Cum funcționează servodirecția UTV (EPS sau DPS)?

pe măsură ce proprietatea UTV continuă să urce, producătorii lucrează pentru a-și spori ofertele pentru a satisface nevoile unui grup din ce în ce mai diversificat de călăreți. Side-by-Side nu mai sunt doar pentru fermă sau site-ul de locuri de muncă.

ele pot fi doar pentru recreere, utilitate sau o combinație a celor două. Nu numai că există mai multe categorii acum pentru UTV-uri, Fiecare model poate avea diferite combinații de motoare și pachete premium sau ediție limitată, cu o serie de caracteristici unice.

viitorii proprietari Side-by-Side trebuie să sorteze acest lucru pentru a determina ce caracteristici doresc și ce caracteristici pot trăi fără. Poate că cea mai mare decizie pentru cineva de pe piață pentru un nou Side-by-Side este dacă are sau nu nevoie de servodirecție.

servodirecție electronică sau EPS (DPS dacă dețineți un Can-AM. DPS înseamnă Servodirecție dinamică), se găsește pe multe modele UTV, deși există încă destul de multe care sunt disponibile fără această caracteristică inteligentă. Practic, toată lumea este obișnuită cu servodirecția în automobilele lor, deoarece acum este o caracteristică standard peste tot.

din ce în ce mai multe UTV-uri vin cu această caracteristică din fabrică, deoarece cererea de modele echipate cu EPS continuă să crească. Există încă mulți oameni care sunt noi în sportul off road și pot dezbate la nesfârșit despre servodirecție sau non-servodirecție. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu EPS, există unele lucruri pe care ar trebui să știți.

EPS:cum funcționează?

sistemul EPS de pe un UTV utilizează un motor electric montat pe coloana de direcție pentru a reduce efortul de direcție. Aveți un arbore de direcție care rulează de la volan la motorul EPS și un al doilea arbore care coboară până la suportul de direcție.

multe sisteme EPS au un modul de calculator care poate regla nivelul de asistență de la motorul electric, în funcție de condițiile de conducere. De exemplu, în condiții tehnice de viteză redusă, sistemul va oferi mai multă asistență pentru a ușura direcția și a reduce feedback-ul. Vitezele mai mari ar avea mai puțină asistență, deoarece direcția este mai ușoară la viteze mai mari, chiar și fără EPS.

producătorii Side-by-Side au toate propriile sisteme EPS, dar premisa de proiectare de bază este aceeași. Unii producători folosesc senzori suplimentari pentru un sistem EPS mai activ, care se poate regla pe baza mai multor factori.

Honda folosește acest tip de sistem și, deși funcționează foarte bine, este aproape imposibil de instalat după cumpărare. Ceea ce înseamnă că ar trebui să cumpere o mașină care are EPS din fabrică. Altele au modele mai simple, care pot fi adăugate mai târziu și există, de asemenea, kituri aftermarket care pot fi instalate pe UTV-uri non-EPS echipate.

ai nevoie de EPS?

există multe beneficii pentru a avea EPS pe partea ta-by-Side. Efortul redus de direcție înseamnă că puteți merge mai mult fără să vă simțiți obosiți de la pornirea volanului. Acest lucru este valabil mai ales dacă petreceți mult timp călărind în condiții tehnice în care viteza este scăzută. Dacă petreceți mult timp cu 4wd engaged, veți aprecia și EPS.

4WD crește semnificativ efortul de direcție, dar cu servodirecția, probabil că nu veți observa o diferență în dificultatea Direcției, chiar și la viteze mici. Lucruri precum rock crawling în 4wd sunt posibile fără EPS, dar este nevoie de o anumită putere pentru a realiza.

în plus, EPS reduce și feedback-ul prin volan. Cu mașinile care nu sunt echipate cu EPS, lucruri precum rocile și rădăcinile vă pot smulge volanul din mâini. Nimeni nu vrea mâini și încheieturi dureroase după o zi lungă de călărie. EPS minimizează feedback-ul care vine prin volan pentru a se asigura că șoferul menține controlul vehiculului în toate condițiile.

dacă aveți sau nu nevoie de EPS este destul de subiectiv. Oferă mai puțin efort de direcție, astfel încât cei care au limitări fizice ar trebui să opteze probabil pentru un UTV echipat EPS. Cei care fac o mulțime de viteză lentă de conducere, de asemenea, vor beneficia foarte mult de acest sistem. Dacă conduceți mai repede și aveți puterea de a lucra volanul, probabil că ați putea trece fără el. Acestea fiind spuse, există foarte puțini oameni care regretă că au primit EPS și destul de puțini care ajung să încerce să-l adauge mai târziu.

există negative pentru EPS?

este foarte greu să găsești negative pentru a avea EPS pe partea ta. Cel mai evident ar fi costul. Modelele echipate cu EPS sunt mai scumpe, ceea ce poate fi un obstacol pentru cei cu buget. Există unele cazuri în care trebuie să faceți upgrade la un model premium sau ediție limitată, care poate include caracteristici nedorite și un preț mult mai mare, complicând și mai mult problema.

adăugarea EPS adaugă, de asemenea, o altă componentă care ar putea eșua și necesită înlocuire. Mulți oameni doresc să păstreze lucrurile simple, reducând astfel șansa de orice tip de eșec pe traseu. Este important să rețineți, totuși, că în cazul în care EPS-ul dvs. eșuează în timpul unei plimbări pe traseu, aveți în continuare capacitatea de a conduce mașina. Există încă o legătură directă între volan și suportul de direcție din partea din față a mașinii.

ce modele au EPS din fabrică?

fiecare producător major are modele echipate EPS. În unele cazuri, chiar și modelul de bază îl are. Alteori, trebuie să vă deplasați la o mașină mai scumpă. Mai jos este o listă de UTV-uri care vin standard cu EPS din fabrică.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• ravagii
• Prowler Pro
• Prowler Pro echipajului

Can Am

• comandantul DPS
• commander XT
• Commander Limited
• commander max DPS
• Commander Max XT
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Defender Defender x Mr
• Defender Max DPS
• Defender Max XT
• Defender Max Lonestar edition
• Defender Max X Mr
• Defender 6 inkt 6 DPS
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport x RC
• Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick X3 RS Turbo-R
• Maverick X3 X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 x RS Turbo-RR
• Maverick X3 x RC turbo
• Maverick X3 x RC turbo-RR
• Maverick X3 X Mr Turbo
• Maverick X3 X Mr fiecare tub-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• catâr 4010 4×4
• catâr 4010 Trans
• catâr 4010 Trans 4 4017>
• catâr 4010 Trans 4 4 4017>
• catâr 4010 Trans 4 4 4017>
• catâr Pro-MX EPS
• catâr Pro-MX EPS le
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS le
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• Mule pro-DXT EPS diesel
• Mule pro-FXR
• Mule Pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS le
• Mule Pro-FXT Ranch edition
• ‘teryx
• ‘teryx camo
• ‘teryx camo
• ‘ teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• General 1000
• General 1000 Premium
• General 1000 Deluxe
• general 4 1000
• Ranger 570 le
• ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 premium
• Ranger Crew XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• ranger XP 1000 premium
• ranger XP 1000 20th anniversary edition
• Ranger XP 1000 Northstar edition
• Ranger XP 1000 high Lifter Edition
• Ranger XP 1000 înapoi țară ediție limitată
• Ranger Crew XP 1000 EPS
• Ranger Crew XP 1000 Premium
• Ranger Crew XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edition
• ranger Crew XP 1000 high Lifter edition
• Ranger Crew XP 1000 înapoi țară ediție limitată
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR s 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 comanda plimbare
• RZR XP 1000 mare Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS le
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Ranch Edition
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-spec
• Wolverine X2 r-spec se
• Wolverine X4
• Wolverine x4 se
• YXZ1000R
• YXZ1000R se
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS se

Vezi și: cum să obțineți mai mulți cai putere și cuplu de la SxS

merită EPS?

există o multitudine de UTV-uri care vin echipate din fabrică cu EPS, astfel încât practic oricine poate găsi ceva care să se potrivească nevoilor lor. Este greu de argumentat împotriva beneficiilor EPS, iar producătorii fac din aceasta o caracteristică standard pe multe dintre modelele lor mai noi. UTV-urile pot urma foarte bine aceeași cale ca și automobilele, cu servodirecție standard pe fiecare model.

pentru moment, există încă o mulțime de modele non-EPS echipate pentru a alege de la. Deși, dacă sunteți pe piață pentru un nou UTV, ar trebui cel puțin să testați un model echipat EPS. Acestea sunt mașini mari și grele și s-ar putea fi surprins de cât de mult de o diferență de servodirecție face.

EPS nu este neapărat o adăugare ușoară sau ieftină mai târziu și se pare că majoritatea proprietarilor cot la cot ar fi de acord că beneficiile EPS merită acel cost suplimentar în avans. Pur și simplu face conducerea Side-by-Side mai ușoară și mai plăcută.