hidraulice Disc Brake Service

frânele hidraulice cu disc au multe dintre aceleași componente ca și sistemele mecanice cu discuri, cu unele diferențe minore, dar importante. În primul rând, frânele hidraulice cu disc se bazează pe lichid pentru a împinge pistoanele, în timp ce frânele mecanice folosesc un cablu sub tensiune trăgând o pârghie pentru a activa un dispozitiv cu came cu un piston atașat. În al doilea rând, liniile de frână hidraulice au lichid în ele sub presiune atunci când sunt activate și nu pot fi deteriorate în niciun fel (îndoirile, umflăturile sau scurgerile le pot face ineficiente).

majoritatea sistemelor hidraulice care sunt pe piață astăzi sunt cu piston dublu (sistemele mai puternice pot avea până la opt pistoane), deși câteva frâne la nivel de intrare funcționează similar cu frânele mecanice cu un piston care se mișcă și unul care este staționar. Pentru sistemele care utilizează două sau mai multe pistoane, veți obține mai multă forță de frânare, o modulare mai bună și o tracțiune mică sau deloc și ambele plăcuțe se vor retrage din rotor după ce aplicați frânele. Prin utilizarea fluidului hidraulic în locul unui cablu, există o tracțiune totală mai mică pe sistemul de frânare, ceea ce oferă o experiență de frânare mai clară. Cu frânele cu disc hidraulic, este mai puțin probabil să întâmpinați probleme pe termen lung în comparație cu discurile mecanice.

în acest articol vom urma pașii necesari pentru a vă deservi cu succes frânele hidraulice cu disc:

instrumente și echipamente necesare

Inspecția etrierului de frână

inspecția manetei de frână

inspecția furtunului de frână

procedura de sângerare a frânei

înlocuirea plăcuței de frână

curățarea, asamblarea, cuplul și reglajele

instrumente și echipamente

înainte de a începe întreținerea frânelor hidraulice, este necesar să aveți toate instrumentele și consumabilele necesare. Când inspectați frânele, asigurați-vă că aveți toate instrumentele potrivite ca acestea de mai jos.

* Kit de aerisire specific frânei dvs., care conține, de obicei, furtunuri transparente, fitinguri pentru etrier și pârghie și strângeți sticle sau seringi.
* lichid de frână proaspăt. Notă: recomand cu tărie un DOT 5.1 de bună calitate pentru frânele Avid, Formula, Hayes și Hope. DOnot useDOT 5. Utilizați lichidul din fabrică pe bază de minerale pentru frânele Shimano / Magura. Nu utilizați uleiul mineral care este vândut de la un magazin de droguri.
* chei de linie de frână, 8mm.
* Cheie dinamometrică.
* Prize Allen, de obicei, 4,5,6 mm.
* chei pentru șuruburi de aerisire, de obicei, un 6mm sau 8mm.
* chei Torx (pentru șuruburile de aerisire de pe maneta de frână,de obicei,T7, T8, T10).
* cheie Torx pentru rotor, T25.
* alcool utilizat pentru curățarea scurgerilor de pe suprafețele rotorului.
* o cârpă fără scame pentru a șterge piesele.
* instrucțiunile producătorilor de frâne (Avid, Magura, Hayes, toate au instrucțiuni care sunt disponibile gratuit online).
* suport pentru repararea bicicletelor care se rotește.
* piese de schimb necesare pentru service: plăcuțe de frână, feronerie uzată dezbrăcată, furtunuri, fitinguri pentru furtun…etc.

Inspecția etrierului de frână

primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când vă întrețineți frânele hidraulice pentru a îndepărta roțile și pentru a curăța murdăria și murdăria de pe etrierul de frână. Folosesc o periuță de dinți uzată, care face o treabă excelentă. După ce ați curățat etrierul, scoateți plăcuțele de frână.

amintiți-vă că plăcuțele de frână pot avea un arc de întoarcere (plasat între plăcuțe), un știft sau un șurub care ține plăcuțele în poziție. Uneori nu există suficient spațiu pentru a elimina tampoane și poate fi necesar să apăsați cu atenție/ trageți tampoane în etrierul de frână folosind separatorul pad care a venit cu setul de frână ( dacă nu aveți unul doar vizita dumneavoastră LBS – au, de obicei, zeci lovind în jurul). O șurubelniță largă poate funcționa aici într-un vârf.

odată ce plăcuțele sunt în tot felul, puteți îndepărta cu grijă plăcuțele pe rând, trăgându-le cu o pereche de clești. Odată ce plăcuțele sunt îndepărtate, inspectați etrierul pentru scurgeri în jurul pistoanelor, care acum pot fi văzute clar. Dacă pistoanele etrierului nu sunt la tot pasul, utilizați o cheie de 10 mm sau 11 mm și trageți pistoanele până la capăt, evitând cu atenție stâlpul central care se află de obicei în mijlocul pistonului. Împiedicați pătrunderea uleiului pe suprafața rotorului sau a plăcuțelor de frână – uleiul vă poate distruge permanent plăcuțele de frână.

cu plăcuțele scoase strângeți maneta de frână de 2 3 ori și asigurați-vă că pistonul se extinde și se retrage; acest lucru ajută și la lubrifierea garniturilor. După ce vă asigurați că pistoanele se mișcă și ambele mișcă aceeași cantitate, asigurați-vă că le retrageți din nou folosind cheia de 10 mm ca înainte. Dacă pistoanele nu se mișcă, este timpul să obțineți un kit de reconstrucție (Avid, Hayes, Shimano) sau un nou etrier (Magura). Reconstruirea unui etrier este puțin implicată și dincolo de setul de abilități al multor mecanici de acasă, așa că exclud această procedură din acest articol.

Inspecția manetei de frână

în acest moment veți inspecta acum maneta de frână. Primul lucru de făcut mai ales dacă ați fost implicat într-un accident este să verificați pârghia și corpul pentru fisuri sau deteriorări de orice fel. Dacă pârghia se simte slăbită, este posibil ca pivoții să fie purtați și să aibă nevoie de înlocuire; majoritatea producătorilor vând un kit de pivotare. Verificați vizual și simțiți scurgeri în cazul în care tija de împingere întâlnește ansamblul pistonului. Dacă se scurge, este un moment bun pentru a obține kitul de reconstrucție sau pentru ca LBS-ul dvs. să-l ia de acolo. Pentru a termina inspecția, obțineți cheia dinamometrică și verificați cuplul șuruburilor care țin maneta de frână în poziție și, mai important, uitați-vă să vedeți că bara dvs. nu s-a crăpat în acea zonă (deosebit de important pentru acei călăreți care au căzut rău sau dețin o bară de carbon).

Inspecția furtunului de frână

acum este un moment minunat pentru a inspecta furtunul de frână. Uită-te pe toată lungimeapentru orice umflături, pete umede sau abraziuni. Dacă oricare dintre aceste semne arată, este timpul să înlocuiți furtunul. Verificați conexiunea dintre furtun și etrier / manetă; o cheie de 8 mm vă va ajuta, de obicei, să strângeți furtunul în poziție.

unii producători folosesc o montare banjo pe etrierul de frână. Apucă montajul banjo și vezi dacă este strâns încercând să-l miști cu mâna. În cazul în care se mișcă este liber și trebuie să fie torqued încă o dată. În cele din urmă, bicicletele cu suspensie completă trec printr-o mulțime de mișcări, astfel încât inspectați vizual furtunul pentru a vă asigura că furtunul nu a fost purtat în acele zone.

Frâne de sângerare pentru Sisteme Hidraulice

în acest moment s-ar putea să vă întrebați cum aerul este prins într-un sistem hidraulic de frânare oricum. Dacă deschideți sistemul sau scurtați un furtun, aerul poate fi introdus și trebuie îndepărtat. Când se întâmplă acest lucru, aerul este îndepărtat folosind un proces numit sângerare.

sistemele hidraulice de frânare utilizează un fluid necompresibil (cum ar fi DOT 3, 4, 5.1 sau ulei Mineral) pentru a transmite forța care strânge plăcuțele de frână împotriva rotorului. Nu trebuie să existe aer prins în acel sistem pentru ca fluidul să funcționeze corect. Dacă aerul este în linie, se va pierde o energie considerabilă pentru comprimarea aerului în loc să acționați frânele.

voi folosi o metodă hibridă pe care Avid și Hayes o recomandă, care este o modalitate sigură de a elimina aerul și de a elimina scurgerile viitoare.

umpleți o seringă la jumătate cu lichid de frână și adăugați furtunul și toate accesoriile necesare pentru a-l atașa la etrier. Atingeți seringa și strângeți-o încet pentru a îndepărta excesul de aer (știți, așa cum fac chirurgii pe ER). După ce ați terminat, atașați seringa la șurubul de sângerare (pe Hayes trebuie să așezați mai întâi cheia de sângerare de 6 mm). Pe frânele Hayes puteți lăsa bleeder închis pentru pasul următor; pentru frânele Avid va trebui să strângeți furtunul cu clema roșie furnizată. Trageți ușor înapoi pistonul seringii pentru a crea un vid mic, apoi loviți partea laterală a seringii. Acest pas va dezactiva lichidul de frână, îndepărtând aerul absorbit în lichidul de frână (un truc excelent).

acum la maneta etrierului. Atașați fitingul furnizat de producător utilizând o seringă parțial umplută (sau o sticlă, conform indicațiilor) de lichid de frână. Scoateți orificiul de aerisire și apoi atașați-l la orificiul de aerisire cu fitingurile și furtunurile necesare. Dacă este un sistem precum Magura / Shimano, va trebui să deschideți rezervorul în acest moment. De asemenea, poate fi necesar să rotiți bicicleta pe suport sau să rotiți maneta de frână pentru a obține poziția corectă pentru a îndepărta tot aerul. Pentru Shimano și Magura trebuie să aveți pârghiile de frână paralele cu solul.

pentru a împiedica pistoanele să se extindă din etrier, utilizați fie o bucată de carton pliată, fie un instrument specific de la producătorul dvs. pentru a preveni extinderea plăcuțelor. Acum strângeți seringa (sau sticla) la etrier și deschideți șurubul de aerisire folosind cheia corectă. Așteptați ca lichidul să curgă în maneta de frână. Căutați bule la seringă / sticlă lângă maneta de frână și atingeți furtunul de frână, etrierul și maneta pentru a scutura bulele de aer care se pot lipi de interiorul sistemului de frânare (Magura este notoriu pentru asta). Odată ce lichidul intră în seringă este lipsit de bule de aer (seringa la maneta de frână), închideți șurubul de aerisire a frânei (etrierul de frână) și strângeți maneta de frână de câteva ori.

pârghia ar trebui să călătorească aproximativ la jumătatea cursei sale. Dacă este în regulă, închideți orificiul șurubului de aerisire de pe maneta de frână ( Magura / Shimano – acoperiți capacul de frână și resetați maneta de frână). Curățați orice scurgeri mici și folosiți alcool pentru a curăța orice scurgeri de pe maneta de frână și etrier.

Inspecția plăcuțelor de frână

cu plăcuțele scoase, verificați grosimea acestora, căutând un minim de 1 mm de material de frecare sau o grosime totală minimă a plăcuței de 3 mm ( Hayes/ Avid) sau 2,5 mm pentru Magura. În timp ce vă aflați la el, inspectați Arcul și clemele pentru a vă asigura că au suficientă rezistență la arc pentru a retrage tampoanele.

plăcuțele de frână care au un material de frecare mai gros de 1 mm pot să nu necesite înlocuirea, dar trebuie curățate și deglazate. Așezați șmirghelul cu strat apropiat mediu pe o masă și, cu o mișcare circulară, frecați ușor plăcuța de frână pe hârtia de nisip până când suprafața plăcuței este plană și uniformă. Înainte de a reinstala plăcuțele, verificați rapid dacă grosimea este încă mai mare de 3 mm. Dacă plăcuțele de frână au o grosime mai mică de 3 mm, instalați plăcuțe noi.

amintiți-vă că plăcuța de frână poate avea un arc de întoarcere (așezat între plăcuțe), un știft sau un șurub care ține plăcuțele în poziție. În caz contrar, sistemul dvs. are un arc de reținere pe partea din spate a plăcuței, așa că asigurați-vă că se fixează ferm în poziție și că plăcuțele dvs. sunt la același nivel cu pistoanele.

inspectarea și curățarea rotoarelor

următoarea sarcină este recondiționarea rotoarelor prin îndepărtarea oricărei glazuri care s-ar fi putut acumula pe ele. Scoateți rotorul dacă este atașat cu șuruburi torx T25 sau cu o încuietoare centrală Shimano. Puteți deservi rotorul în timp ce este încă atașat la roată dacă nu aveți instrumentele necesare pentru a scoate rotorul din butuc – aveți grijă să vă păstrați degetele clare!

pliați șmirghelul mediu în jurul unui bloc drept pentru a crea o suprafață plană de șlefuire. Frecați hârtia de nisip tangențial pe ambele părți ale suprafețelor de frânare ale rotoarelor. Acum rotorul arată nou și are urme de eclozare încrucișate sau zgârieturi la unghiuri de 33 de grade una de cealaltă.

dacă este necesar, reinstalați rotorul și asigurați-vă că cuplul șuruburile înapoi la 55 60 inch lire sterline. Atunci când se aplică cuplul la șuruburi, acesta trebuie făcut uniform și nu într-un model circular. În cele din urmă, curățați rotorul cu o cârpă curată și alcool pentru a îndepărta orice ulei sau particule fine de metal. Înlocuiți roata și verificați funcționarea frânelor.

Inspecția cuplului

după ce ați reglat plăcuțele, ați curățat rotoarele și plăcuțele și ați lubrifiat cablurile, aplicați cantitatea corectă de cuplu pe întregul sistem de frânare, șuruburile etrierului, adaptoarele etrierului și manetele de frână folosind o cheie dinamometrică și reglați dacă este necesar. Respectați întotdeauna setările de cuplu recomandate de producătorii de frâne.

sper că acest ghid vă ajută să vă verificați frânele. Aceste informații vor fi minunate ca un ghid pentru cei care au deja o cunoaștere decentă a bicicletei lor și pentru cei care intră în repararea propriei biciclete. Vă rugăm să aveți manualul de utilizare la îndemână pentru informații specifice cu privire la frânele.

aș dori să-i mulțumesc lui Gino Sena, proprietarul Cyclepath North York pentru utilizarea magazinului său și a câtorva dintre bicicletele sale pentru unele dintre fotografiile din articolul meu și, de asemenea, oamenilor buni de la Opus bikes, Hayes și Avid pentru unele dintre produsele care au fost prezentate aici.