combustibil rusesc pentru avioane – JP54 / Jet A1

combustibilul pentru aviație este un tip specializat de combustibil pe bază de petrol utilizat pentru alimentarea aeronavelor. În general, este de o calitate superioară combustibililor utilizați în aplicații mai puțin critice, cum ar fi încălzirea sau transportul rutier, și conține adesea aditivi pentru a reduce riscul de înghețare sau explozie din cauza temperaturii ridicate, printre alte proprietăți

aproape toți combustibilii pentru aviație sunt derivați din țiței în rafinării. Majoritatea rafinăriilor rusești produc kerosine combustibili cu jet de tip pentru utilizare în motoarele cu turbină de aviație, dar doar o mână de locații au infrastructura complexă necesară pentru a crea clasele mai specializate de aviație combustibilii cu turbină de aviație cu gaz sunt utilizați pentru alimentarea aeronavelor cu motor cu jet și turbo și nu trebuie confundați cu Avga.

combustibil rusesc pentru avioane, combustibil cu turbină de aviație (ATF), este un tip de combustibil pentru aviație conceput pentru a fi utilizat în aeronave alimentate de motoare cu turbină cu gaz. Este incolor până la aspectul de culoare paie. Combustibilul cu Jet este un amestec dintr-un număr mare de hidrocarburi diferite. Gama dimensiunilor lor (greutăți moleculare sau numere de carbon) este limitată de cerințele pentru produs, de exemplu, punctul de îngheț sau punctul de fum. Combustibil cu jet de tip kerosen (inclusiv combustibil cu Jet a și Jet A-1) are o distribuție a numărului de carbon între aproximativ 8 și 16 (atomi de carbon pe moleculă); combustibil cu jet cu tăiere largă sau de tip NAFTA (inclusiv Jet B), între aproximativ 5 și 15. Atât combustibilul pentru avioane A, cât și jetul a – 1 au un punct de aprindere mai mare de 38 sec.C (100 sec. F), cu o temperatură de autoaprindere de 210 sec. c (410 sec. F).

în afara fostelor zone comuniste, există în prezent două clase principale de combustibil pentru turbină utilizate în aviația comercială civilă: Jet a-1 și Jet a, Ambele sunt combustibili de tip kerosină. Există un alt grad de combustibil pentru avioane, Jet B, care este o tăietură largă kerosină (un amestec de benzină și kerosină), dar este rar folosit, cu excepția climelor foarte reci.

Jet rusesc a-1

Jet A-1 este un grad kerosină de combustibil potrivit pentru majoritatea aeronavelor cu motor turbină. Este produs la un standard strict convenit la nivel internațional, are un punct de aprindere de peste 38 de metri cubi (100 de metri cubi) și un punct de îngheț maxim de -47 de metri cubi. Este disponibil pe scară largă în afara SUA Jet A-1 îndeplinește cerințele specificației Britanice Def STAN 91-91 (Jet A-1), (fost DERD 2494 (AVTUR)), specificația ASTM D1655 (Jet A-1) și materialul de ghidare IATA (Tip Kerosină), codul NATO F-35.

Jet rusesc a

Jet A este un tip similar de kerosină de combustibil, produs conform unei specificații ASTM și Disponibil în mod normal numai în S. U. A. are același punct de aprindere ca Jet A-1, dar un maxim de punct de îngheț mai mare (-40 CTC). Este furnizat conform specificației ASTM D1655 (Jet A).

Russian JP54

Russian JP54 este o abreviere pentru “Jet Propulsion, A1, Colonial Grade 54”. În timpul procesului de rafinare doar 15% din țiței este format din JP54 restul de gradul este utilizat pentru diferite tipuri de plastic. Dezvoltat de JP Morgan, gradul colonial JP54 a fost înlocuit de AVGAS cunoscut și sub numele de AVGAS100LL.

de fapt, cel mai mare combustibil pentru avioane exportat din Rusia este “JP54” sau “JP54 Colonial”. Este similar cu “Jet A”, cu excepția energiei specifice este de 18,4 mj/kg, comparativ cu cea a 42,8 MJ/kg de “Jet a”.