Pregătirea aeronavei dumneavoastră pentru pictura Parte 3

odată cu manifestarea recentă a interesului pentru proiectele și construcțiile compozite, avem tendința de a uita că există încă o mulțime de avioane din metal (aluminiu) construite. Nu numai că, trecem cu vederea faptul că chiar și acele locuri de muncă din plastic au un număr considerabil de componente din aluminiu în ele. În acest caz, cerințele și metodele unice pentru aplicarea corectă a acoperirilor de protecție PE aluminiu ar trebui să fie familiare tuturor constructorilor.

sunt conștient de faptul că mulți constructori sunt confuzi cu privire la metodele aparent conflictuale recomandate pentru pregătirea aluminiului pentru vopsire, așa că să vedem dacă nu putem înțelege elementele de bază implicate.

aluminiul atunci când este achiziționat va avea un film alunecos oarecum alunecos pe suprafețele sale. Acest film uleios și petele de amprentă trebuie îndepărtate înainte de a-l vopsi sau vopsi . . . în caz contrar, grundul și vopseaua nu vor adera corect.

aluminiul trebuie curățat temeinic. Ștergerea metalului cu diluant de lac nu este eficientă, deoarece diluează doar substanța uleioasă și doar subțiază stratul de film . . . aderența rămâne slabă. Un al doilea gând ar putea fi spălarea peliculei uleioase cu apă și un detergent. Acest lucru este bun, mai ales dacă curățați suprafețele metalice în timpul procesului de spălare cu un tampon de SCOTCH BRITE. Alte metode de curățare a suprafețelor din aluminiu includ utilizarea de solvenți speciali, cum ar fi balsamurile metalice și/sau curățătorii de aluminiu pe care majoritatea companiilor de vopsea le oferă. Deci, avem primul pas:

A. Curățați suprafețele de aluminiu într-un mod acceptabil.

apoi, ați auzit de tratamente de suprafață, sunt sigur (acoperire de conversie, proces Alodină, gravură cu acid fosforic, grund de gravare, șlefuire umedă cu hârtie 400 etc.). Toți fac în esență același lucru . . . ei plictisesc metalul de suprafață pentru a îmbunătăți aderența grundului și a straturilor superioare. Tratamentele lichide sau chimice realizează acest lucru prin formarea unui film dens de oxid neporos sau fosfat pe metal.

notă: Majoritatea companiilor de vopsea oferă truse de pregătire din două părți din metal constând din (1) un recipient dintr-un produs de curățare sau balsam de Metal și (2) un altul care conține un strat de conversie etchant.

tratamentul de șlefuire realizează cam același lucru prin asigurarea unei suprafețe de care se poate agăța grundul. Deci, acum, avem al doilea pas:

B. nisip și/sau etch suprafețele de aluminiu.

al treilea și ultimul pas:

C. Amorsați imediat suprafețele metalice pregătite corespunzător!

iată-l . . . ABC-ul de pregătire a suprafețelor din aluminiu pentru vopsire. Notă: Există o serie de grunduri de gravare foarte eficiente care ar putea fi utilizate în locul unui strat de conversie sau a unui tratament cu Alodină. Cu toate acestea, în acest sens, aș urma recomandările producătorului pentru sistemul de vopsea selectat. E destul de simplu, nu-i așa?

acum, să luăm în considerare o altă problemă.

Ai De Gând Să-L Pictezi?
există considerații pe care ați putea dori să le cântăriți înainte de a decide dacă veți face sau nu pictura. De exemplu:

s-ar putea să fiți un constructor care aspiră la un finisaj personalizat “de calitate”, unde costul nu este un factor, sau un constructor care pur și simplu detestă să picteze ceva. Pe de altă parte, este posibil să fiți unul care nu are facilitățile sau echipamentele necesare pentru a face orice pictură.

fără îndoială, alți constructori aflați într-o situație similară ar dori ca avioanele lor să fie pictate de cel mai bun pictor profesionist de aeronave din jur . . . cineva ca Poplowski din Ennis, Texas, sau Charles Day Din San Angelo, Texas, pentru a numi doar două pe teritoriul meu. Ar fi foarte dificil pentru un constructor să se potrivească cu calitatea unei lucrări de vopsea finalizate într-un magazin de vopsea fără praf și fără erori, special echipat pentru vopsirea aeronavelor.

există un alt bonus în a avea pe altcineva vopsea avionul. Acesta va elimina automat necesitatea achiziționării, închirierii sau împrumutului unui echipament bun pentru compresor și pistol de pulverizare, respirator, materiale de mascare și galoane de solvent, pentru curățarea totul mai târziu. Cumulativ, acest stoc de echipamente și materiale este costisitor . . . mai ales atunci când consideră că, probabil, nu poate avea din nou utilizarea pentru chestii.

pe de altă parte, poate fi imposibil din punct de vedere logistic sau economic să mutați avionul într-un atelier de vopsea îndepărtat pentru a fi vopsit. Mai probabil, fiind un adevărat constructor amator albastru la inimă, probabil că ați dori să-l pictați singur. Atât de mult pentru acest subiect. Știai că o să-l pictezi singur tot timpul, nu? Ok acum, doar în cazul în care intenționați să aibă loc transformarea magică de la Rățușca cea urâtă splotchy la pasăre frumoasă?

suprasolicitarea, lipsa unei circulații adecvate a aerului și iluminarea slabă sunt probleme care trebuie rezolvate dacă trebuie să vă pictați avionul în garaj sau atelier . . . mai ales dacă plafonul este scăzut. În plus, totul din garaj (sau magazin) va trebui acoperit și protejat de ceața grea de vopsea.

unii constructori au reușit destul de mult să monteze un tavan din plastic și perdele din plastic în interiorul garajului pentru a forma un fel de cabină de vopsea. Desigur, au trebuit să folosească și ventilatoare mari de podea pentru a muta aerul prin cabină. Dacă alegeți să încercați acest aranjament asigurați-vă că ancorați panourile laterale din plastic în siguranță pe podea, pentru ca fanii să nu le facă să se ridice în zona de vopsea. Într-un astfel de aranjament, o bună ventilație este la fel de importantă pentru sănătatea dvs., deoarece reducerea aburului de pulverizare este la o lucrare bună de vopsea.

pictura în aer liber, în special sub un copac, are și problemele sale. Lucruri ciudate mici cad adesea din copac. Și nu ai nici un control asupra bug-uri sau vântul și praful. Apoi, de asemenea, există acel soare aprins. Dar asta nu este tot. Va trebui să luați măsuri de precauție pentru a vă proteja vehiculele proprii și vecine și alte proprietăți De spray-ul de vopsea suflat de vânt. Este posibil să trebuiască să vă confruntați și cu vizitatori curioși, copii pe skateboard-uri, câini și fanatici care trebuie doar să se oprească și să se odihnească . . . și vorbesc, și vorbesc.

dacă va fi forțat să picteze sub un copac în alee, s-ar putea considera că merită să ridice o cârpă picătură de plastic sau prelată “acoperiș” deasupra activității de vopsea. De altfel, poate fi înțelept să răspândiți și o podea din plastic sau prelată . . . pentru a păstra vopseaua de pe trotuar și arbuști.

desigur, dacă niciun copac nu se înalță peste zona în care pictura ta trebuie făcută în afara ușilor, nu este necesară nicio protecție deasupra capului . . . cu excepția cazului în care, desigur, aveți nevoie de ea pentru a vă umbri munca de la soare.

evitați, dacă puteți, să pictați târziu în timpul zilei în lumina directă a soarelui. Soarele va încălzi suprafețele mai calde decât temperatura predominantă a aerului și va determina uscarea spray-ului de vopsea la contact. Rezultatul este adesea un finisaj de suprafață grosier sau unul care nu aderă bine. Problema este mai acută cu vopselele, dopurile și lacurile cu uscare rapidă.

toate luate în considerare, orele reci ale dimineții sunt cele mai potrivite pentru vopsirea unui avion care trebuie vopsit în afara ușilor. Vântul este cel mai probabil să fie calm și bug-urile vor dormi în continuare după orgiile lor obișnuite de noapte. Praful se va fi așezat și în aerul liniștit. Singurul defect în acest vis idilic este că umiditatea poate fi ceva mai mare decât ar fi mai târziu în timpul zilei, pe măsură ce temperaturile se încălzesc. Umiditatea, cu toate acestea, fluctuează de la o zi la alta și este caracteristică tipului de masă de aer pe Aleea dvs. Dacă nu utilizați droguri sau lac, factorul de umiditate nu este la fel de critic. Pe scurt, nu vopsiți dacă temperatura este sub 50 de grade F sau dacă umiditatea este peste 75%, cu excepția cazului în care producătorul de vopsea indică altfel în instrucțiunile sale.

Noțiuni de bază la afaceri
pune pe niște haine vechi confortabile și pantofi . . . lucruri pe care nu vă deranjează să le distrugeți cu vopsea împrăștiată. Nu uitați să utilizați aparatul respirator pentru față, chiar și pentru lucrări rapide, pentru a vă proteja de particulele de pulverizare a vopselei. Dacă nu credeți că aerul din jurul vostru va fi plin de ceață spray, așteptați până când va trebui să vă suflați nasul. Batista ta va oferi dovezi clare a ceea ce a fost ingerat în plămânii tăi prețioși.

un alt memento . . . de ce să nu depuneți eforturi pentru a purta ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de vopseaua stropită accidental?

curățarea vopselei de pe mâini cu solvenți nu este plăcută, așa că de ce să nu purtați mănuși ieftine de lucru din bumbac? Dacă acest lucru nu vă atrage, încercați să aplicați un strat ușor de vaselină sau o parte din gelul de mână folosit de Constructorii compoziți.

dacă mai aveți păr pe cap, v-aș sfătui să purtați o șapcă sau să vă frecați și vaselină în păr, pentru a împiedica spray-ul de vopsea să se lipească de el și să vă transforme coafura în ceva care ar opri traficul la un Concert Hard Rock.

mascare
deoarece culoarea de bază (de obicei albă) este pulverizată pe întregul avion, foarte puțină mascare va trebui făcută inițial. Cu toate acestea, trebuie să acoperiți tot ce nu doriți pictat. Folosiți hârtie de mascare obișnuită (rulourile acesteia pot fi găsite la multe magazine de vopsea). Dacă doriți, puteți folosi foi de plastic și gunoi de plastic sau pungi de gunoi aici și acolo. Cu toate acestea, evitați ziarele, cu excepția cazului în care doriți ca hârtia de ziar și benzile desenate să devină parte a schemei dvs. de vopsea. (vezi Figura 2)

acoperiți și protejați zona cabinei/cabinei având grijă deosebită să acoperiți și să sigilați complet parbrizul și baldachinul Plexiglas.

vă puteți acoperi roțile și anvelopele cu ajutorul hârtiei și benzii de mascare sau cu o pungă de gunoi din plastic alunecată peste fiecare. Acest truc de pungă de plastic funcționează, de asemenea, în acoperirea elicei, a suprafețelor cozii, a antenelor și a uneltelor de coadă.

în cele din urmă, nu treceți cu vederea mascarea accesoriilor mai mici, cum ar fi tubul pitot, canalele de scurgere, orificiile de aerisire, orificiile de admisie a aerului și luminile, dacă nu doriți să le vopsiți.

evitați utilizarea benzii de mascare ieftine direct pe suprafețele aeronavei. Unele mărci de bandă mai ieftină au un adeziv care uneori rămâne ca un reziduu lipit de suprafața vopsită după îndepărtarea benzii. Alții au un adeziv care se lipeste atât de tare după câteva ore încât ar putea trage vopseaua atunci când încercați să o îndepărtați.

o altă problemă cu banda de mascare obișnuită este cea cauzată de marginile sale încrețite. Se pare că, indiferent cât de greu încercați să apăsați marginile, vopseaua va sângera în continuare sub ea și va da o linie de culoare fuzzy . . . foarte jenant.

îmi place 3M SCOTCH marca 218 Fine Line Tape (1/4″ și 3/4″ lățimi) și SCOTCH lor 33+ vinil Banda Electrica din plastic. Acea bandă electrică neagră cu marginile sale netede face o treabă fină de mascare. Deoarece se întinde atât de ușor, necesită un ochi bun și o anumită abilitate artistică în aplicarea acestuia în linie dreaptă. Pentru mascarea liniilor curbe, este minunat.

pentru a economisi bani, puteți utiliza toată banda de mascare mai ieftină pe care o doriți oriunde nu va fi în contact direct cu suprafețele vopsite ale aeronavei.

sfaturi de pulverizare
avioanele sunt revopsite complet asamblate, desigur. O primă dată sau o lucrare originală de vopsea este mai bine realizată cu componentele majore dezasamblate, cred. (vezi Figura 1)

poate că pistolul dvs. de pulverizare nu picură o picătură sau două de vopsea pe o suprafață frumos pulverizată atunci când vă așteptați cel mai puțin, dar a mea o face. Vindec această tendință înnebunitoare înfășurând un prosop de hârtie rulat slab în jurul pistolului chiar sub duza de pulverizare și îl lipesc în poziție cu o bucată de bandă de mascare. Orice picurare este prinsă de Salopeta prosopului de hârtie.

încercați să cumpărați toate vopselele de culoare de bază de care veți avea nevoie simultan. Apoi, veți fi siguri că toate părțile avionului dvs. au aceeași nuanță. Chiar și acele vopsele mixte de calculator au un mod de a coborî în tonul de culoare de la un lot la altul. Doar pentru a fi sigur, puteți amesteca toate conservele individuale într-un singur recipient mare. Apoi, veți fi sigur că aveți o culoare uniformă pe tot parcursul.

utilizați solvenții corecți pentru temperaturile așteptate. Citiți din nou instrucțiunile tipărite și urmați exact instrucțiunile de subțiere.

nu vă grăbiți! Permiteți-vă mult timp și respectați timpul minim de uscare recomandat între straturi.

după reumplerea cu un lot proaspăt de vopsea, curățați întotdeauna pistolul cu câteva explozii scurte de testare înainte de a-l îndrepta spre componenta care urmează să fie pulverizată. O scurtă explozie împotriva hârtiei de mascare sau chiar în aer vă va asigura că modelul de pulverizare este uniform și că arma este reglată corespunzător.

a fi foarte precaut și a pulveriza pe o haină ușoară este la fel de rău ca pulverizarea pe una prea grea. Haina ușoară va căpăta probabil un aspect de coajă de portocală cețoasă, deoarece nu există suficientă vopsea pentru a curge într-un luciu neted. Cu toate acestea, o haină excesiv de grea este o invitație la căderi și alergări. Undeva între aceste două extreme este ceea ce sunteți după. Veți găsi că mediu fericit mai ușor de a găsi mai multe părți vă spray. Din acest motiv, ar fi o idee bună să obțineți cât mai multă practică prin pulverizarea mai întâi a tuturor pieselor și componentelor mici.

pulverizați suprafețele într-un model încrucișat începând mai întâi cu cursele verticale și urmat imediat cu mișcările orizontale ale pistolului pe aceeași zonă umedă. Acest model de pulverizare vă va ajuta să obțineți un strat uniform fără dezvoltarea unor zone luminoase și întunecate care nu sunt descoperite niciodată până când nu ați pus arma.

manipularea bug-uri și Boo-Boos
bug-uri obtinerea în vopsea umed? Dacă sunteți pictura în afara puteți paria aproape pe ea. Ce să fac? Nu faceți nimic inițial, cu excepția cazului în care sunt din varietatea mare de aripi și fac o mulțime de aripi grele. Îndepărtați imediat acest tip cu pensete. Scufundați penseta în vopsea, astfel încât capetele să fie lipicioase și să puteți obține o aderență mai bună asupra rascalilor.

celelalte bug-uri mici aleatorii sunt cel mai bine ignorate până când ați terminat de pulverizat panoul sau componenta respectivă. S-ar putea încerca apoi să arunce în aer bug-uri off cu o duză de aer montat la furtunul de aer. Nu apropiați duza de aer prea mult de suprafața vopsită dacă este încă umedă sau puteți provoca ondulări. Dacă aveți vreo îndoială, așteptați până când vopseaua se usucă și bug-urile pot fi periate, lăsând puțin sau deloc urme.

aproape același sfat se aplică picăturilor de vopsea, căderilor și alergărilor. Lăsați-le să se usuce. Ele pot fi apoi îmbrăcat cu 400 și 600 Lira hârtie umedă și compus frecare. Procesul funcționează mai bine cu suprafețele dopate și lăcuite decât cu alte vopsele. Din nou, urmați sugestiile producătorului.

un ultim memento. Întotdeauna, chiar înainte de a pulveriza orice parte a oricărei suprafețe, ștergeți particulele de praf cu o cârpă de fixare. Faceți un obicei de a face acest lucru chiar înainte de a ridica pistolul de pulverizare. Transporta că pânză tac în buzunar în cazul în care acesta va fi ușor pentru a ajunge la orice moment ai nevoie de ea. De altfel, nu folosiți niciodată cârpe obișnuite care ar putea lăsa scame pe suprafețe și nu folosiți niciodată un prosop de magazin. Ar putea fi contaminat cu urme de silicon dacă altcineva ar fi folosit aceeași cârpă pentru epilarea cu ceară a mașinii sale.

un gând de despărțire
nu poți învăța cum să manipulezi un pistol de pulverizare ca un profesionist pur și simplu citind despre el. Cu toate acestea, puteți învăța cum să evitați o sută și una de capcane pe care alții le – au descoperit deja-pur și simplu urmând instrucțiunile. E mai ușor decât crezi. Întrebați orice constructor care a făcut-o.