Orele de lucru

camioane

Orele de lucru pentru șoferi, inclusiv operatorii de autobuze, operatorii de autovehicule urbane și operatorii de autovehicule rutiere implicați în transportul interprovincial și internațional de mărfuri sau pasageri și în transportul Poștal pe bază de contract cu Canada Post sunt modificate de Regulamentul privind orele de lucru ale operatorilor de autovehicule, înlocuind secțiunile 169 și 171 din partea III din Codul Muncii din Canada.

orele maxime de lucru sunt definite de reglementările privind orele de serviciu ale șoferilor de vehicule comerciale administrate de Transport Canada.

toți angajatorii trebuie să păstreze înregistrări complete și exacte care arată orele pe care un angajat le-a lucrat în fiecare zi și să păstreze aceste înregistrări (cum ar fi jurnalele detaliate) timp de 36 de luni după terminarea lucrării. Aceste înregistrări pot fi utilizate pentru a calcula plata orelor suplimentare, la o rată de minimum 1.De 5 ori salariul orar regulat și pentru a demonstra conformitatea în cazul în care apare necesitatea. Pentru operatorii de autovehicule din oraș și autostradă, anumite ore nu trebuie să fie numărate:

• mese autorizate și opriri de odihnă în timp ce se află pe traseu, după ce angajatul a fost eliberat din funcție;
• opriri de odihnă pe traseu din cauza bolii sau a oboselii;
• timpul petrecut odihnindu-se ca unul dintre cei 2 operatori atunci când un vehicul are o dană de dormit în timp ce se află pe traseu; și
• timpul petrecut odihnindu-se într-un loc unde se oferă cazare de dormit în timp ce se află pe traseu.

pentru operatorii de autobuz, Timpul petrecut în timp ce autobuzul este în garaj sau parcat dacă angajatul nu este obligat să rămână cu el, nu trebuie să fie numărat.

toate celelalte perioade din timpul turei unui operator trebuie numărate.

un operator de autovehicule pe autostradă este definit ca un operator de autovehicule care nu este un operator de autobuze sau un operator de autovehicule urbane.

un operator de autovehicule din oraș este definit ca un operator de autovehicule care operează exclusiv pe o rază de 10 mile (16 km ) de terminalul său de origine și nu este un operator de autobuz. Definiția include orice operator de autovehicule care este clasificat ca operator de autovehicule de oraș într-o convenție colectivă sau care nu este clasificat într-un astfel de acord, dar este considerat a fi operator de autovehicule de oraș în conformitate cu practica industrială predominantă în zona geografică în care este angajat.

programul HRSDC – muncii efectuează sondaje ale operatorilor de autovehicule pentru șoferii angajați de un angajator din jurisdicția Federală pentru a stabili dacă un șofer este considerat a fi un operator de autovehicule din oraș sau un operator de autovehicule pe autostradă. Anchetele determină, de asemenea, practica industrială predominantă în zona geografică în care este angajat șoferul. Dacă un șofer nu este sigur dacă un anumit sondaj se aplică acestora, ar trebui să contacteze biroul local al Programului de muncă.

rezultatele sondajului

sondajul operatorului de autovehicule poate da rezultate diferite pentru practica industrială predominantă într-o zonă geografică:

opțiunea 1: Conducătorii auto din oraș sunt conducătorii auto care operează exclusiv într-o zonă descrisă.

zona deservită de șoferii orașului:

• cel mai îndepărtat punct nord-vest: ** km **
• cel mai îndepărtat punct Nord: ** km **
• cel mai îndepărtat punct nord-est: ** km **
• cel mai îndepărtat punct Est: ** km **
• cel mai îndepărtat punct Sud-Est: ** km **
• cel mai îndepărtat punct Sud-Est: ** km **
• cel mai îndepărtat punct Sud: ** km **
• cel mai îndepărtat punct sud-est: ** km * *
• cel mai îndepărtat punct vest: * * km **

această constatare se bazează pe faptul că cel puțin 70 la sută dintre companiile chestionate își clasifică șoferii care operează exclusiv în această zonă drept șoferi de oraș. Prin urmare, acest lucru este confirmat ca practica predominantă a industriei pentru clasificarea șoferilor ca operatori de autovehicule din oraș.

Opțiunea 2: șoferii din oraș sunt șoferi care operează exclusiv pe o rază de 10 mile (16 km ) de terminalul lor de origine.

Opțiunea 3: nu există o practică predominantă în industrie. Prin urmare, în conformitate cu Secțiunea 2 din reglementările privind orele de lucru ale operatorilor de autovehicule, operatorii de autovehicule din oraș sunt șoferi care operează exclusiv pe o rază de 10 mile (16 km ) de terminalul lor de origine.

aplicarea rezultatului sondajului

operatorii de autovehicule din oraș au dreptul la plata orelor suplimentare la o rată de 1 ori și jumătate a ratei salariale obișnuite după ce au lucrat mai mult de 9 ore într-o zi sau 45 de ore într-o săptămână.

operatorii de autovehicule de pe autostradă au dreptul la plata orelor suplimentare la o rată de 1 ori și jumătate a ratei salariale obișnuite după ce au lucrat peste 60 de ore într-o săptămână.

rezultatele sondajului sunt valabile timp de 5 ani de la data finalizării sondajului.

pentru îndrumări tehnice privind procedurile de anchetă utilizate de programul Resurse Umane și dezvoltarea competențelor Canada – muncă, vă rugăm să consultați procedura de anchetă pentru a stabili dacă există sau nu o practică industrială predominantă într-o zonă geografică (IPG-071).

pentru informații generale, vă rugăm să consultați Orele de lucru – Transport Auto (broșura 9A – standarde de muncă).