Royal Enfield History

începutul

compania Enfield Cycle a fabricat motociclete, biciclete, mașini de tuns iarba și motoare staționare sub numele Royal Enfield din lucrările sale cu sediul la Redditch, Worcestershire. Moștenirea fabricării armelor se reflectă în logo-ul care cuprinde tunul și motto-ul “Made like a gun”. Utilizarea numelui de marcă Royal Enfield a fost autorizată de Crown în 1890.

primii ani

în 1909 Royal Enfield a surprins lumea motociclismului introducând o motocicletă mică cu un motor motosacoche twin 2 hp v de origine elvețiană. În 1911, următorul model a fost propulsat de un motor de 2 CP și se lăuda cu binecunoscutul angrenaj Enfield cu 2 trepte. În 1912 a venit JAP 6 CP 770 CC V twin cu o combinație sidecar. Această motocicletă a făcut din Enfield un nume de uz casnic. 1914 a văzut motocicletele de 3 CP de data aceasta cu propriul motor Enfield, care avea acum schema standardizată de vopsea Enfield de piese emailate negre și rezervor verde cu ornamente aurii.

între războaie

la momentul izbucnirii WW I Royal Enfield a furnizat loturi ale motocicletelor lor de 6 CP sidecar cu targă către coroană. Aceeași motocicletă a venit, de asemenea, cu un ataș de mașină Vickers, care ar putea fi, de asemenea, întors spre cer și folosit împotriva aeronavelor cu zbor redus. Royal Enfield a furnizat un număr mare de motociclete Departamentului de război britanic și a câștigat, de asemenea, un contract de motocicletă pentru guvernul imperial rus.

pe măsură ce fabrica s-a dezvoltat în anii 20, gama de modele a crescut, iar în 1924 Royal Enfield oferea patru versiuni ale motocicletei în doi timpi de 2 CP, două noi motociclete japoneze de 350 CMC și două versiuni ale combinațiilor de sidecar cu motor Vickers de 8 CP. În timpul Marii Depresiuni din anii 30, Royal Enfield a fost, de asemenea, afectat, iar cererea de motociclete a scăzut și a scăzut, dar producția de biciclete a continuat în același ritm, iar compania a continuat. Cycar, un model de motocicletă complet închis, a apărut la începutul anilor ‘ 30. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ca și alți producători din acea vreme, Royal Enfield a fost chemat și de autoritățile britanice să dezvolte și să fabrice Motociclete militare. Modelele produse pentru militari au fost WD / C 350 cc SV, WD/CO 350 CC OHV, WD/D 250 cc SV, WD/G 350 cc OHV și WD / l 570 cc sv. Unul dintre cele mai cunoscute Enfields a fost Royal Enfield WD/RE, cunoscut sub numele de Flea zburătoare, o motocicletă ușoară de 125 cmc concepută pentru a fi aruncată cu parașuta cu trupele aeriene. După război, fabrica a continuat să fabrice modelele dezvoltate în timpul războiului și a apărut legendarul model J 2 care a continuat să fie strămoșul legendarului glonț. Aceeași motocicletă care a avut probabil onoarea de a fi cea cu cea mai lungă producție din lume.

India Connection

motocicletele Royal Enfield au fost vândute în India încă din 1949. În 1955, guvernul Indian a început să caute o motocicletă potrivită pentru forțele sale de poliție și armata pentru patrularea sarcinilor la granița țării. Bullet 350 a fost ales ca cea mai potrivită bicicletă pentru slujbă. Guvernul Indian a comandat 800 din aceste motociclete de 350 CMC, o comandă enormă pentru acea vreme. Astfel, în 1955, compania Redditch a colaborat cu Madras Motors în India pentru a forma ceea ce se numea Enfield India pentru a asambla aceste motociclete cu glonț de 350 CMC sub licență în madras de odinioară (numită acum Chennai). Conform acordului lor, Madras Motors deținea majoritatea (peste 50%) din acțiunile companiei. În 1957, echipamentele de scule au fost vândute și către Enfield India, astfel încât să poată fabrica componente și să înceapă producția deplină. Glonțul Enfield a dominat autostrăzile indiene și, cu fiecare an care trece, popularitatea sa a continuat să crească.

închidere în Marea Britanie

Royal Enfield UK a continuat să producă motociclete și a ieșit cu câteva mașini mai inovatoare și mai puternice, în special Royal Enfield Meteor, Constellation și în cele din urmă Interceptor 700, înainte de a fi vândut către Norton-Triumph-Villiers (NVT) în 1968. Producția a încetat în 1970, iar compania a fost dizolvată în 1971. Sculele și echipamentele rămase ale lucrărilor Redditch au fost scoase la licitație. Între timp, Bullet 350 a continuat să fie fabricat în India și până în anii 1980 motocicletele au fost chiar exportate în Europa din India. Chiar și după ce producția de motociclete s-a închis, Divizia de inginerie de precizie a funcționat mai mult timp și chiar și bicicletele au fost produse până destul de târziu.

Capitolul Eicher

în 1990, Enfield India a încheiat o alianță strategică cu grupul Eicher, iar ulterior a fuzionat cu acesta în 1994. În timpul acestei fuziuni, numele Enfield India s-a schimbat în Royal Enfield. Grupul Eicher este unul dintre cele mai importante grupuri auto din India, cu interese diversificate în fabricarea de tractoare, vehicule comerciale, angrenaje auto, exporturi, articole de îmbrăcăminte, consultanță în Management și motociclete. De atunci, compania a făcut investiții considerabile în modernizarea tehnologiei și sistemelor sale de fabricație. În 1996, când guvernul a decis să impună norme stricte pentru emisii, Royal Enfield a fost primul producător de motociclete care s-a conformat, o tradiție care s-a blocat făcând astfel ca normele de emisie să fie unul dintre cei mai importanți factori pe care compania se concentrează.

infrastructură și Tehnologie

pentru fabricarea bicicletelor de calitate, care sunt bine cunoscute în întreaga lume pentru fiabilitatea și duritatea lor, este necesară o infrastructură de ultimă generație și asta este exact ceea ce Royal Enfield a făcut la fabrica lor din Chennai. Un activ in-house de cercetare & aripa de dezvoltare este în mod constant la locul de muncă pentru a satisface schimbarea preferințelor clienților și provocările standardelor de mediu indiene și internaționale. La introducerea unui nou produs, această echipă se angajează toate legate de planificare, care include un program riguros de contact client, proiectare, inginerie concurente și procese de testare. Echipa de proiectare a motocicletelor de la Royal Enfield este bine echipată cu stații de lucru CAD/CAM de ultimă generație și cel mai recent software de modelare. Designerii de top lucrează continuu pentru a veni cu modele inovatoare de biciclete pentru a satisface așteptările pieței. Testarea riguroasă continuă a motocicletelor și componentelor este efectuată în laboratorul de testare a dezvoltării produselor pentru a veni cu mai multe îmbunătățiri în îmbunătățirea experienței clienților.

Manufacturing

operațiunile de producție ale Royal Enfield trec printr-o serie de eforturi de modernizare și îmbunătățire, cu o serie de procese automatizate. Compania a pus în aplicare practici moderne de fabricație, cum ar fi machete celulare, controale statistice ale proceselor și sisteme flexibile de fabricație. Unitatea de producție din Chennai a primit certificarea ISO 9001 și pentru gestionarea operațiunilor sale într-un mediu curat și sigur, a obținut certificarea ISO 14001-calitate, iar kaizens sunt implementate pentru a se asigura că nivelurile de calitate sunt menținute într-un ritm tot mai mare.

rețea de Marketing

puteți simți pulsul clienților dvs., numai dacă vă apropiați de ei. Acest proces de gândire a determinat Royal Enfield să înființeze o rețea largă de 11 magazine de marcă, 250 de dealeri în toate orașele mari și peste 200 de centre de Service autorizate. De asemenea, compania exportă motociclete în 42 de țări precum SUA, Japonia, Emiratele Arabe Unite, Coreea, Bahrain, Marea Britanie, Franța, Germania, Argentina și multe alte țări prin 40 de importatori și peste 300 de dealeri din întreaga lume.