ruedas 700c explicadas: la historia del tamaño de rueda de referencia del ciclismo de carretera

Hay una desconcertante variedad de diferentes “estándares” para componentes de bicicleta, con nuevos que aparecen casi cada año. Pero una que ha existido durante muchos años es la rueda 700c, que se encuentra en casi todas las bicicletas de carretera y muchos híbridos.

¿Qué significa el 700c, por qué es importante y por qué su dominio está siendo desafiado, en algunos sectores, por otras opciones de tamaño de rueda?

¿Qué es una rueda 700c?

La mayoría de las bicicletas de carretera usan ruedas 700c, aunque en realidad, el nombre no denota nada con gran precisión.

La parte 700 se refiere al diámetro aproximado de la rueda de la parte exterior del neumático en milímetros.

El diámetro exterior real de un neumático variará en función de factores como su anchura. Un neumático de 28 mm normalmente tendrá un diámetro exterior mayor que un neumático de 23 mm cuando se monta en una llanta con el mismo ancho interno, mientras que el perfil del neumático también afectará ligeramente el diámetro total.

Solía ser que todas las ruedas 700c tenían aproximadamente el mismo ancho interno estrecho para sus llantas, pero ahora hay una gran variedad de anchos de llanta para ruedas de bicicleta de carretera, desde menos de 15 mm hasta más de 25 mm, lo que afectará el tamaño del diámetro exterior del neumático.

El número más útil es el diámetro de la rueda entre los asientos de talón para el neumático. Eso está controlado por la norma ISO 5775 y es de 622 mm para ruedas de 700c.

Eso es importante, ya que significa que cualquier neumático diseñado para ruedas 700c debe caber en cualquier llanta 700c, aunque como cualquier persona que haya usado una gama de ruedas y neumáticos le dirá, lo apretado que es ese ajuste puede variar significativamente.

¿Por qué c?

Habiendo establecido que el bit ” 700 “no significa mucho en las bicicletas de hoy, pasemos a la”c”. Tal vez como era de esperar, esta parte está fechada y tampoco denota mucho.

En tiempos pasados, también había ruedas 700a, 700b y 700d alrededor. Los ciclistas intercambiaban entre las ruedas a, b, c y d dependiendo de para qué las usaban, con las ruedas 700c y 700d guardadas para las carreras y las ruedas 700a y 700b más anchas utilizadas para entrenar en las superficies más duras, a menudo sin pavimentar de principios del siglo XX.

Porque todas terminaron con aproximadamente el mismo diámetro exterior del neumático de 700 mm, las ruedas 700a, 700b y 700d tenían diferentes diámetros de asiento de talón de 700c, por lo que necesitaba neumáticos diferentes para adaptarse a cada uno.

La buena noticia es que puedes estar bastante seguro de que todos encajarán en tu marco.

Sin embargo, es un poco complicado para el piloto y el fabricante de neumáticos, por lo que los fabricantes de ruedas y neumáticos europeos decidieron que el 700c era el mejor estándar para usar ruedas en bicicletas de carretera en las mejores superficies de la carretera de la época, y dejaron de producir llantas y neumáticos 700a, b y d.

A un lado, las bicicletas de carretera del Reino Unido solían venir con llantas y neumáticos de 27 pulgadas, pero han ido de la misma manera que las 700a, etc.

¿Las ruedas 700c son lo mismo que las ruedas de 29 pulgadas?

Las bicicletas de montaña tuvieron su origen en los Estados Unidos, por lo que sus medidas suelen ser en pulgadas, desde el tamaño del cuadro hasta el tamaño de la rueda (lo mismo ocurre con los tamaños de rueda de bicicleta para niños).

Originalmente, como se explica en nuestra pieza sobre tamaños de ruedas de bicicleta de montaña, venían con ruedas de 26 pulgadas.

Eso ha cambiado en la última década, por lo que la mayoría de las bicicletas de montaña modernas ahora vienen con ruedas de 29 pulgadas o 27,5 pulgadas. Estos dos tamaños son equivalentes a los tamaños de rueda de 700c y 650b expresados en las designaciones de tamaño de rueda ETRTO europeas y tienen los mismos diámetros de asiento de talón.

Con esto en mente, los neumáticos de bicicleta de montaña de 29 pulgadas deben caber (en términos de diámetro) en llantas de 700c y neumáticos de 700c en llantas de 29er.

En realidad, las mejores ruedas de bicicleta de montaña tienden a tener llantas más anchas que las ruedas de carretera, para soportar los neumáticos mucho más anchos (medidos en pulgadas en lugar de milímetros) que se encuentran en las bicicletas de montaña, por lo que las dos no son del todo intercambiables.

Tenga en cuenta también que el freehub Shimano/SRAM estándar y el freehub SRAM XD de una rueda de bicicleta de montaña son ligeramente más estrechos que en una rueda de carretera, por lo que un cassette de bicicleta de carretera no cabe en una rueda de MTB y un cassette de MTB necesita un espaciador para caber en un freehub de bicicleta de carretera.

700c vs 650b tamaños de rueda

Una vez que se había apagado el 700a, b y d, el 700c prácticamente dominó el gallinero para las bicicletas de carretera con barra de caída. El tamaño de rueda también se encuentra en muchas de las mejores bicicletas híbridas, aunque algunas vienen con tamaños de rueda más pequeños.

Lo mismo fue cierto de la primera cosecha de bicicletas de grava, que normalmente se ven con ruedas de 700c, pero ahora las bicicletas de grava a menudo vienen con ruedas de 650b.

Recuerde, 650b es lo mismo que una rueda de bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas y permite a los ciclistas montar neumáticos de grava más anchos, y aún así tener un diámetro exterior similar al neumático como una rueda 700c equipada con un neumático más estrecho.

Esto significa que puede conservar una geometría de cuadro similar y, por lo tanto, una maniobrabilidad, aunque el cuadro tiene que construirse para tener un espacio libre de neumáticos más amplio. También terminas con engranajes equivalentes de tu grupo, porque el diámetro de la rueda afecta la distancia que recorrerás en cada giro de los pedales.

Los neumáticos 650b más anchos significan que hay más aire debajo de ti, lo que a su vez significa que puedes reducir la presión de los neumáticos para una conducción más cómoda y también más resistente, ya que tienes más goma en contacto con el sendero.

Muchos de los mejores cuadros de bicicleta de grava te permiten cambiar entre ruedas de 700c y 650b. Tenemos un artículo sobre ruedas 650b para bicicletas de grava y de montaña, además de una explicación sobre ruedas de bicicleta de montaña de 29 pulgadas, si quieres obtener más información.

650b también ha aparecido en bicicletas con cuadros de menor tamaño. Con ruedas de 700c, la geometría de la bicicleta de carretera en cuadros de menos de 50 cm se vuelve complicada, ya que normalmente necesitan un ángulo más bajo del tubo de dirección para colocar la rueda delantera lo suficientemente lejos del pedalier (una medida llamada centro delantero) para reducir el solapamiento de los dedos con la rueda delantera.

Esto, a su vez, significa que las bicicletas de tamaño más pequeño se manejan de manera diferente a los tamaños de cuadro más grandes del mismo modelo.

Para mitigar esto, algunas marcas, incluida Canyon, ahora están instalando ruedas 650b en algunas de sus bicicletas de carretera y grava más pequeñas, lo que significa que la geometría del cuadro se puede mantener similar a la de sus bicicletas más grandes.