diferențele dintre benzină, motorină și kerosen

benzină, kerosen și motorină sunt combustibili esențiali utilizați în scopuri drastic diferite. Le-am folosit personal pe toate trei în diferite grade în jurul terasei (așa cum sunt sigur că aveți și voi), fiecare pentru propria lor sarcină unică.

cei mai mulți dintre noi știu că nu puteți folosi benzină în motoarele diesel, kerosen în motoarele pe benzină etc. Cu toate acestea, mai puțini cunosc avantajele, dezavantajele și utilizările specifice ale fiecărui tip de combustibil.

din fericire, căpitanul Patio este aici pentru a face lumină asupra acestui subiect. Pune-ți centura de siguranță și vino cu mine pentru a explora diferențele dintre benzină, kerosen și motorină.

putere termică

toți cei trei combustibili sunt destinați să fie aprinși. Deci, ce arde mai fierbinte — gaz, motorină sau kerosen? Pentru a măsura ieșirile lor de căldură, vom folosi unități termice britanice pe galon sau BTU/g (am scris un ghid complet despre ieșirile BTU de foc, dacă doriți un punct de referință).

după cum puteți vedea, motorina arde mai fierbinte decât benzina și cea mai tare dintre cele trei. În timp ce benzina abia depășește 120.000 BTU, motorina se mândrește cu peste 137.000 BTU pe galon! Kerosenul scade puțin de motorină, arzând la aproape 132.000 BTU pe galon.

poluare

deci, știm că motorina arde cea mai tare dintre cele trei. Motorina provoacă, de asemenea, mai multă poluare decât benzina?

ca multe întrebări pe care le abordez aici pe căpitanul Patio, răspunsul nu este complet simplu. Da, motoarele diesel ard mai murdare decât omologii lor pe benzină, creând funingine, fum și mirosuri nocive. Cu toate acestea, motoarele diesel sunt, de asemenea, mai eficiente.

în plus, motoarele diesel moderne conțin convertoare catalitice avansate și alte tehnologii concepute pentru a reduce emisiile și a arde curat.

luând în considerare toate acestea, sunt motoarele diesel sau pe benzină mai ecologice? Să aruncăm o privire la un exemplu din lumea reală.

după cum puteți vedea, 2016 Volkswagon Golf TDI produce de fapt mai mult CO₂ decât omologul său diesel în 2018. Acum, acesta este Volkswagon și nu au cea mai bună reputație când vine vorba de rapoartele de emisii. Cu toate acestea, emisiile de CO₂ sunt doar o parte a poveștii.

particulele în suspensie sunt un alt aspect al arderii de care trebuie să ținem cont. Motoarele pe benzină produc de fapt mai multe particule decât verii lor diesel.

în cele din urmă, să vorbim despre agenți cancerigeni (cum ar fi hidrocarburile). Deși este adevărat că motoarele diesel mai noi conțin filtre avansate pentru a ajuta la curățarea subproduselor de ardere, motorina produce mai mulți agenți cancerigeni decât benzina atunci când este arsă.

din nou, acest lucru face greu de spus dacă motorina este mai curată decât benzina!

cu toate acestea, nu ardem întotdeauna motorină în interiorul unui motor cu ardere internă. Când nu există convertoare catalitice fanteziste sau tehnologii de reducere a emisiilor în joc, care sunt cele mai poluante produse de combustibil?

Iată o diagramă utilă a emisiilor de carbon pentru toți cei trei combustibili menționați.

după cum puteți vedea, benzina brută produce cele mai puține emisii de carbon, iar motorina produce cel mai mult.

utilizări comune

în timp ce toți cei trei combustibili sunt meniți să fie arși, nu toți au aceleași utilizări. De fapt, lucrurile pe care le utilizați kerosen pentru, uneori, ar fi nepotrivit de a face cu orice alt combustibil!

deci, acestea fiind spuse, iată un tabel al utilizărilor comune pentru motorină, kerosen și benzină.

este surprinzător câte utilizări puteți găsi pentru diferitele tipuri de combustibil. După cum puteți vedea, majoritatea utilizărilor sunt partajate între toate.

punct de aprindere & temperatura de autoaprindere

mulți oameni confundă temperatura de autoaprindere cu punctul de aprindere, dar sunt concepte complet diferite. Punctul de aprindere este cea mai scăzută temperatură la care o substanță va arde fără o sursă de aprindere exterioară.

temperatura de autoaprindere (cunoscută și sub numele de punctul de aprindere) este temperatura pe care o substanță o aprinde singură. Adică, este temperatura pe care substanța o arde spontan.

motorina, benzina și kerosenul au diferite temperaturi de autoaprindere și puncte de aprindere. Să ne scufundăm și să vedem cum se acumulează fiecare combustibil.

după cum puteți vedea, benzina are cel mai mic punct de aprindere al grupului la -45 Irak F. kerosenul este un al doilea îndepărtat la 100 Irak F, iar motorina ajunge pe ultimul loc la 126 Irak F. Deci, ce înseamnă acest lucru în termeni practici?

mai simplu spus, cu punctul său de aprindere inferior benzina va arde mai fiabil în jurul flăcării la temperaturi mai scăzute. Ați auzit stereotipul vechi al motoarelor diesel fiind dificil de pornit într-o dimineață rece și înghețată. Aceasta este o parte a motivului!

acum să explorăm temperaturile de autoaprindere ale diferiților combustibili.

în general, temperaturile de autoaprindere ale benzinei, motorinei și kerosenului sunt similare. Benzina are un decalaj de aproximativ o sută de grade între motorină și kerosen, dar este puțin probabil să conteze mult în afara unui cadru industrial.

greutate

potrivit guvernului SUA, toți combustibilii au o greutate similară. De fapt, probabil că nu veți observa o diferență uriașă decât dacă stocați sute sau mii de galoane.

Postări recente