cele mai bune motociclete pentru călăreți începători
permiteți-mi să ghicesc: pandemia coronavirusului vă face să vă reconsiderați alegerile de viață și ați decis că acum este momentul, în cele din urmă, să mergeți cu motocicleta. Sunteți într-o companie bună, deoarece vânzările de motociclete din ultimele 18 luni au fost mai puternice decât în orice moment din ultimul deceniu. Deci, probabil, citiți acest ghid pentru a vă familiariza cu întregul spațiu moto, nu?
de fapt, mai mult decât probabil majoritatea categoriilor de produse, motocicletele sunt remarcabil de consistente; ceea ce ar trebui să caute un nou călăreț (sau unul nou care se întoarce) într-o bicicletă nu s-a schimbat dramatic. Acest ghid vă va familiariza cu mai multe exemple de biciclete din mai multe categorii, dar cheile pentru dvs. nu sunt radical diferite de ceea ce am fi sfătuit acum un deceniu.
noii călăreți trebuie să se simtă confortabil. Gândiți-vă: degetele de la picioare, genunchii și nasul, toate în aliniere — postura “atletică” în care vă aflați atunci când aruncați o minge de baseball sau faceți o ghemuire. Cuiere picior de o motocicletă și ghidonul modifica că postura oarecum, cu toate acestea; cu cât devii mai avansat, cu atât vei fi mai confortabil pe biciclete care schimbă această aliniere. Totuși, mersul pe motocicletă necesită mai multă forță decât, să zicem, conducerea unei mașini; va trebui să folosiți acei mușchi, iar alinierea corpului este un pas din asta.
o parte a ecuației are mai puțin în comun cu aruncarea unei mingi și mai multe în comun cu acea ghemuire: înălțimea și greutatea. Cu cât ești mai înalt și mai greu, cu atât poți să te ridici mai mult — și bicicleta mai grea și mai înaltă pe care o poți călări, chiar și ca un novice relativ. Bicicletele mai mari pot fi bine pentru învățare Dacă aveți 6′ 3″ și 220 de lire sterline — dar nu sunt grozave dacă aveți 5′ 6″ și 145 de lire sterline.
fie că ești mai scund sau mai înalt, atunci când ești nou la călărie, trebuie să poți sta deasupra unei biciclete cât mai aproape de picioarele plate sau nu mai rău decât să stai pe bilele picioarelor tale. O bicicletă cu o înălțime a scaunului care te obligă să înclini mașina în mod semnificativ într-o parte sau alta pentru a obține controlul la un semafor se va simți mult prea dezechilibrată pentru ca tu să o poți controla și, din moment ce o mulțime de pericole ale călătoriei se reduc la manevre cu viteză redusă, trebuie să poți tampona cu ușurință un picior pentru a recâștiga controlul la o lumină și apoi să decolezi din nou dintr-un impas sau să te târăști prin traficul stop-and-go, “vâslind” picioarele uneori pentru a naviga în locuri strânse.
apropo, o mulțime de care transferuri pentru off-road de echitatie, de asemenea. Acolo, veți avea nevoie de mai multă gardă la sol, astfel încât o înălțime mai înaltă a scaunului ar putea fi un compromis necesar — dar atunci devine și mai important să aveți o bicicletă suficient de ușoară încât să o puteți controla chiar și la viteze mai mici.
Notă: Acest ghid este menit ca un punct de plecare, nu Ghidul be-all-and-end-all Pentru motociclete pentru începători. Un bun exemplu de ce este că, dacă ești mai înalt, o bicicletă cu o înălțime mică a scaunului s-ar putea simți foarte ușor de condus, dar dacă pui mile lungi, șoldurile tale vor profita de genunchii cu adevărat înalți. Faceți-vă temele și măsurați înălțimea scaunului, atingerea și greutatea bicicletei pentru a vă potrivi cel mai bine. Și este în regulă să te gândești la ceea ce este aici ca la “bicicleta de pornire”.”Faceți-vă confortabil, apoi absolviți la mai multă putere sau la o înălțime mai înaltă a scaunului.
de asemenea, în timp ce sunteți la el, dacă bicicleta pe care o cumpărați are un mod de ploaie și este un model de cai putere mai mare — mai ales— porniți-l. Va reduce puțin producția, ajutându-vă să rămâneți în siguranță până când sunteți gata să absolviți sucul complet.
și nu uitați că motocicletele pot fi ajustate în mai multe moduri. Multe mărci oferă scaune mai mici sau mai înalte sau bare aftermarket care pot adăuga sau scădea dacă vă simțiți înghesuit sau întins de configurația stocului. La fel, pârghiile de ambreiaj și frână reglabile sunt o necesitate, astfel încât degetele să fie în cea mai bună poziție pentru a evita oboseala. O bicicletă nu este “terminată” atunci când o aduci acasă de la dealer; o parte din distracția proprietății este personalizarea ei aici sau acolo, ceea ce este în cele din urmă modul în care vei deveni “unul” cu moto-ul tău.
Motociclete Standard / goale pentru începători
Naked se referă practic la o bicicletă care are mai puțin tratament aero — mai puține carenaje și mai puțin plastic. Standardul se referă la o poziție de ședere implicită, în care călărețul este (aproximativ) mai vertical — față de poziția crucișătorului cu cârlige înainte și poziția îndoită a bicicletei de curse cu rachete între picioare.
în ceea ce privește partea goală: rețineți că puteți adăuga frecvent protecție împotriva vântului mai târziu. Chiar dacă asta încurcă atmosfera rad a bicicletei dvs., va face ca acoperirea kilometrilor de autostradă mai lungi să fie mult mai confortabilă.
Yamaha MT-03
în timp ce MT-03 arată amenințător, 37 CP și o curbă de cuplu relativ plană de la un motor dublu mic argumentează diferit — și acesta este un lucru bun, deoarece livrarea lină a puterii este ceea ce doriți într-un moto de pornire. Partea gemene a ecuației este o fura la acest preț, de asemenea, din moment ce esti mult mai probabil pentru a găsi un model buzzy monocilindru în această arenă de deplasare mai mică; este, de asemenea, mare că vine cu o viteză de șase, pentru a economisi gaz la viteze de autostrada.
Bonus, de asemenea, pentru înălțimea scaunului low-ish 30.7-inch și aproximativ cinci centimetri de călătorie de la suspensia din față/spate, astfel încât să nu vă bateți pe plimbări mai lungi. ABS standard față și spate vă cumpără, de asemenea, mai mult control, chiar și în timpul opririlor dure.
Preț: $4,599
aflați mai multe
Triumph Trident 660
există multe argumente de ce să nu începem cu acest Triumph: primul este prețul; al doilea este că o bicicletă cu trei cilindri de 72 CP este mai mult decât ar trebui să aibă începătorul mediu la robinet. Contra la care este că, dacă ești mai greu, ai putea dori mai mult musculare. Și triplul tridentului este super-fluid, așa că nu va scăpa de tine.
un mod de ploaie vă permite să ușurați livrarea de energie a bicicletei, iar greutatea rezonabilă, de 427 de kilograme, este destul de accesibilă, mai ales având în vedere înălțimea scaunului de 32,2 inci, care ar trebui să facă 660 confortabil pentru un loc dulce de călăreți de la 5’7″ la 6’2″. ABS este, de asemenea, standard, la fel ca și controlul tracțiunii. Și, desigur, principalul motiv pentru care doriți tridentul este că această bicicletă este plată superbă și sună superb. Dacă o parte din motivul pentru care cumpărați o bicicletă goală este estetica, nu există nimic pe piață la fel de palpitant (care este potrivit și pentru începători) ca Trident 660.
Preț: $8,195
aflați mai multe
Supermoto / dual-purpose / Adventure (ADV) motociclete pentru incepatori
bicicletele ADV sunt brusc foarte populare, iar spectrul a ceea ce este cu adevărat o bicicletă “ușoară” de aventură și a ceea ce împrumută acea geometrie, dar este mai aproape de un supermoto, și ceea ce este doar o bicicletă murdară cu semnale și loc pentru o plăcuță de înmatriculare este—discutabil. Ne-am piure această secțiune împreună pentru că ceea ce se potrivește o anumită etichetă și ceea ce nu nu este într-adevăr punctul de ghid pentru începători: ceea ce este abordabil pentru începători este punctul.
fiecare bicicletă de aici se întâlnește pe axa X/Y a poziției abordabile, în poziție verticală și a sistemului de propulsie nu înfricoșător. Cea mai mare parte a murături noastre devine un parbriz de un fel și Bagaje mounts — sau cel puțin face mai ușor pentru a le adăuga pe.
acordați o atenție deosebită înălțimii scaunului atunci când alegeți în această categorie. Garda la sol adăugată a acestor rase tinde să părtinească (unele) dintre aceste biciclete către călăreți mai înalți. Dar există un hack pentru asta: șeile inferioare și legăturile de coborâre pot face, de asemenea, mașinile cu călărie înaltă mai prietenoase pentru călăreții mai scurți.
Suzuki DR-Z400SM
dacă știți, știți că DR-Z400 este mai mult o bicicletă de stradă/murdărie 50/50 (sau chiar 40/60). Dar inversând furca, lărgind modelul spiței roții, mărind dimensiunea rotorului discului frontal și adăugând cauciuc rutier larg și cărnos, SM devine versiunea supermoto a vărului său concentrat pe murdărie. Nu l-am îndrepta niciodată spre ceva mai grittier decât un drum de pământ foarte neted, dar cu 10.2 inci de călătorie în față și 10.9 în spate, SM este o bicicletă care poate face față chiar și celui mai rău mediu urban, stopa hop fără să clipească și te pune în aceeași poziție de călărie atletică în care te-ai afla pentru a aborda singletrack împădurit. Dezavantaje? Este orientat pentru drumurile din spate, nu pentru autostrăzi, iar o înălțime a scaunului de 35 de inci îl face mai dur pe piloții mai scurți.
Preț: $7,399
aflați mai multe
BMW G 310 GS
dacă cumpărați pentru că ați putea merge pe un drum neasfaltat, dar sunteți în mare parte atras de opțiunile de călărie și de capacitatea de a extinde acea aventură într-un pic de turneu de weekend, GS este o achiziție eminamente logică. 32.Înălțimea scaunului de 8 inci nu este prea mică pentru călăreții de până la șase picioare sau prea înaltă pentru călăreții de până la 5’6″, iese din jgheab cu pârghii reglabile, pentru a apela la îndemână, iar motorul monocilindric de 34 CP este cu turație lină, cu un cuplu ușor accesibil, care nu te va pedepsi pentru lipsa unei deplasări în sus sau în jos. Suspensia este prietenoasă cu 7,1 inci de călătorie-iar BMW, la fel ca Royal Enfield de mai jos, vine în stoc cu ABS, precum și suporturi pentru bagaje.
nu este o bicicletă MX legitimă făcută pe stradă legală ca Honda de la celălalt capăt al acestui spectru, dar asta nu este atracția G 310 GS. Accesibilitatea confortabilă, pe tot parcursul zilei și poziția sigură și verticală a călărețului pentru trotuar este ceea ce căutați, precum și un autocolant ușor accesibil dintr-o etichetă statornică.
Preț: $6,195
aflați mai multe
Royal Enfield Himalaya
Himalaya de doar 25 CP a câștigat criticii dintr-un motiv întemeiat: este o motocicletă remarcabil de capabilă și deosebit de confortabilă. Înălțimea scaunului de 31,5 inci este aproape identică cu cea a modelului Yamaha TW200, iar cursa suspensiei este de 7,8 inci față, 7 spate, cu 8,6 inci gardă la sol. Dar ceea ce numerele nu vă pot arăta este că Himalaya este extrem de netedă și echilibrată. Ceea ce îi lipsește în cai putere, se face în cuplu accesibil, care este ceea ce doriți într-o bicicletă care va fi călărit în murdărie cel puțin o parte din timp. Și, deși este porky la 439 de kilograme, poartă bine această greutate (adică relativ scăzută). Când faceți turnee, single-ul cu turații inferioare nu vă va vibra articulațiile în biți.
vorbind de care, vine cu rafturi frontale (spate sunt un add ieftine, de asemenea), deci este gata să ia panniers. Obțineți o placă standard de derapare a motorului și un ABS comutabil, pentru mai multă siguranță și un rezervor de combustibil de patru galoane cu o rază de acțiune de peste 200 de mile. Apropo: față de Yamaha TW200, motorul cu picioare mai lungi din Himalaya este mai bun pentru secțiunile de trotuar cu viteză mai mare.
Preț: $4,999
aflați mai multe
Yamaha TW200
cu cauciuc imens (partea din spate este practic o anvelopă ATV), o înălțime a scaunului de 31,1 inci și un preț ridicol de accesibil de 4.799 USD, “Teedub” este o bicicletă la fel de venerabilă și abordabilă pe cât o veți găsi oriunde pe această listă. Aceste anvelope de grăsime sunt iertător: ei fac manevre de viteză lentă deosebit de ușor, și standover scăzut permite noi piloti, si piloti noi de echitatie tehnice, stancos, rutted teren, pentru a obține mult mai confortabil cu merge încet și cu atenție. În timp ce TW nu este un crucișător de autostradă prin orice mijloace, la doar 278 de lire sterline, este o bicicletă ADV ideală pentru un călăreț mai mic și mai ușor, care se va aventura pe trotuar și dorește să se simtă confortabil în toate condițiile.
dezavantaje? Sigur. Dacă sunteți mult mai înalt decât 5′ 8″, această bicicletă se poate simți înghesuită, iar un singur carburator, mai degrabă decât injectat cu combustibil, cu această deplasare mică, pur și simplu nu este potrivit pentru plimbări lungi, de mai multe zile, care prezintă o mulțime de blacktop. Dar în jurul orașului, sau scufundare în și din munți, deșert, sau doar o grămadă de drumuri de foc? Acesta este biletul de intrare.
Preț: $4,799
aflați mai multe
Honda CRF300L Rally ABS
fiabilitatea lui Honda și faptul că vând această bicicletă cu ABS comutabil, un carenaj, aproape 11 inci de gardă la sol și (mai ales) o suspensie Showa la un preț pe care concurența Europeană nu îl poate atinge toate vorbește despre ceea ce Honda face atât de bine. Credit suplimentar, de asemenea, pentru cutia de viteze cu șase trepte și senzația de ambreiaj ușor.
rețineți, totuși, că aceasta este cea mai “serioasă” bicicletă ADV aici, cu cea mai mare înălțime a scaunului de 35,2 inci. Deci, călăreții mai scurți probabil nu trebuie să se aplice și, dacă nu intenționați să călătoriți deloc, există și alte opțiuni care vă oferă atmosfera ADV, minus capacitatea cu adevărat concentrată oferită aici.
Preț: $6,299
aflați mai multe
motociclete de Turism pentru începători
în cazul în care obiectivul de a intra în echitatie este de a pune în mile mai lungi, sau aveți doar o naveta mai mult, biciclete de turism sunt destul de atrăgătoare. Acestea vor avea mai multă protecție împotriva intemperiilor și, la fel ca în categoria ADV, vor pune călărețul într-o poziție mai verticală. În mod obișnuit, veți găsi și spațiu decent pentru pasageri, precum și spațiu pentru a adăuga marfă. În timp ce poate doriți în cele din urmă să absolviți o bicicletă cu mai multă deplasare, începeți cu mai puțin, astfel încât ecuația greutate/echilibru să nu vă copleșească.
Kawasaki Versys 650 ABS
cu 60 CP de la geamănul său paralel și o curbă masivă de cuplu de la 2.000-8.000 rpm, acest motor singur ar trebui să facă fericiți călăreții începători. Puterea flexibilă este întotdeauna preferabilă pentru călăreții începători, deoarece trebuie să ții un motor pe nit nu este plăcut atunci când ar trebui să fii mai concentrat pe drumul din față. Ținând cont de asta, ne place că această bicicletă vine în stoc cu discuri frontale duale cu multă mușcătură, precum și ABS.
se va potrivi? 33.Înălțimea scaunului de 1 inch înseamnă că călăreții mai mici de aproximativ 5’7″ s — ar putea lupta, dar oricine mai înalt va găsi cabina confortabilă-mai ales pentru că atât reculul, cât și preîncărcarea sunt reglabile la furcă, iar preîncărcarea este reglabilă în spate, astfel încât să puteți forma senzația de suspensie pentru greutatea călărețului sau dacă adăugați un pasager sau un bagaj. Un alt factor este greutatea; cu această bicicletă gazată, va înclina cântarul la aproximativ 500 de kilograme, ceea ce nu este ușor și, astfel, cu cât sunteți mai scurt sau mai ușor ca călăreț, cu atât mai mult ar trebui să vă măsurați împotriva manipulării Versys, în special la viteze mai mici.
pret: $8,399
aflați mai multe
Cruiser motociclete pentru incepatori
atracția principală a unui crucișător este poziția de călărie. O mulțime de călăreți le găsesc mai confortabile, deoarece stai jos, brațele tale sunt mai întinse și te îndrepți puțin mai mult cu șoldurile. De asemenea, pot arăta mai cool decât multe biciclete — și dacă sunteți mai mult despre a ajunge acolo în stil, mai degrabă decât într-o grabă uriașă, crucișătoarele, așa cum sugerează și numele, sunt pur și simplu distractive.
Honda Rebel 500 ABS
deoarece Rebel 500 ABS primește, da, frâne anti-blocare, dar și un ambreiaj pentru papuci (care permite mult mai puțin efort de ambreiaj între schimburi), aceasta este o bicicletă ideală pentru începători. Puterea de la gemenul paralel este modestă, la 41 CP, iar curba cuplului este relativ plată, de asemenea, așa că nu veți fi tresăriți. Dar puterea ajunge relativ devreme în intervalul de turații, iar carnea acelei curbe de cuplu este largă, ceea ce face ca menținerea motorului la fierbere să fie mai puțin o corvoadă.
și, deși unele crucișătoare pot avea o deplasare aproape zero a suspensiei, Rebel 500 ‘ S 3.8 inci în spate și 4.8 inci în față este suficient pentru a împiedica manipularea supărătoare a tuturor îmbinărilor de dilatare și a gropilor, cu excepția celor mai grave. O înălțime a scaunului de 27,2 inci și o poziție relativ neutră a peg-ului înseamnă că piloții mai mici ar trebui să găsească Rebel 500 ABS pisoi-ca să se ocupe, în ciuda aspectului punk-rock.
Preț: $6,599
aflați mai multe
Indian Scout Bobber șaizeci ABS
dacă sunteți un călăreț mai mare și sunteți cu toții în atmosfera cruiser, Bobber Sixty picură cu aspect rece, vechi, de școală, mașină goală. V-Twin sună grozav, iar 78 CP vă va oferi multă putere. Chiar și călăreții mai scurți se vor potrivi, totuși, datorită unei înălțimi foarte scăzute a scaunului de 25,6 inci. Rețineți că poziția de echitatie este destul de întins pentru o mulțime de piloti, deși, cu mai mult ajunge și înainte cuie (ambele fixable post cumpărare). Acest lucru este tot despre Vibe cruiser, deși, așa că știu că este o parte a ecuației.
vorbind despre asta, călătoria este redusă la șoc (doar trei centimetri), așa că veți simți gropi, dar furculița are aproape cinci centimetri de călătorie foarte bine amortizată. Enumerăm și ediția ABS mai scumpă, deoarece în special noii călăreți ar trebui să obțină cât mai multe caracteristici de siguranță. Oh, și ce zici de cinci – mai degrabă decât de șase viteze? Nu-ți face griji. Angrenajele sunt distanțate pe scară largă, iar cuplul cărnos este abundent, așa că veți avea multă putere și nu veți încheia a cincea treaptă de viteză decât dacă încălcați fiecare lege din țară.
Preț: $9,799
aflați mai multe
Leave a Reply