Noțiuni de bază o simt pentru direcție

cu câteva luni în urmă, am avut șansa să merg cu barca pe gheață pentru prima dată. Trebuie să recunosc acest sport a fost un pic de un mister pentru mine. Știam puțin despre asta de la prieteni care au concurat DNs. Dar nu am înțeles cum cineva ar putea naviga fără să vadă vânt pe apă.

ceea ce am învățat, după două zile de scoting în jurul în Nites și Skeeters pe Lacul Wisconsin Geneva, este că “simt” este totul. Singura modalitate de a spune cât de sus sau de jos puteți conduce este simțind presiunea vântului pe platformă și viteza bărcii care trece peste gheață. Este uimitor cât de sensibil devii la acestea atunci când nu te poți baza pe indicii vizuale normale.

în multe privințe, conducerea unei bărci “de apă” este ca și cum ai conduce o barcă de gheață. Este nevoie de o atingere sensibilă. Direcția este, prin definiție, tehnica de ghidare a unei bărci dintr-un punct în altul. Este o artă plastică care necesită practică, concentrare și capacitatea de a experimenta o barcă aproape ca o extensie a ta.

în această coloană vom discuta despre metodele de direcție în direcția vântului și în jos. Înainte de a merge mai departe, ar trebui să menționez că luna trecută am vorbit despre mecanica de cotitură barca ta. Acest lucru este important de înțeles, deoarece direcția este de fapt o serie de viraje continue, dintre care majoritatea sunt destul de mici. Pentru a merge rapid, trebuie să utilizați o combinație de cârmă, greutate și garnitură de navigație ori de câte ori vă abateți de la o linie dreaptă.

direcția în direcția vântului

direcția unei bărci în direcția vântului a fost întotdeauna una dintre părțile mele preferate ale navigației. Un lucru important este să stai (sau să stai) într-un loc bun. Poziționați-vă cât mai sus de pe apă, cât mai departe și cât mai departe posibil. Acest lucru vă va oferi cea mai bună vedere a pânzelor, a valurilor din fața bărcii și a restului hipodromului. Asigurați-vă că vă simțiți confortabil, astfel încât să minimalizați distragerile și să vă maximizați durata de atenție.

odată ce v-ați stabilit într-o “poziție de bătăi”, sunteți gata să începeți să priviți în jur și să conduceți. Pentru a conduce rapid, trebuie să asimilați informații dintr-o serie de surse. Să discutăm câteva dintre ghidurile pe care le puteți utiliza:

jib telltales: acest lucru este în cazul în care mă uit cel mai adesea atunci când direcția în direcția vântului. Ca o mulțime de timonieri, probabil că depind prea mult de această singură sursă de informații. Dar povestirile sunt un indiciu foarte bun despre cât de aproape navighez de vânt. Urmărind poziția exactă a indicatoarelor de vânt, am o idee clară dacă sunt ușor ciupit, ușor înclinat sau navighez într-un unghi normal în direcția vântului (vezi diagrama). Amintiți-vă că relaxarea sau tunderea brațului va afecta indicatoarele; de asemenea, dacă urmăriți doar indicatoarele inferioare, este posibil să fiți induși în eroare dacă se rup diferit de cele din partea superioară a pânzei.

unghiul călcâiului: o mulțime de marinari buni conduc urmărind și simțind cât de mult tocurile bărcii. Ei găsesc un unghi de călcâi care se simte rapid, apoi direcționează pentru a menține acel unghi (și cantitatea corespunzătoare de cârmă meteorologică). Cel mai simplu mod de a urmări călcâiul este urmărind unghiul pe care pădurea ta îl face cu orizontul. Folosind unghiul toc este de fapt un alt mod de a evalua cât de aproape sunt navighează la vânt; mai mare vă capul, mai puțin vă călcâiul, și vice-versa.

instrumente: dacă barca dvs. are instrumente, una dintre prioritățile dvs. ar trebui să fie să postați viteze țintă pentru fiecare viteză a vântului la o vedere ușoară a Timonierului sau tacticianului. Acestea sunt utile pentru a ști dacă ar trebui să conduci barca mai repede sau mai lent sau mai mic sau mai mare) la un moment dat. Asigurați-vă că montați citirea vitezei bărcii (și alte instrumente importante) pe catarg sau într-o locație în care este ușor de citit în timp ce așteaptă cu nerăbdare. În acest fel, puteți urmări simultan instrumentele, indicatoarele, valurile și unghiul călcâiului fără a privi în altă parte.

Uită-te în afara barca: este o idee bună să vă asigurați că cineva este întotdeauna atribuit pentru a viziona pentru bufe, lulls, valuri și pete plate. Anticiparea unei schimbări a condițiilor este esențială pentru direcție. Vă permite să știți dacă va trebui să vă îndreptați pentru un puf sau să vă îndreptați pentru a trece prin valuri. Pe bărcile mici, observatorul este de obicei comandantul; pe bărcile mai mari ar putea fi tacticianul. Comunicarea ar trebui să includă comentarii precum: “există un puf care vine în 20 de secunde” sau “două valuri abrupte într-o lungime de barcă.”Asigurați-vă că acestea sunt suficient de puternice pentru ca atât timonierul, cât și trimmerele de navigație să audă. Alte bărci: tehnica de direcție depinde foarte mult de modul în care vă deplasați în raport cu alte bărci. Îmi place să am un membru al echipajului (ar putea fi de veghe) dă-mi citiri continue pe viteza și înălțimea noastră în comparație cu “vecinii noștri”.”Acest lucru mă ajută să știu dacă ar trebui să conduc mai sus sau mai jos. Dacă avem o problemă, voi cere feedback cu privire la ceea ce face cealaltă barcă. Adesea, o ușoară schimbare în tehnica mea de direcție va face diferența.

practică și experiență: timpul petrecut în barcă este adesea cel mai bun mod de a învăța cum să conduci rapid. Prima dată când am navigat în inima Americii în Fremantle, de exemplu, Buddy Melges a încercat să conducă valurile ca și cum am fi într-o Soling. Din păcate, acest lucru nu a funcționat pentru un metru 12. Ne-a luat cel puțin o lună de navigație în fiecare zi pentru a ne da seama cum să trecem rapid prin acele mări.

direcția în direcția vântului

direcția în direcția vântului pare ușoară la început. La urma urmei, trebuie doar să vă îndreptați spre semn și să vă tăiați pânzele. Dar nu este atât de simplu dacă vrei să mergi repede. Găsirea unei caneluri în direcția vântului este de obicei mult mai grea decât în direcția vântului. Nu aveți senzația pozitivă a cârmei meteorologice și este greu să vă așezați într-o direcție în care barca se simte ca și cum ar face fără efort cel mai bun VMG în direcția vântului. Din fericire, există câteva ghiduri pe care le puteți utiliza.

curs la marca: cea mai scurtă distanță între oricare două puncte este o linie dreaptă, astfel încât să puteți pilota de multe ori drept pentru marca următoare, și tăiați vele pentru a se potrivi. Acest lucru este valabil mai ales pe o acoperire. Am folosit un punct de pe țărm, o direcție busolă, o lumină pe țărm, lumina pupa a unei bărci în față și chiar o stea pentru a mă ajuta să conduc un curs constant. Doar aveți grijă să nu vă fixați atât de mult pe o rubrică încât să ignorați modificările vântului și ale altor variabile.

polari și viteze țintă: Acestea sunt la fel de importante pentru direcție pe o centrare ca acestea sunt pe un ritm. Ceea ce aveți nevoie este o diagramă care oferă unghiul optim de vânt și boatspeed pentru fiecare Viteza vântului adevărat. Când găsiți unghiul pe care îl place barca dvs., setați-vă pole position și direcționați în sus și în jos pentru a menține o presiune bună în pânză.

Spinnaker trimmer: dacă nu aveți polari (și chiar dacă aveți), unul dintre trucurile pentru a direcționa rapid în direcția vântului este comunicarea între trimmerul spinnaker și timonierul. Când sunt de direcție pe o centrare, am cheie aproape în întregime de pe spinnaker. Caut modificări în forma jgheabului, care indică faptul că a existat o schimbare în direcția vântului sau viteza. De asemenea, ascult cu atenție trimmerul meu, care îmi spune continuu ce fel de presiune este pe foaie și dacă ar trebui să ne îndreptăm mai jos pentru a arde viteza sau să ne îndreptăm pentru a construi viteza.

senzație: sensibilitatea este deosebit de importantă în direcția vântului din mai multe motive. În primul rând, canelura de vânt este de obicei “moale”, așa că este nevoie de o conștientizare suplimentară pentru a ști când sunteți acolo. În al doilea rând, nu puteți citi vântul pe apă la fel de ușor, deoarece vă confruntați departe de vânt. Și în al treilea rând, vântul pe care îl simți (vânt aparent) este mai mic atunci când navighezi în jos, așa că este mai greu să simți pe corpul tău.

de obicei încerc să simt schimbări în briza urechilor și a gâtului. Am auzit povești că Dennis Conner se tunde înainte de marile regate ca să simtă mai bine vântul. Acest lucru poate să nu fie necesar pentru majoritatea oamenilor, dar este un argument bun pentru a nu vă ascunde capul sub haine voluminoase.

o ultimă sugestie pe care o am este să vă păstrați cârma cât mai nemișcată posibil atunci când direcționați în direcția vântului. Aceasta este o schimbare de la a merge în direcția vântului, unde cârma oferă de fapt ridicare și vă poate ajuta să vă mișcați în jurul valurilor. Cu toate acestea, atunci când mergeți în vânt, rezultatul principal al mișcării cârmei este creșterea turbulenței și a tracțiunii (cu excepția cazului în care direcția pentru a prinde valuri în condiții de navigare), așa că folosiți-vă greutatea și pânzele pentru a neutraliza cârma.

dacă aveți vreodată o șansă de a încerca iceboating, vă sugerez merge pentru ea. Cu siguranță vă va face să apreciați numeroasele indicii vizuale de direcție pe care le aveți atunci când navigați în bărci “lente” pe apă “moale”, iar acest lucru nu vă poate ajuta decât să vă îmbunătățiți navigarea.