Cum se construiește un BMW de 500 CP 40I B58 pentru mai puțin de $1,500

B58 este succesorul motoarelor N54 și N55, ambele fiind extrem de capabile și capabile să producă o mulțime de cai putere cu doar o mână de moduri de susținere. N54 ia tort în ceea ce privește capacitățile de cai putere, dar a avut multe probleme de motor ca rezultat. Platforma N55 a fost făcută mai restrictivă dintr-o perspectivă de reglare pentru a îmbunătăți fiabilitatea motorului, care a funcționat bine.

B58 este încă în primele sale etape de a fi reglat, dar pare să se stivuiască undeva între N54 și N55. Acestea fiind spuse, ca motorul este încă foarte nou există în prezent câteva limitări care sunt exploatație motorul înapoi până la aftermarket companii și magazine de tuning poate rupe trecut le. Cele două limitări principale sunt DME/ECU și alimentarea. Indiferent de aceste limitări, B58 este capabil de a face 500hp, cu 450 sau cam asa ceva la roțile cu doar o mână de mods de sprijin.

pre-Tuning trebuie să facă: Bujii și bobine de aprindere

B58 are o aprindere destul de bună din fabrică, dar cu excepția cazului în care dopurile și bobinele dvs. au o vechime mai mică de 20.000 de mile, vă recomandăm să le înlocuiți. Pentru a crea mai mulți cai putere, mașina trebuie să pompeze mai mult gaz în motor pentru a crea combustia suplimentară. Bujiile vechi se uzează și devin mai puțin eficiente, ceea ce duce la lăsarea unui gaz suplimentar în camera de ardere, care poate apoi să pre-detoneze și să provoace rateuri.

dacă pur și simplu rulați un ton JB4 și alte moduri de înșurubare, vă sugerăm să înlocuiți bujiile cu bujii OEM. Dacă intenționați să vă actualizați turbinele, vă recomandăm să utilizați opțiunea mai rece în 1 pas. Respectați întotdeauna bobinele de aprindere OEM.

• bujii OEM B58: pentru toate mașinile reglate și FBO care rulează turbine stoc
• bujii mai reci cu 1 pas: pentru toate B58 cu turbine modernizate, rețineți că acestea sunt aceleași dopuri mai reci cu 1 pas utilizate de bobinele de aprindere N55
• OEM B58: utilizați aceste bobine indiferent de bujia pe care o utilizați

Mod List pentru 500hp

BMS B58 performanță Admisie aer

Pin

un aport modernizat permite mașinii dvs. să aducă mai mult aer în motor, ceea ce creează mai multă putere, bobină turbo mai rapidă și un sunet minunat. Fluxul suplimentar de aer este crucial pentru crearea unei presiuni mai mari în interiorul motorului și, de asemenea, maximizarea câștigurilor de cai putere din modurile suplimentare. Considerăm acest lucru o necesitate dacă aveți de gând să utilizați un tuner, cum ar fi JB4 pe B58. Sunetul făcut de admisie îl face să merite singur.

există o mână de producători acolo și toate sistemele de admisie sunt mai mult sau mai puțin la fel. Vă recomandăm BMS, deoarece acestea sunt una dintre cele mai bune în joc de tuning.

citiți ghidul nostru complet despre prizele B58 aici: BMW B58 actualizat Ghid de admisie a performanței

Preț: $179 + transport

cai putere/cuplu câștiguri: 10-20whp / 15-20tq

cumpărați aportul BMS aici

notă: primim un mic % din vânzare atunci când îl cumpărați prin Amazon, ceea ce ajută la plata costului menținerii acestui site web și ne ajută să ne compensăm pentru orele și orele pe care le petrecem pentru fiecare postare pe care o scriem. Transportul pe Amazon este de fapt mai ieftin decât cumpărarea de pe site-ul BMS, așa că nu vă fie teamă să ne ajutați tunerul BMW JB4 Piggyback tuner

BMS JB4 Piggyback tuner

Pin

Burger Motorsports JB4 tuner este cel mai popular tuner folosit atât pe platformele N54, cât și pe N55, motiv pentru care îl recomandăm platforma B58. Acesta este un tuner piggyback, versete un tuner flash. Tunerul flash necesită suprascrierea ECU și abia la sfârșitul anului 2018 companiile de tuning au reușit să intre în DME și ECU. Acestea fiind spuse, toate opțiunile de tuner flash sunt relativ noi pe piață și nu sunt pe deplin dovedite.

pe măsură ce se deschid opțiuni suplimentare de reglare pentru B58, vom actualiza această postare. Cu toate acestea, chiar și pe platforma N54, care are o mână de tunere piggyback, tunere flash, etc. recomandăm în continuare JB4, așa că nu anticipez că recomandarea noastră se va schimba aici, indiferent de opțiunile noi.

pret: $529

cai putere/cuplu câștiguri: 60-80whp / 40-60tq

cumpara B58 JB4 aici

Catless burlane – VRSF

Pin

cu un aport și un ton, B58 va aduce mult mai mult aer în motor. Ceea ce înseamnă că acum trebuie să putem scoate tot aerul. Dacă aerul nu poate pleca la fel de repede cum intră, se creează contrapresiune. Contrapresiunea este de fapt bună pentru mașinile aspirate natural, dar este teribilă pentru mașinile Turbo. Conducta de scurgere din fabrică are un convertor catalitic, care, în scopuri de emisii, este foarte restrictiv. Prin înlocuirea burlane OEM restrictive cu burlane catless, vom elimina toate contrapresiune și de a crea mai multe cai putere și impuls.

aș nota câteva lucruri aici. În primul rând, doar înlocuirea burlane nu va face masina ta nebun tare. Va face un ton ușor mai profund, dar nu este foarte vizibil din partea din față a mașinii și cu siguranță nu este vizibil în interiorul acesteia. Soția ta nici nu va ști că i-ai făcut ceva! În al doilea rând, vă recomandăm un sistem complet de evacuare numai dacă vă pasă cu adevărat de sunetul mașinii. Un sistem complet de evacuare vă va rula mai mult decât această listă de moduri și vă va aduce probabil 5 cai putere suplimentari. Sistemele complete nu merită decât dacă doriți zgomotul puternic.

VRSF este cel mai bun echilibru de preț și performanță. Zach și cu mine conducem burlanele VRSF pe N54-urile noastre și sunt grozave. Pentru cititorii noștri europeni, vă recomandăm masata Catless Downpipe, care oferă aceleași beneficii de performanță ca și opțiunea VRSF, care este dificil de găsit în străinătate.

citiți ghidul nostru complet despre burlanele B58 aici: BMW B58 Ghid de burlane modernizate

vă recomandăm cu tărie catless, dar fluxul ridicat catted este încă mai bun decât stocul dacă sunteți preocupat de testarea emisiilor.

Pret: $299

cai putere câștiguri: 25-30whp cu JB4 + mai repede Turbo suveică

Meth injecție

Meth injecție este cheia pentru a face 500hp la manivela și 450whp. Injectarea de Meth, denumită WMI (injecție de apă/meth), pulverizează un amestec de apă și metanol în aerul de admisie chiar înainte de a intra în camera de ardere. Spray-ul reduce temperatura aerului și, de asemenea, crește cifra octanică a gazului care intră în camera de ardere. Rezultatul general este mai mult de ardere aka mai multă putere. Pe N54 și N55, ar fi nevoie de un chargepipe cu un bung meth, dar chargepipe pe B58 este o durere pentru a elimina, astfel încât BMS construit și adaptor care se montează până la corpul clapetei de accelerație.

o mare limitare a B58 este alimentarea. Singura modalitate de a evita această limitare este prin adăugarea injecției de meth. Cu modurile de mai sus, dar fără meth, probabil că veți împinge aprox. 400-415whp pe 93 gaz pompă octanică. Metamfetamina te va duce la 450whp.

preț: depinde dar aprox. $ 500

vă recomandăm să rulați kit BMS pe care le puteți găsi totul despre aici: B58 BMS Meth injecție Kit

de asemenea, citiți acest thread de la proprietarul BMS: https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=37053

Ce zici de Intercooler (FMIC) upgrade-uri?

dacă ați citit prin lista noastră de moduri N54 sau N55, ați găsi un intercooler actualizat pe listă. Intercoolerele răcesc aerul înainte de a intra în motor, ceea ce crește conținutul de oxigen al aerului, rezultând în cele din urmă mai multă combustie și putere. Intercoolerul stock B58 este cu siguranță bun și mai bun decât cele N55 și N54, dar până când vom vedea că B58 a depășit marca 600whp, nu vom fi siguri dacă vor fi necesare intercoolere modernizate.

practic nu există opțiuni pe piață, deoarece intercoolerul stoc este răcit cu aer în apă și integrat în galeria de admisie. Fabricarea unui nou intercooler ar necesita o nouă galerie de admisie, care ar fi foarte costisitoare atât pentru dezvoltare, cât și pentru consumatorul final. Este sigur să spunem că nu vor apărea încă moduri FMIC.

Cum pot face 500 cai putere roată?

chiar acum singura modalitate de a face 500whp este cu un sistem turbo modernizat stage 2.