echipamentelor scad și fluxurile. Ceea ce a fost fierbinte acum un an poate fi în doldrums astăzi și invers.

“dacă industria spune că valorează 30.000 de dolari, nu vă pot da 40.000 de dolari”, continuă Watton. “Dacă ești realist, nu vei fi niciodată surprins de valoarea ta comercială.”

pregătirea pentru trade-in

S-ar putea argumenta că obținerea celui mai bun preț pentru trade-in începe atunci când cumpărați o mașină.

aceasta include ceea ce cumperi.

cumpărătorii pricepuți știu ce mașini își păstrează valoarea de revânzare, spune Watton. “Când ați înțeles ce valorile de piață, vă va ajuta la revânzare. Observă ce se întâmplă în jurul tău.”

mașinile cu un singur proprietar, cu înregistrări de servicii documentate, facturi pentru lucrările efectuate și caracteristici precum o cabină cu aer condiționat, toate adaugă valoare la tranzacționare. “Băieții ar putea crede că economisesc 3.000 de dolari în partea din față prin faptul că nu pun un taxi atunci când realitatea este că, în partea din spate, lipsa acelui taxi ar putea costa între 4.000 și 5.000 de dolari în valoare”, spune el.

cu cât sunt mai multe informații, cu atât mai bine, inclusiv un istoric de eșantionare fluidă, contracte de service sau întreținere preventivă și orice înregistrări interne de întreținere.

“privește-l prin ochii următorului proprietar”, spune Tim Eldridge, manager de echipamente second-hand, Carter Machinery. Aceste înregistrări vorbesc volume despre modul în care a fost tratată o mașină.

o reputație excelentă pentru îngrijirea echipamentului dvs. poate însemna, de asemenea, mai mulți bani în buzunar.

cuvântul se răspândește atunci când un anumit antreprenor local cu practici de întreținere meticuloase a tranzacționat într-o mașină, spune Watton. “Îi dau capătul de sus pentru mașinile sale, fără întrebări. Oamenii vor sări pe ele.”

uitați-vă la mașina dvs. de tranzacționare așa cum ar face un inspector: fără sentiment.RDO EquipmentCondition, condiție, condiție

cunoașteți adevărata condiție a comerțului dvs.

există produse cosmetice și apoi există lucruri care contează. Experții noștri spun că dings și dents de utilizare normală nu sunt, de obicei, o preocupare. “Nu trebuie să fie vopsit, dar ar trebui să aveți grijă de elementele vizibile, cum ar fi rugina, scurgerile cilindrului și furtunului, scorarea tijei cilindrului etc.”, Spune Watton.

“mă pot ocupa de lovituri și faliment, dar când vine vorba de bastoane sau brațe deteriorate și sudate, puteți intra în unele reparații costisitoare”, spune Eldridge.

acești factori sunt determinați de o inspecție, care este esențială pentru calcularea valorii tranzacționate. Contractorii trebuie să se uite la comerțul lor-în modul în care inspectorul va: nici un atașament emoțional (acest lucru se aplică în special proprietarilor-operatori) sau explicații pentru ceva care nu funcționează destul de bine.

“scoate-ți ochelarii roz”, spune Watton.

“inspecțiile ne oferă posibilitatea de a articula următorului client ceea ce vedem și ce va adăuga sau va afecta comerțul”, spune Eldridge. Ar trebui să fie o listă de fapte: este curată, alergată, uscată și dreaptă?

fotografiile trebuie să fie luate din toate cele patru colțuri, precum și compartimentul motorului, contorul de oră, cabina, legăturile, șinele sau anvelopele etc.

videoclipurile care arată pornirea mașinii, funcționarea manometrelor și ciclarea prin funcțiile de bază câștigă tracțiune în inspecții. “Trebuie să înceapă inspecția cu tractorul rece și să termine cu acesta la temperatura de funcționare completă”, spune Howard.

“vreau să-l aprind, să verific fiecare buton și angrenaj”, spune Watton. “Vreau să văd că face tot ce trebuie să facă.”

inspectorii judecă de obicei starea unei piese folosite ca” foarte bună”,” bună”,” corectă”,” slabă “și” resturi.”Chiar și o determinare a resturilor poate avea o valoare de salvare a componentelor.

unele elemente de înlocuire identificate într-o inspecție se pot adăuga, cum ar fi un tren de rulare uzat, un cadru c deteriorat sau o cabină.

Howard recomandă tratarea anvelopelor uzate și a vagoanelor de rulare înainte de tranzacționare. “Costul înlocuirii vagoanelor și anvelopelor este umflat în mintea oamenilor, așa că s-ar putea să-l abordați”, spune el.

pe lângă examinarea stării generale generale, inspectorii vor observa configurația mașinii, cum ar fi dacă un excavator vine cu o pistă non-standard sau cu orice atașamente.

inspecția va detalia, de asemenea, orice suplimente tehnice, cum ar fi un sistem GPS integrat, care poate adăuga valoare. “La fel cum există un reziduu pe echipament, ne uităm la reziduurile pieselor digitale, deoarece acestea sunt adăugiri scumpe”, spune Eldridge.

informațiile telematice pot deveni un factor în evaluările mașinilor. “Cu telematică, avem mult mai multă istorie decât am avut vreodată”, spune Howard.

pentru o perspectivă asupra unei inspecții, Watton a realizat o serie de videoclipuri care analizează procesul de inspecție al Southwestern Equipment pe o varietate de tipuri de mașini.

ce se întâmplă pe partea Dealerului

fiecare mașină are nevoie de o strategie de ieșire. “Vindem legume, nu vindem vin”, este modul în care un mentor i-a explicat Eldridge piața echipamentelor uzate.

“Dealerul nu face cu adevărat tranzacția completă până când comerțul nu este vândut”, spune Eldridge.

pentru un dealer, cea mai ușoară tranzacție este un client cunoscut cu o mașină cunoscută care are o piață gata pe teritoriul unui dealer. Un astfel de trade-in poate genera o valoare mai mare.

“trebuie să identificăm ce vrem să facem cu tractorul”, spune Howard. “Îl putem vinde rapid înapoi pe piața noastră sau va trebui să folosim diferite metode de eliminare?”

“pentru a fi sincer cu dvs., cel mai bun ghid de prețuri este propriul nostru istoric de vânzări”, spune Eldridge.

în plus față de cunoștințele lor de piață locală, dealerii pot examina mai multe surse de evaluare pentru a ajuta la determinarea prețului pe care îl oferă, analizând prețurile de vânzare ale mașinilor comparabile, atât la licitație, cât și la vânzare cu amănuntul. Distribuitorii filtrează modelele, orele, locația, data vânzării, aplicația și starea. Apoi jonglează aceste date cu experiența lor de piață. De exemplu, un dealer poate avea o mașină la un anumit preț cerut, dar acceptă de obicei cu 15% mai puțin.

de-a lungul anilor, dealerii au îmbunătățit sursele care lucrează pentru ei, dar datele mari și internetul schimbă jocul. “Trebuie să folosim mai multe surse decât obișnuiam”, spune Howard.

Howard își limitează perspectiva asupra prețurilor la 90 de zile, deși uneori acest lucru poate fi împins înapoi la șase luni pentru a obține suficiente date despre o anumită mașină.

“toată lumea vrea să fie ca industria auto unde au Ghid NADA, astfel încât să poată ști cât valorează tractorul”, spune Howard, “dar în timp ce suntem mai buni decât eram, nu suntem încă acolo.”

pentru mașinile mai obișnuite, dealerii își doresc de obicei lotul în termen de 90 de zile. O mașină de specialitate va atârna probabil mai mult în căutarea unui cumpărător. În cazul în care un dealer nu trebuie să păstreze un trade-in pe lotul său lung, care se adaugă la valoarea sa.

acceptarea unui preț

obiectivul negocierilor comerciale este de a ajunge la un preț pe care ambele părți îl consideră corect.

unele întrebări în avans de la dealer la client vor include: Care este cronologia ta?Care este bugetul dvs. pentru o mașină de schimb?Doriți să tranzacționați sau să expediați mașina?

dealerii știu că trebuie să respecte faptele din aceste conversații: “Iată pentru ce s-au vândut mașini comparabile pe această piață. Iată valoarea probabilă de revânzare. Ați fi mulțumit de ofertă?”

în loc de un trade-in, contractorii pot alege să expedieze mașina în speranța de a obține un preț mai mare. Pentru o taxă, echipamentul este transferat într-un lot de dealer, postat atât pe site-urile sindicalizate ale Dealerului, cât și pe cele folosite, iar dealerul se ocupă de întrebările cumpărătorului.

amintiți-vă că costurile de vânzare ale Dealerului fac parte din ecuație, de la efectuarea oricăror reparații înainte de vânzare, până la comercializarea acestuia, până la păstrarea temporară a cărților.

alte forțe

alte forțe pot influența valorile comerciale.

“piețele se pot mișca destul de repede”, spune Howard, cum ar fi când pandemia Covid-19 a lovit prima dată primăvara trecută. “A scăzut foarte repede și apoi a revenit repede. Acum este un fel de nivelat.”

dar, deși existau îngrijorări cu privire la impactul prețurilor mașinilor de nivel 4 pe piața uzată, nu este la fel de mult un factor ca acum patru ani, spune Eldridge. “Pur și simplu nu mai este nou; este peste tot.”

de fapt, dealerii au văzut reversul; un client din California era interesat de un finisor de nivel 3, dar legile statului l-au împiedicat să-l cumpere.

ca întotdeauna pe piața echipamentelor uzate, cât de repede se deplasează mașinile noi din fabrici poate afecta prețurile. Dacă cererea de mașini noi nu poate fi satisfăcută, cumpărătorii pot apela la echipamente uzate cu o oră redusă, iar prețurile uzate pot crește, precum și valorile comerciale.