Centrifugă de mare viteză pe navă: construcție și funcționare

o centrifugă de mare viteză este un tip de separator care este utilizat pe o navă pentru a elimina contaminarea lichidelor, cum ar fi combustibilul și uleiurile lubrifiante. Este imperativ să efectuați acest tratament pentru a îndepărta impuritățile solide și apa înainte de a fi furnizate motorului marin. Astfel, sarcina centrifugei este de a elimina contaminarea solidă din lichid și de a elimina lichidul nedorit (apa) din lichide utile (combustibil).

principiul de lucru

principiul de separare a centrifugei de mare viteză depinde de diferența de greutate specifică a două lichide diferite. Pentru a înțelege, să luăm un rezervor de decantare în care este stocat combustibilul și din cauza diferenței de gravitate a apei și a combustibilului (apa este mai grea), apa se colectează în partea de jos a datorită efectului gravitației.

matematic acest proces poate fi reprezentat de:

FS = 6x D3 (pw-po) g

unde Fs este forța de separare, pw este densitatea apei, po este densitatea uleiului și “g” este forța gravitațională.

acum, dacă transformăm rezervorul într-un obiect rotativ conic, atunci factorul gravitațional g va fi înlocuit cu forța centrifugă XV2 r, unde xct2 este viteza unghiulară de rotație și r este raza efectivă.

FS = inkt/6x D3 (pw-po) int. 2 r.

acum forța de separare va fi mult mai mare în centrifugă în comparație cu un rezervor de decantare.

construcția centrifugei de mare viteză:

componentele de bază ale centrifugei sunt următoarele:

cadru Exterior:

cadrul exterior este alcătuit în mod normal din fontă care susține bolul intern și piesele discului și transportă conexiunile liniei de apă, liniei de alimentare și liniei de ieșire.

bol și disc:

există boluri în interiorul cadrului, care poate fi un ansamblu solid care funcționează necontinuu și are suficient spațiu pentru a reține nămolul separat. Poate exista, de asemenea, un aranjament în care părțile superioare și inferioare sunt separate pentru evacuarea nămolului acumulat printr-o operație continuă. Aceste părți sunt în mod normal alcătuite din oțel inoxidabil de înaltă tensiune.

arbore Vertical:

arborele Vertical este utilizat pentru a transforma ieșirea motorului electric în mișcare de rotație pentru rotirea bolului la viteză mare prin angrenaj și arbore sau curea orizontală. Materialul utilizat pentru construcția arborelui vertical este un aliaj de oțel.

pompa de viteze atașat:

o construcție generală a centrifugei constă dintr-o pompă de transmisie de alimentare sau de descărcare atașată acționată de arbore orizontal.

în unele sisteme, o pompă de alimentare externă poate fi instalată în locul pompei atașate.

arborele orizontal sau cureaua de transmisie:

motorul electric acționează arborele orizontal prin plăcuțele ambreiajului și este utilizat pentru transmiterea mișcării de rotație către ansamblul bolului.

o centură specială cu caracter elastic este utilizată în unele modele în locul arborelui orizontal, eliminând astfel utilizarea ansamblului angrenajului. Materialul arborelui orizontal este un aliaj special de oțel.

Angrenaj pinten:

un angrenaj pinten este plasat între arborii orizontali și verticali pentru transferul mișcării de rotație. Aceste unelte sunt fabricate din materialul special din bronz din aluminiu.

tampoane de ambreiaj sau de frecare:

un motor electric va primi supraîncărcat în cazul în care este conectat direct la ansamblul castron pentru rotirea la fel ca ansamblul complet este foarte mai greu. Pentru a evita acest lucru, plăcuțele de ambreiaj sau de frecare și ansamblul tamburului sunt instalate pe arborele orizontal. În mod normal, numărul de plăcuțe variază de la 2 la 4, în funcție de alimentarea cu frecvență a motorului
pe măsură ce motorul pornește, plăcuțele din interiorul tamburului se deplasează treptat datorită forței centrifuge și provoacă frecare în peretele interior al tamburului, rezultând rotirea arborelui și a bolului treptat, fără a supraîncărca și deteriora motorul și angrenajele.

automatizare:

în afară de piesele mecanice, cea mai recentă centrifugă vine cu circuit complet de automatizare care implică supape cu trei căi, detectoare, monitoare, traductoare, electrovalve, Supape pneumatice etc, împreună cu un panou de control, care asigură centrifuga îndeplinește toate criteriile necesare pentru funcționarea într-o sală de mașini fără pilot.

tipuri de centrifugă:

există în mod normal două tipuri bazate pe aplicație:

1) purificator: atunci când o centrifugă este aranjată pentru separarea a două lichide de densități diferite, de exemplu, apa din ulei, este cunoscută sub numele de purificator. Componenta principală a purificatorului este discul gravitațional de dimensiune corectă sau inelul barajului, care este responsabil pentru crearea unei interfețe între ulei și apă.

2) clarificator: atunci când o centrifugă este aranjată pentru a îndepărta numai impuritățile și o cantitate mică de apă, se numește clarificator. Deoarece este utilizat în principal pentru că lichidul a fost în mare parte impuritățile solide trebuie îndepărtate, discul gravitațional nu este utilizat în decantor; în schimb, un inel de etanșare este utilizat pentru a menține impuritățile intacte, cu excepția cazului în care sunt eliminate.

operațiunile de bază ale clarificatorului și purificatorului sunt:

– conține un teanc de disc numerotat până la 150 și este separat unul de celălalt printr-un decalaj foarte mic. O serie de găuri sunt aliniate în fiecare disc lângă marginea exterioară, ceea ce permite intrarea uleiului murdar.

– datorită diferenței de gravitație și a forței centrifuge, lichidul impur mai greu (apa) și particulele se mișcă în exterior și uleiul curat mai ușor curge spre interior și se separă.

– nămolul și impuritatea colectate pot fi evacuate continuu sau la intervale de timp, în funcție de construcție, automatizare și sistem încorporat

– într– un purificator, înainte de introducerea uleiului, etanșarea apei este stabilită astfel încât umplerea uleiului să nu curgă prin orificiul de evacuare a lichidului greu

– în clarificator, nu există o ieșire de lichid greu pentru descărcarea apei separate, prin urmare etanșarea apei nu este necesară

– iar temperatura furajului este extrem de importantă pentru purificare. Pentru uleiul normal, purificarea într– o etapă este suficientă, dar pentru uleiul care conține nămol greu sau amestec de catalizator, mai multe purificatoare sunt utilizate fie în paralel (preferat), fie în serie pentru a obține rezultate mai bune

– purificatoarele/ clarificatoarele new age sunt automat eliminate la un interval regulat (prin utilizarea cronometrului și a controlerelor. A detectoare de descărcare pe partea nămolului monitorizează partea nămolului și oferă semnal de alarmă dacă este detectată orice anomalie