gama de biciclete BMC: ce model este potrivit pentru tine?

BMC este o companie elvețiană de biciclete al cărei titlu acronimic (Bicycle Manufacturing Company) se încadrează cu siguranță în categoria ‘does what it says on the tin’.

fondată de Bob Bigelow în 1986, BMC a fost inițial distribuitor en – gros pentru gama de biciclete Raleigh-dar în 2001 s-a mutat pentru a se concentra pe construirea de biciclete sub numele BMC după ce Bigelow și-a pierdut licența de distribuitor.

marca s-a concentrat întotdeauna pe piața bicicletelor de performanță, furnizând inițial biciclete echipei profesionale elvețiene. Patronul echipei Andy Rihs a preluat compania în 2000, construind o unitate de producție în Grenchen, Elveția.

acolo s – a născut bicicleta rutieră Impec, iar centrul – încă găzduiește echipele de proiectare și inginerie ale companiei-se numește acum theImpec Advanced R& D Lab.

marca produce biciclete pentru toate terenurile – de la drum la munți noroioși, dur ghidul nostru se va concentra pe primul.

până la sfârșitul sezonului 2018, a fost sponsorul titlului pentru BMC Racing. În 2019, echipa a fuzionat cuccc-Sprandi Polkowice pentru a forma echipa CCC. De-a lungul sezonului 2020, BMC a furnizat bicicletele pentru echipa NTT.

cumpărarea unei biciclete BMC în Marea Britanie

sistemul de denumire BMC durează puțin să te obișnuiești. Partea de sus a cadrelor gama sunt indicate printr-un 01 după numele lor. Cadrele de grad inferior nu primesc un număr sau sunt urmate de AL pentru a indica faptul că materialul este mai degrabă aluminiu decât carbon. Nivelul spec este indicat de numere scrise, deci ‘ unu ‘ar fi spec sus, întrucât’ trei ‘ ar fi la capătul inferior.

fiind un brand orientat spre performanță, BMC se mândrește cu tehnologia sa de inginerie și cadru. Bicicletele vin, în general, la prețuri mai mari pentru aceeași spec în comparație cu bicicletele construite de la alte mărci.

aceste biciclete sunt o alegere bună dacă sunteți mai interesat să ridicați un cadru de vârf și să actualizați componentele pe măsură ce mergeți sau, practic, dacă sunteți mai deranjat de cadru decât sigla de pe schimbătoare și frâne.

de asemenea, este de remarcat faptul că BMC nu produce opțiuni specifice pentru femei: nici rame pentru femei, nici rame unisex cu componente specifice pentru femei, cum ar fi ghidonul mai îngust și șeile pentru femei – atât de mulți cumpărători de sex feminin ar trebui să plătească pentru componente suplimentare din prima zi.

până de curând, bicicletele erau disponibile exclusiv prin magazinele Evans Cycles din Marea Britanie. Cu toate acestea, acum s-au retras din retailerul high street, plasându-și bicicletele într-o rețea de magazine independente de biciclete, cu liste de stocuri furnizate pe site-ul BMC.

cu fiecare produs de mai jos este un link ‘Cumpărați acum’ sau ‘cea mai bună ofertă’. Dacă faceți clic pe acest lucru, este posibil să primim o sumă mică de bani de la comerciantul cu amănuntul atunci când achiziționați articolul. Acest lucru nu afectează suma pe care o plătiți.

link-uri utile pentru cumpărătorii de biciclete rutiere…

gama de biciclete BMC

mașina de echipă este bicicleta de rasă pură din grajdul BMC.Geometria este lungă și joasă, iar toate cadrele au fost dezvoltate folosind ACE+ (Accelerated Composites Evolution Technology). Aceasta înseamnă practic testarea generată de computer pentru a atinge calitatea optimă – în acest caz rigiditate maximă, aerodinamică și conformitate, dar cu greutate minimă. BMC susține că a testat 34.000 de variante de cadru folosind testarea computerului înainte de a ajunge la designul final.

bicicletele Teammachine sunt împărțite în familii SLR01, SLR, ALR DISC și ALR. Doar ALR vine cu frâne cu jantă.SLR01 este creația de vârf, folosind carbon ultra-ușor și are multe caracteristici aerodinamice. Profilul furcii și stâlpul scaunului sunt concepute pentru a tăia aerul cu o rezistență minimă, în timp ce cabina integrată ascunde toate cablurile din interiorul ghidonului. Spre deosebire de alte mărci, acest cadru a fost conceput pentru a fi aero chiar și cu sticle montate.

SLR este următoarea treaptă în jos și are același design al tubului și al cabinei, deși șasiul folosește un carbon de grad ușor mai mic. Fiecare dintre acestea este disponibil la o gamă de puncte de preț diferite, în funcție de spec.

modelul ALR, disponibil cu sau fără frâne cu disc, este construit din aliaj triplu-butted, rezultând tuburi care sunt modelate în trei grosimi diferite pentru a se asigura că greutatea este economisită acolo unde este posibil, menținând în același timp rigiditatea în altă parte.Furca este din carbon, iar un post de scaun din carbon în formă de d își propune să atenueze zgomotul transferat adesea prin Aluminiu.

BMC Roadmachine este un favorit pe termen lung la ciclismul săptămânal,iar 2019 Roadmachine 02 Three a fost selectat pentru Premiile Anuale Editor Choice awards.

toate modelele – Roadmachine 01, Roadmachine și Roadmachine X – au fost create de la sol pentru a se potrivi cu dopurile de frână cu disc.O stivă mai înaltă și un ampatament mai lung în comparație cu mașina de echipă se combină pentru a crea o geometrie mai relaxată. Conceptul de conformitate reglat al BMC este în joc aici, iar scopul jocului este o plimbare lină.

mașina Roadmachine 01 de vârf folosește cea mai ușoară greutate pe care BMC o poate oferi și vine cu un cockpit complet integrat.Cu un pas mai mic, Roadmachine împărtășește același design de cadru, cu carbon de grad ușor mai mic utilizat și o integrare mai mică decât cea mai avansată poreclă.

ambele modele de carbon folosesc anvelope 28c, care se vor simți destul de repede pe drum, dar vor atenua o mulțime de imperfecțiuni în asfalt.Roadmachine X este o mașină completă, cu anvelope de expunere 32C WTB specced și un set de grupuri SRAM Apex 1x.

Timemachine a fost creat special pentru triatleti, în urma studiului de sportivi multi-sport și mișcările lor. Acestea fiind spuse, testarea și optimizarea aero înseamnă că încă se taie rapid prin aer pentru călăreții de probă.

>>> cele mai bune biciclete time trial și triathlon

există două fluxuri de biciclete time trial – Timemachine 01, (care are frâne cu disc și fibră de carbon de calitate superioară) și Timemachine (care are frâne cu jantă și fibră de carbon de calitate inferioară).Atât Timemachine 01 și Timemachine lăuda ceea ce BMC numește ‘P2pxsuba tehnologie’. P2P, pentru ‘poziția de a efectua’ înseamnă că se potrivesc este foarte reglabil pentru a ajuta piloti ajunge în cea mai bună poziție. SubA se referă la profilurile optimizate ale tuburilor.

Timemachine 01 vine cu un aspect unic V-Cockpit cu o furcă cu balamale, care creează o potrivire optimizată chiar și pentru călăreții care găsesc că merg mai repede cu o stivă mai mare și păstrează profilul frontal simplificat. Cei care nu doresc să opteze pentru partea frontală superioară pot alege un cadru și se potrivesc cu un cockpit plat, care le va permite să ajungă la noi niveluri scăzute.

>>> biciclete Tour de France: Tejay van Garderen ‘ s BMC Timemachine

întregul sistem este, de asemenea, conceput pentru a fi ușor deconectat atunci când vine vorba de călătorii. Stâlpul scaunului se poate deplasa pentru a permite și două poziții – astfel încât bicicleta poate fi legală UCI, dacă este necesar.

dacă totul sună prea mult și doriți să păstrați designul puțin mai puțin integrat (mai ușor de lucrat și de reglat), mașina de frână a jantei poate fi cea mai bună opțiune. Aceasta utilizează multe dintre formele tubului aero găsite pe Timemachine 01, dar vine cu o combinație standard de tijă și bară de bază.

pentru cei care caută viteză în linie dreaptă cu bare de cădere, există bicicleta rutieră Timemachine. Un specialist rutier plat, acest cadru de carbon vine cu postul de scaun ‘P2P’ văzut pe bicicleta time trial, plus frâna spate integrată și rutarea cablului intern DTi.

concepută pentru a fi rigidă și potrivită pentru sprinteri și pentru cronometrarea curselor scurte sau pentru călăreții de triatlon, geometria este agresivă pentru o poziție aerodinamică lungă și joasă.

la fel ca Timemachine, Trackmachine (făcut pentru echitatie placi) vine în două înfățișări: Trackmachine 01 și AL.Trackmachine silhouette a fost conceput special pentru echipa națională de Atletism a Elveției, folosind testarea aero și încorporând un cockpit ‘p2p’ (poziția de a efectua) cu o mulțime de reglabilitate. Top End Trackmachine 01 poartă un cadru de carbon și vine cu o furcă balama care permite călăreț pentru a găsi poziția perfectă.

>>> cele mai bune biciclete de cale: un ghid al cumpărătorului

care nu se mulțumește doar cu reglabilitatea din față, BMC încorporează un post de scaun care permite o serie de ajustări de relaxare-există patru puncte principale de atașare, împreună cu atașamentele normale înainte și înapoi. Sună complicat, dar de fapt am găsit totul destul de ușor de utilizat.

la nivelul de intrare, există Trackmachine AL. Acesta folosește un cadru din aluminiu – popular pentru cei care caută o bicicletă de antrenament și curse pentru fiabilitatea și robustețea sa.

URS este ceva puțin diferit pentru BMC. Luându-și numele de la cuvântul ‘nerestricționat’, aceasta este o bicicletă de șlefuit cu pietriș pentru teren mixt.

toate modelele de la URS one La URS three au un cadru din carbon premium, plus un set de grupuri 1x – variind de la SRAM Red eTap AXS la capătul superior până la SRAM Apex 1.O caracteristică definitorie este tehnologia Micro travel, cu un sistem de suspensie de 10 mm încorporat la podul seat stay, conceput pentru a oferi mai mult control în condiții dificile.

există spațiu pentru anvelope de până la 45 mm și câteva noduri excelente pentru stilul de viață dorit, cum ar fi suporturile integrate ale sacului cu cadru pe tubul superior și un cockpit integrat pentru a menține cablurile îngrijite.Geometria este încă considerată ‘gata de cursă’, dar un unghi slab de 70 de centimi și ampatament lung asigură stabilitate.

Alpenchallenge este bicicleta hibridă BMC, perfectă pentru naveta din oraș și oraș, deși cu siguranță nu este o opțiune la nivel de intrare.

01 este opțiunea de capăt superior și vine cu o transmisie cu curea pentru o întreținere ușoară (și o șansă redusă de a avea urme grase pe pantaloni) și suporturi ascunse pentru apărătoare de noroi – sau construite în apărătoare de noroi în cazul capătului superior Alpenchallenge 01 One.Toate modelele sunt dotate cu frâne cu disc, pentru opriri rapide, indiferent de condițiile meteorologice, și rame din aluminiu hidroformate. Lățimea anvelopei variază, de la 28 mm la 40 mm – Dacă intenționați să mergeți off-road pe naveta dvs., cel mai bine este să mergeți pentru o bicicletă construită cu cauciuc mai larg.

în timpul ultimei noastre revizuiri, am observat că bicicleta nu era la fel de potrivită pentru terenul off-road ca unii hibrizi, dar pe drum am găsit-o, dar “rafinată, controlabilă și foarte rapidă.”Alpenchallenge are acum mai multe versiuni electrice. Bateria este montată pe scaun, despre care BMC spune că a plasat-o în poziția ideală pentru cea mai naturală senzație de călătorie.

există variante ‘sport’, ‘cross’ și ‘city’ ale amplificatorului Alpenchallenge – cu componente concepute pentru a se potrivi călăreților rapizi, celor care doresc să meargă off-road și navetiștilor din oraș după apărătoare de noroi și, respectiv, Suporturi pentru rafturi.

BMC biciclete tehnologii

Laboratorul Impec menționat mai sus este situat în Elveția, cu lanțul muntos Jura pe de o parte și Alpii elvețieni pe de altă parte. Găzduiește inginerii BMC, mașinile, resursele de dezvoltare a carbonului și instrumentele de evaluare a performanței. Din 2007, BMC produce rame de carbon de la zero în interiorul instalației și este locul de naștere al multor biciclete conceptuale ale mărcii.

toate mărcile de biciclete de top au propriile tehnologii proprii, dintre care multe sunt apoi aplicate la o selecție de cadre – în diferite moduri, în funcție de călărețul dorit. Iată low-jos pe tech cheie BMC lui…

Vmax

Vmax este tehnologia AERO BMC.

ecuația este destul de simplă. Vmax este rata maximă la care cineva este capabil să se miște sau să opereze. Este realizat printr-o combinație de ‘P2P’ (poziția de a efectua) cockpits reglabile pentru a le ajuta să atingă cea mai bună poziție posibilă, și suba aerodinamica integrat. Pe scurt: oferiți reglabilitate pentru a găsi o poziție bună și forme aero pentru călărie rapidă.

ICS: sistem integrat de cockpit

acest lucru se leagă ușor de ecuația de mai sus. BMC își propune să reducă tracțiunea cu un cockpit complet integrat, legând ICStem și ICFork. Ușurința de utilizare este luată în considerare, sistemul de rutare a cablurilor prietenos cu serviciul ICFork și clema de cablu ICStem, capacul cablului și sistemul de montare integrat dând o mână.

rutare cablu DTi

toate cadrele rutiere BMC dispun de această tehnologie, care permite schimbarea rutării cablurilor între transmisii mecanice și electronice. Fiecare cablu sau carcasă de intrare și ieșire port are un sistem reglabil montat.

ACE + – tehnologie de evoluție accelerată a compozitelor

greutate, rigiditate, aerodinamică și conformitate verticală: găsirea echilibrului corect între cele patru este esențială pentru o calitate optimă a călătoriei. BMC ajustează geometria, carbonul se ridică și examinează secțiunile transversale ale cadrelor pentru a încerca să facă acest lucru – folosind testarea generată de computer. Acesta raportează că a testat 34.000 de cadre în acest fel pe parcursul a doar un an. Rezultatul este construcții cadru care se simte hit-uri țintă.

TCC – Tune Compliance Concept

aceste tehnologii sunt create pentru a contracara pietricelele clasicilor de primăvară precum Paris-Roubaix – dar călăreții amatori ar putea fi încântați să știe că se pot bucura de aceeași tehnologie pe drumurile de acasă, încorporate în bicicletele Roadmachine și Teammachine.

scopul este de a echilibra rigiditatea cu respectarea verticală, iar metodele includ utilizarea de scaune subțiri, scaune joase, abandon offset, vârfuri de furcă din carbon și un post de scaun reproiectat. Brandul se leagă în ceea ce numește ‘tehnologia de Conformitate a unghiului’ pentru a adăuga coturi și unghiuri triunghiurilor cadrului, creând flexibilitate și conformitate fără a deteriora rigiditatea.