Virgin Atlantic se va întoarce la Londra Gatwick, dar nu anul viitor

Virgin Atlantic s-a retras din Gatwick în mai, stimulând mii de pierderi de locuri de muncă atât în cadrul companiei aeriene, cât și la aeroport. Pe măsură ce speculațiile încep să crească dacă compania aeriană se va întoarce vreodată, CEO-ul Shai Weiss susține că Virgin rămâne angajat la aeroportul din sudul Londrei. Dar, fără modificări probabile pe parcursul anului viitor, se pare că pariază pe o extensie de renunțare la slot pentru a menține Aeroportul ca opțiune viitoare.

se va întoarce Virgin vreodată la Gatwick?

au trecut 36 de ani de când Virgin a luat primul său zbor de pe Aeroportul Gatwick din Londra, lansând cu un singur Boeing 747 care zboară spre Newark. În ciuda mutării unor servicii către Aeroportul Heathrow din Londra, compania aeriană și-a menținut întotdeauna prezența la cel de-al doilea aeroport al orașului. Adică până în 2020.

pe măsură ce criza COVID a început să muște, Virgin Atlantic a anunțat că va suspenda operațiunile de la Gatwick, reducând peste 3.000 de locuri de muncă în acest proces. De atunci, compania aeriană nu a zburat de pe aeroport, iar speculațiile au crescut dacă se va întoarce deloc.

vorbind la recentul eveniment CAPA Live, CEO-ul Virgin Shai Weiss a indicat că compania aeriană rămâne angajată Gatwick. Cu toate acestea, nu se așteaptă să se întoarcă la aeroport în curând, poate nici măcar înainte de sfârșitul anului viitor. El a spus,

“știm că Gatwick este un aeroport foarte bun, care se concentrează foarte mult pe călătoriile de agrement, mai ales punct la punct, deci are o conectivitate foarte limitată venind din alte locuri. Și știm sau ne așteptăm ca călătoriile de agrement să se reia de fapt mai repede decât călătoriile de afaceri. Deci nu-l excludem pe Gatwick.

“dar deocamdată, și mă aștept pentru anul viitor, nu vor exista modificări ale configurației. Dar asta, desigur, depinde de cerere și de ceea ce putem vedea evoluând având în vedere vaccinul, având în vedere tratamentul, având în vedere testarea.”

suspendarea zborului Virgin de la Gatwick a contribuit la pierderea locurilor de muncă pe aeroport. În August, Gatwick a anunțat reducerea locurilor de muncă cu 600 de posturi, lucru care va avea un impact major asupra economiei locale. Aceasta se adaugă celor 3.150 de reduceri de locuri de muncă anunțate chiar de Virgin în luna Mai, dintre care multe provin de la baza Gatwick.

rămâneți informat: Înscrieți-vă pentru Daily aviation News digest.

portofoliu slot de reținere, dar pentru cât timp?

șeful Virgin notează că Gatwick are un loc special în inima Virgin Atlantic. Este Aeroportul din care compania aeriană a lansat mai mult de trei decenii în urmă. Mai important, dacă compania aeriană dorește să se extindă în viitor, va trebui să-și păstreze prezența la Gatwick din cauza lipsei de sloturi disponibile în Heathrow. Ionut said,

“ne-am suspendat doar zborul din Gatwick. Încă mai avem portofoliul de sloturi, care este, desigur, esențial pentru a zbura din Gatwick. Și Gatwick a fost un loc minunat pentru Virgin Atlantic. Este lansarea istorică a companiei aeriene acum 36 de ani cu un zbor spre Newark. Deci, Gatwick are un loc special în istoria companiei noastre și sperăm că vom relua.”

Weiss a recunoscut că suspendarea regulilor sloturilor 80/20 a avut un rol esențial în menținerea Virgin la sloturile sale de aterizare la Gatwick. Nu este ceva care a mulțumit pe toată lumea, CEO-ul Wizz Air, Josef Varadi, vorbind despre modul în care mișcarea sufocă concurența potențială. El a stat de vorbă bazându-se până la 20 de aeronave la noua sa bază Gatwick, dacă sloturile ar fi disponibile, creând aproximativ 1.000 de locuri de muncă în zonă.

în prezent, suspendarea regulilor sloturilor este în vigoare până la sfârșitul sezonului de iarnă la sfârșitul lunii martie 2021. Cu toate acestea, șefii aeroportului din Gatwick fac presiuni pentru suspendarea regulii să nu continue în sezonul de vară 2021.

Financial Times raportează Stewart Wingate, director executiv la Gatwick, spunând că,

“este vital ca industria să revină la utilizarea regulii sloturilor 80/20 pentru începutul sezonului estival. să se asigure că piața aviației este competitivă și că companiile aeriene sunt stimulate să tranzacționeze sau să restituie sloturile orare neutilizate, astfel încât alte companii aeriene să le poată acoperi, inclusiv noii intrați pe piață”.

cu toate acestea, Airlines UK a declarat că renunțarea la slot rămâne absolut necesară și permite companiilor aeriene să-și potrivească programele de zbor cu cererea pasagerilor. Reintroducerea regulii sloturilor prea curând ar putea face companiile aeriene forțate să opereze ‘zboruri fantomă’ pentru a-și păstra sloturile, lucru care ar emite carbon inutil și ar forța stres financiar inutil asupra companiilor care se luptă deja.