Shake-uri într-un avion: ce cauzează turbulența aerului

toată lumea a experimentat-o. Ești în mijlocul zborului, și dintr-o dată, te simți tremura avionul sau zdruncina.

pilotul vine pe interfon și anunță că vă confruntați cu turbulențe și să cataramă în sus.

dar ce este exact turbulența?

turbulența este mișcarea instabilă a aerului rezultată din vârtejuri și curenți verticali. Există multe tipuri de turbulențe. Să explorăm câteva.

(NW)

când soarele încălzește suprafața Pământului, este de obicei inegală, deoarece diferite tipuri de suprafață se încălzesc diferit, iar acest lucru poate duce la turbulențe.

căldura crește apoi, iar aerul rece coboară, ducând la plimbări accidentate. Turbulența se găsește de la bază până la vârful unde aerul se oprește în creștere. Deasupra acestui strat de aer turbulent, veți găsi condiții netede.

dacă sunt prezenți nori cumulus sau cumulonimbus, veți găsi turbulențe sub nori și Condiții netede deasupra norilor.

în zilele în care piloții se așteaptă la turbulențe convective, de obicei vor călători dimineața sau seara când încălzirea nu este atât de intensă.

(NW)

turbulența frontală apare atunci când aerul cald întâlnește aerul rece.

aerul cald se va ridica peste aerul rece, creând frecare între cele două mase de aer și producând turbulențe.

turbulențele pot deveni extreme atunci când aerul cald este, de asemenea, umed și instabil sau când se dezvoltă furtuni.

forfecarea vântului este schimbarea direcției vântului și/sau a vitezei vântului pe o distanță orizontală sau verticală. De asemenea, poate provoca turbulențe, mai ales atunci când schimbarea este foarte pronunțată.

forfecarea vântului există adesea în zone de inversiuni de temperatură, de-a lungul jgheaburilor și minimelor și în jurul fluxurilor de jet.

profilul temperaturii atmosferice merge de obicei de la cald (sol) la rece (mai mare în atmosferă). Într-o inversiune de temperatură, acel profil trece de la rece la cald.

turbulențele vor apărea adesea în partea de sus a inversiunii, deoarece acolo se află aerul cald și instabil.

de obicei asociem minimele și jgheaburile cu forfecarea vântului. Această schimbare a vitezei și direcției vântului creează turbulențe.

un flux de jet este un vânt orizontal care urmează un model de undă, situat de obicei acolo unde există diferențe orizontale mari de temperatură între masele de aer cald și rece. Turbulența apare de obicei acolo unde există o diferență mare de viteze orizontale ale vântului pe o distanță scurtă.

(NW)

când vântul curge în jurul unei obstrucții, se poate rupe într-un vârtej. Eddies sunt rafale cu schimbări bruște de viteză și direcție.

dimensiunea unei obstrucții și viteza vântului pot determina intensitatea turbionului.

acest tip de turbulență poate provoca impacturi periculoase atunci când zboară. Aeronavele nu pot câștiga suficientă altitudine pentru a șterge obiectele joase. La aterizare, aeronavele pot experimenta picături.

vântul în jurul obiectelor mai mari, cum ar fi munții, este mai vizibil. Vântul care suflă în partea de vânt ajută avioanele și alte aeronave să treacă peste vârf.

dar pe partea de sub vânt, vântul care suflă în jos poate cauza probleme piloților. Downdraft-ul poate împinge o aeronavă în munte sau poate determina pilotul să nu elibereze vârful.

piloții vor câștiga adesea suficientă altitudine în avans pentru a preveni acest lucru.

sper că aceste informații vă vor ajuta să vă relaxați data viitoare când zburați.

dacă experimentați turbulențe, veți ști acum că este doar vânt, iar pilotul dvs. știe cum să o gestioneze.

inginerii, de asemenea, proiectat și construit avionul să se ocupe de ea.