cum zboară vânătorii de uragane în furtuni pentru Prognoze mai bune

majoritatea oamenilor evită furtunile severe. Vânătorii de uragane zboară rute precise în ele.
“în general, vom zbura în ochi, apoi vom ieși și apoi ne vom întoarce și o vom face din nou”, explică maiorul Devon Meistr, pilot al unuia dintre șoferii cu elice C-130 care fac parte din rezervele Forțelor Aeriene ale SUA Hurricane Hunter Squadron. “Zburăm un model triunghiular înainte și înapoi prin furtună. Deci, ceea ce facem este colectarea de date în jurul perimetrului furtunii.”
avioanele au sediul în Biloxi, Mississippi. Datele colectate de echipajul de zbor și echipajul meteo din avion sunt singura modalitate de a localiza cu precizie ochiul furtunii. Se numește fixarea ochiului.
” singurele date pe care le au în acel moment pentru a prognoza sunt datele din satelit, dar asta nu vă spune unde este ochiul, deoarece ochiul poate fi de 30 de mile sau mai mult. Aceste furtuni pot fi sute de mile lățime, astfel încât acestea să poată vedea ceea ce ei cred că este ochiul, dar ochiul va disipa, în general, și redezvoltarea; se va schimba dimensiunile”, spune Meistr. “Așa că trebuie să identifice centrul exact al furtunii, pentru că pun acele informații și acea presiune în modelele lor și asta generează modele mai bune, prognoze mai bune.”
misiunile de urmărire durează de obicei aproximativ 11 ore. Avioanele zboară prin peretele ocular din centrul furtunii, traversând de mai multe ori de la 1.000 la 10.000 de picioare înainte de a reveni la bază.
“o mulțime de date sunt colectate de la aeronava în sine, deoarece avem senzori pe avion, spre deosebire de alte C-130 pentru a ne ajuta să colectăm date meteorologice”, explică Lt. Col. Drew Clark, un navigator pe avioanele Hurricane Hunter.
apoi ridică un tub cu o parașută mică atașată în partea de sus. “Unul dintre instrumentele principale pe care le folosim pentru a aduna date meteorologice se numește sonde sau drop sonde, iar acest lucru este similar cu un dispozitiv pe care un meteorolog îl poate trimite într-un balon care urcă. Dar îl aruncăm din avion și cade sub o foaie de drog”, adaugă Clark. “Cade la 2.500 de picioare pe minut și, pe măsură ce cade, de câteva ori pe secundă este presiunea de eșantionare, temperatura, umiditatea și viteza vântului. Obținem o imagine verticală frumoasă a atmosferei de la latitudinea aeronavei până la suprafața oceanului, iar datele sunt transmise prin radio în acest dispozitiv înapoi în avion.”
datele sunt revizuite pentru acuratețe și apoi transmise din avion către Centrul Național de uragane pentru a fi utilizate în crearea pistei de prognoză pentru furtună. Aproximativ 15 dropsondes sunt trimise în timpul unui zbor, de obicei în peretele ocular, de intrare în centru, în centru și apoi altul în peretele ocular de ieșire din furtună.
echipajele de zbor pot trimite, de asemenea, o dropsonde dacă se observă ceva neobișnuit, cum ar fi o bandă de ploaie puternică sau vânturi maxime.
toate aceste informații sunt vitale pentru meteorologii vremii din cauza modului în care funcționează un uragan.
uraganele se formează atunci când întinderi vaste de ocean sunt încălzite la 82 de grade. Aerul cald și umed se ridică peste acele puncte fierbinți, creând furtuni. Vânturile de nivel superior și de suprafață se reunesc pentru a forma nori circulari și o depresiune tropicală. Asta e semnătura nor model de filare.
pe de altă parte, vânturile de mare altitudine pot rupe un uragan. Dar dacă nu există vânturi, uraganele pot ajunge până la nouă mile înălțime.
acea zonă centrală a norilor care se învârt devine ochiul furtunii. Are cea mai mică presiune și este calm. Peretele ochilor din jur are cele mai mari vânturi.
pe măsură ce aerul de la suprafața mării este tras spre ochi, acesta se ridică și se răcește, eliberând umiditate și căldură. Căldura face ca aerul să crească în continuare. Care continuă construirea și conducerea uraganului. De asemenea, este motivul pentru care atât de multă ploaie vine cu o furtună tropicală.
furtuna este împinsă de vânturile alizee. Cu toate acestea, odată ce un uragan ajunge pe apă rece sau pe uscat, alimentarea cu energie este întreruptă și furtuna se desparte.
“este o dovadă suplimentară că un uragan nu este doar un punct pe o hartă, iar pericolele mortale pot apărea departe de centrul din afara conului”, spune Rick Knabb, Ph.D., care este și directorul Centrului Național pentru uragane. “Ne gândim la uragane ca aceste mașini eoliene mari și vânturile pot fi mortale, dar nouă din 10 persoane care mor în sistemele tropicale care cad pe uscat în Statele Unite mor din cauza apei.”
astfel, dacă meteorologii pot vedea ce se întâmplă în furtună, precum și oceanul și atmosfera înconjurătoare, pot prezice mai bine ce va face furtuna în continuare. Oficialii NOAA spun că datele pot crește acuratețea prognozelor cu 30%.
și pentru a afla ce se întâmplă în afara furtunii, NOAA folosește un jet Gulfstream special modificat. Doug Macintyre, originar din Durham, este unul dintre piloți.
“radarul din fața jetului ne oferă o imagine a benzilor de ploaie și a vremii din față”, explică Macintyre în timp ce se plimbă în jurul jetului. “Acest radar Doppler de coadă ne oferă o secțiune transversală prin întregul mediu de furtună; este asemănător cu a privi un tort și a lua o felie frumoasă prin el. Deci ne putem uita la toate straturile furtunii de la 45.000 de picioare până la suprafața oceanului.”
la fel ca echipajele din C-130, jetul gulfstream este, de asemenea, echipat pentru a trimite dropsondes pentru a studia furtuna. Informațiile primite sunt transmise de la jet la Centrul Național de uragane.
Macintyre spune că viteza și agilitatea jetului permit meteorologilor să studieze nu numai furtuna în sine, ci și sistemele de aer și vreme din jurul furtunii, ceea ce afectează foarte mult locul în care furtuna urmărește.
“cel mai bun exemplu al meu este uraganul Matthew, care a fost un zbor lung, dar foarte valoros pentru colectarea de date”, adaugă Macintyre, respirând adânc înainte de a descrie călătoria. “Am plecat de la St. Croix, a zburat în jurul Oceanului Atlantic pentru a gusta masa de aer din ocean, a înconjurat furtuna pentru a obține toate citirile în jurul mediului furtunii, apoi a tranzitat spre Golful Mexic și a prelevat masa de aer acolo.”
călătoria a oferit Centrului uraganului un model complet al Atlanticului, furtunii și Golfului, care a oferit o citire mai bună a modului în care furtuna s-ar fi mutat probabil pe coasta de Est.
Macintyre spune că își amintește că a crescut în Durham și a auzit avertismentele uraganului pentru coastă. De asemenea, își amintește daunele pe care furtunile le pot face departe în interior.
“chiar și astăzi, când un uragan amenință Coasta, sunt la telefon sunându-mi părinții, frații și surorile și spunând că dacă există o evacuare trebuie să țineți cont de aceste avertismente”, spune Macintyre. “Aceasta este misiunea noastră: să aflăm unde se îndreaptă furtuna și să ținem oamenii în siguranță.”
Jason Franklin, meteorologul responsabil de la Biroul Serviciului Național de Meteorologie din Raleigh, reiterează importanța de a acționa în conformitate cu avertismentele lor.
“și aici intervenim din punct de vedere al Comunicațiilor, pentru că trebuie să le spunem oamenilor despre amenințare și oamenii trebuie să o ia în serios”, spune Franklin. “Oamenii s-ar putea să nu le placă să audă și ar putea crede că amenințarea este supraevaluată, dar nu suntem aici pentru a câștiga un concurs de popularitate. Suntem aici pentru a proteja vieți și proprietăți, așa că atunci când spunem că va fi rău, oamenii trebuie să ia aminte.”