Totul despre deraiere fata

mare-Chainring Dimensiune

deraiere fata shift cel mai bine atunci când acestea sunt montate cât mai jos este posibil fără cusca fault dintii de chainrings. În special, marginea inferioară a plăcii cuștii exterioare trebuie să fie strâns legată de curbura celui mai mare lanț.

dacă utilizați un schimbător frontal cu un inel mai mare decât este destinat, partea din spate a cuștii se va apropia prea mult de lanț înainte ca partea din față a cuștii să fie suficient de aproape pentru a oferi o schimbare clară.

dacă utilizați un schimbător frontal cu un inel mai mic decât este destinat, partea din față a cuștii se va apropia de lanț, în timp ce partea din spate a cuștii este încă departe de ea. Acest lucru nu va strica schimbarea, dar va necesita “tunderea” excesivă a schimbătorului frontal în timp ce schimbați angrenajele în spate.

deraierele și lanțurile nepotrivite pot fi satisfăcătoare cu schimbarea prin frecare, dar probabil vor cauza probleme atunci când sunt utilizate cu schimbătoare indexate, cum ar fi unitățile Shimano STI.

dacă aveți cerințe neobișnuite de angrenare și sunteți la îndemână, puteți remodela placa exterioară a cuștii cu o roată de șlefuit pentru a se potrivi cu un lanț mare non-standard.

dublu/triplu

deraiere moderne sunt optimizate pentru dublu sau triplu lanț Roți . Forma cuștii de schimbare este adaptată aplicației intenționate.

• un schimbător frontal “dublu” are o placă interioară a coliviei care se extinde în jos doar puțin mai departe decât placa exterioară.
• un deraier frontal “triplu” are o placă interioară extinsă care coboară considerabil mai jos decât placa exterioară. Placa extinsă îmbunătățește foarte mult trecerea de la lanțul mic la cel din mijloc, deoarece acționează mai aproape de inelul din mijloc.

deraierele frontale”duble” vor funcționa cu Triple, dar dacă inelul din mijloc este mult mai mic decât inelul mare, acestea vor fi deplasate de la lanțul mic la cel din mijloc. Cu toate acestea, funcționează bine cu setările “half-step-plus-granny”, unde inelul din mijloc este cu doar 3-5 dinți mai mic decât inelul exterior.

deraierele frontale “triple” moderne au probleme de interferență în setările cu jumătate de pas-plus-bunică între placa interioară extinsă și lanțul interior. Deraierele frontale “Triple” sunt, în general, optimizate pentru o diferență specifică între lanțul mediu și cel Mare.

• schimbătoarele frontale triple “cu 10 trepte” ale lui Shimano sunt optimizate pentru o diferență de 13 dinți, de obicei 52-39.
• majoritatea celorlalte schimbătoare triple frontale Shimano sunt optimizate pentru o diferență de 10 dinți între inelul Mijlociu și cel Mare.

în mod surprinzător, dimensiunea lanțului “bunicuță” are un efect redus asupra performanței deraierului. Mulți bicicliști își personalizează manivelele “triple rutiere” instalând un inel mai mic, mai util, în locul celor 30 care vin în stoc. Singura limitare aici este că lanțul nu trebuie să iasă în jos în cușca lanțului. Aceasta nu este, în general, o problemă dacă numărul de dinți al lanțului mare este la mijlocul anilor 40. poate fi o problemă dacă lanțul mare este mai mare.

poate fi nevoie de un pic de improvizație pentru a obține un pas foarte larg (“multi-range”) dublu pentru a funcționa. Aveți grijă să pedala moale în timpul schimbării. Un schimbător de curse este, în general, cel mai bun, deși un schimbător făcut pentru un triplu poate funcționa și el.

un sistem cu trepte largi care utilizează un schimbător frontal de curse

cu un dublu cu trepte largi, mulți schimbători nu au o coadă suficient de lungă pentru a evita tragerea lanțului pe fundul cuștii lanțului cu toate pinioanele. Pe de altă parte, utilizarea lanțului mic are sens doar cu cel mai mare cuplu de pinioane. Schimbătoarele adecvate erau destul de frecvente în jurul anului 1980, iar SunTour a făcut chiar și unele cu o extensie opțională fixată de un șurub care ține capătul cozii împreună-de asemenea, frumos la îndepărtarea și înlocuirea deraierului, deoarece nu era nevoie să rupi lanțul. Ciudații de viteze țin aceste deraiere. Mai multe detalii despre angrenajul cu mai multe Game sunt în articolul nostru despre teoria angrenajelor.

cele mai multe roți libere din anii 1980 și mai devreme aveau un pinion cu 13 sau 14 dinți. O casetă cu cel mai mic pinion cu 11 dinți permite unui Carter dublu cu 44-22 dinți să acopere același interval ca un 56-28 cu un pinion superior de 14t. Capacitatea necesară a deraierului frontal este apoi de 22, mai degrabă decât de 28 de dinți. Acesta este un exemplu extrem — top gear în ambele cazuri este foarte mare, 108 inci de viteze, 8.07 metri de dezvoltare. Cu casetele de astăzi care au 8 sau mai multe pinioane, puteți avea în continuare pași înguste între viteze și un pinion spate mai mare cu 34 sau mai mulți dinți pentru o treaptă inferioară joasă.

7-viteză, 8-viteză, 9-viteză, 10-viteză…

multe deraiere frontale sunt desemnate pentru un anumit număr de viteze în spate. Aceasta este de fapt în primul rând o distincție de marketing, nu una funcțională. Aproape orice schimbător frontal va funcționa cu orice sistem modern de lanț.

este adevărat că cuștile s-au îngustat puțin pentru a se potrivi cu lanțurile mai înguste utilizate pe sistemele cu mai multe Pinioane Spate, dar aceasta este rareori o problemă în practică.

Vezi și articolul meu despre “viteze.”

indexarea drumului/MTB

raportul dintre mișcarea cablului și mișcarea deraierului diferă cu “drumul” lui Shimano vs. Deraiere frontale “MTB”. Acest lucru poate cauza probleme de indexare dacă utilizați un deraier frontal “rutier” cu ghidon vertical sau un deraier frontal “MTB” cu ghidon de cădere. Aceasta este o preocupare dacă rulați un schimbător frontal indexat, cum ar fi Shimano STI sau schimbătoarele RapidFire.

nu este o problemă dacă utilizați un sistem de frecare, cum ar fi schimbătoarele bar-end sau schimbătoarele downtube. De asemenea, nu este o problemă cu sistemele cu clichet, cum ar fi Campagnolo Ergo.

Shimano face un model de schimbător frontal conceput pentru a lucra cu “road” (52-42) chainrings și Rapidfire în poziție verticală-ghidon schimbatoare, modelul FD-R440.

de asemenea, JTek realizează un adaptor Shiftmate conceput pentru a converti între componentele “road” și “MTB” ale lui Shimano, oferind o altă soluție.