unde există profit, există o cale: informații despre riscul cisternelor GPL

în lumea sancțiunilor, toți ochii sunt pe petrolierele. Dar petrolierele GPL (gaz petrolier lichefiat) sunt, de asemenea, o țintă principală pentru actorii răi.

potrivit Bloomberg, piața energiei din Asia determină o nouă cerere de alternative la gazele naturale. Și sunt dispuși să plătească un dolar de top. Drept urmare, achizițiile de GPL – inclusiv propan și butan, se așteaptă să crească. Dar, din cauza livrărilor mai stricte, prețurile cresc la niveluri fără precedent. Ce înseamnă asta? Atâta timp cât o anumită piață este în plină expansiune, actorii răi nu sunt niciodată în urmă.

un raport recent al Lloyd ‘ s List a declarat că încărcăturile GPL au fost în mare parte sub radar. Dar care este întreaga poveste? ONG-ul, United Against Nuclear Iran (UANI), a numit trei transportatori GPL implicați în practici înșelătoare – Ganesha (OMI: 8519966), Fortuna (OMI: 9113379) și Venus 7 (OMI: 9007386). Există mai multe nave care fac același lucru? Am aruncat o privire asupra datelor noastre pentru a înțelege ce ar putea însemna acest lucru pentru profesioniștii din domeniul conformității.

care este treaba cu riscul cisternei GPL?

există în prezent 72 de tancuri petroliere sancționate. În comparație, în sistemul nostru există 7 cisterne GPL sancționate. Asta înseamnă că riscul cisternei GPL ar trebui ignorat? Deloc. Când ne uităm la regimurile sancționate legate de aceste nave, cum ar fi Iranul și Venezuela – este greu să închidem ochii. În prezent există 78 de cisterne GPL cu risc ridicat în sistemul nostru.

mai mult, datele noastre arată că din cele 78 de nave GPL cu risc ridicat, 75 au fost marcate ca fiind cu risc ridicat din 2020.

o posibilă explicație pentru această creștere semnificativă este că, pe măsură ce produsele brute primesc cea mai mare atenție din partea autorităților de reglementare, alte mărfuri sunt folosite pentru a aduce numerar. Potrivit Reuters, spre deosebire de produsele brute, produsele petroliere sunt mai greu de urmărit. Iranul câștigă acum mai mult din produsele petroliere decât din exporturile de țiței. Cu cererea în plină expansiune în Asia, această tendință este probabil doar să continue. Cazul Venezuelei, pe de altă parte, este unic pentru Iran. în iulie, SUA au aprobat exporturile de GPL către Venezuela. Deci, răspunsul nu este în etichetarea tuturor cisternelor GPL ca fiind riscante, ci în ajustarea profilului de risc în contextul potrivit.

creșterea practicilor înșelătoare în petrolierele GPL

în care actorii răi pot obține profit, practicile de transport maritim înșelătoare intră în bună utilizare – nu doar pentru țițeiul foarte râvnit. În plus, riscul sancțiunilor nu se limitează la o anumită marfă; în sistemul nostru, putem găsi cazuri de tancuri GPL, cisterne GNL și chiar nave de marfă care își ascund adevărata locație. Tactica populară de alegere? Alterarea locației.

un petrolier GPL a ajuns în golf la 1 mai 2021. Potrivit semnalului său, nava a raportat că este în largul Sohar, Oman. Dar, de fapt, nava a fost confirmată cu imagini din satelit în terminalul GPL din Assaluyeh, Iran. Ce fel de cale a creat nava pentru sine? Unul care a duplicat locul exact și activitatea unei alte nave-chiar mergând până la imitarea navigației de mare și mică viteză, precum și ancorarea. Cinci zile mai târziu, nava a fost văzută la 742 de kilometri de locul în care pretindea că se află. Doar pentru a pune asta în perspectivă – puteți ajunge din Gibraltar în Venezuela în acea perioadă de timp. Cercul portocaliu de mai jos arată locația suspectată a navei – calea albastră este călătoria falsificată pe care nava a transmis-o.

în urma acestui caz, am detectat o serie de alte cisterne GPL cu practici similare. O navă a copiat exact MO menționat mai sus doar câteva luni mai târziu. Conform datelor noastre, aproape 20% din tancurile GPL cu risc ridicat din sistemul nostru au modificat locația sau ID-ul lor.

ce înseamnă acest lucru pentru afacerea dvs.

Windward lucrează cu unele dintre cele mai importante companii de transport maritim de pe piața globală – inclusiv jucători majori în lanțul de aprovizionare cu gaz lichefiat, cum ar fi Navigator Gas (NYSE: NVGS). Companii precum Navigator Gas, au încredere în noi pentru a le ajuta să gestioneze în siguranță transportul maritim internațional și distribuția regională a GPL, precum și a altor gaze petrochimice. Alte părți interesate din lanțul de aprovizionare ar putea fi mai puțin conștiente de riscul pe care îl prezintă tancurile cu GPL. Dar, indiferent dacă sunteți o companie de transport maritim, un comerciant de mărfuri sau o entitate financiară în activitatea GPL – este esențial să identificați Tranzacții sau tranzacții cu cisterne GPL legate de sancțiuni. Dacă nu, impactul poate duce la implicații în aval; de la pierderea clienților la mass-media adverse și amenzi costisitoare. Pe măsură ce piața GPL continuă să crească, timpul de acțiune este acum.