Ruido de la Bomba de Dirección Asistida: Una Guía Útil para Diagnosticar y Corregir

¿Alguna vez giró el volante y oyó un gemido u otro ruido? Los sonidos que no están relacionados con lo que se oye comúnmente debajo del capó están tratando de decirte algo. Por lo general, ese algo está mal. Comprender lo que podría significar el ruido de la bomba de dirección asistida es el primer paso para arreglar lo que está detrás del sonido.

Ruido de la bomba de Dirección asistida: Cómo diagnosticar y corregir. Un gemido podría significar un cinturón de serpentina suelto, dañado o mojado. El rechinar o chirriar puede indicar que el fluido de la dirección asistida es bajo, tiene fugas, tiene burbujas de aire o que el filtro del depósito está sucio. Un sonajero podría ser una polea suelta o una bomba defectuosa. El sonido ayuda a identificar qué reparar.

En este artículo, describimos el sistema de dirección asistida y lo que hace. Revisamos los ruidos que puede escuchar y lo que significan. También exploraremos qué puede causar diferentes sonidos, sus síntomas y cómo repararlos. Cuando haya completado el artículo, comprenderá mejor lo que los ruidos del sistema de dirección están tratando de decirle y cómo repararlos.

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Qué ¿Es un Sistema de Dirección Asistida y Qué Hace?

La dirección asistida reemplazó a la dirección fuerte del brazo y facilitó la conducción de un vehículo. La dirección asistida se inventó en la década de 1920, pero no llegó al mercado de automóviles comerciales hasta 1951. Utiliza actuadores eléctricos o hidráulicos para facilitar el giro de un vehículo, especialmente a velocidades más bajas.

Antes de la asistencia eléctrica, los conductores usaban la fuerza del brazo para reforzar el brazo del vehículo para girar. A menudo se conoce como dirección con brazo fuerte. El uso de dos manos para forzar a un vehículo a través de una curva o giro era común, y se necesitaba más esfuerzo a bajas velocidades. La adición de asistencia eléctrica hizo posible girar la rueda con facilidad, incluso cuando el vehículo está estacionado.

Los dos sistemas de engranajes de dirección que prevalecen hoy en día son la bola de recirculación y el piñón y cremallera. El sistema de bolas de recirculación se encuentra comúnmente en los vehículos con tracción trasera, mientras que el piñón y cremallera es la opción principal para los vehículos con tracción delantera. La orientación del motor y su cárter de aceite son la razón principal por la que se utiliza el sistema.

El sistema de bolas se usaba en la mayoría de los vehículos antes de la década de 1980, pero hoy en día solo se usa en algunos camiones, SUV y vehículos todoterreno. Utiliza un mecanismo de bola y tuerca o engranaje helicoidal y tuerca para disminuir el esfuerzo de dirección. El sistema tiene más piezas móviles, pesa más que un piñón y cremallera y es más caro. Es un sistema más pequeño, más resistente y duradero, y proporciona más distancia al suelo.

Piñón y cremallera tiene un engranaje de piñón que se enmalla con una varilla de cremallera con dientes similares a cuernos. Girar el volante hace girar el piñón. Los dientes del engranaje del piñón mueven la cremallera de dirección hacia la izquierda o hacia la derecha, dependiendo de la rotación del volante. El bastidor se conecta a una barra de acoplamiento en cada extremo, y luego al brazo de dirección y al conjunto de la rueda. El sistema es común en los vehículos con tracción delantera. Tiene menos partes móviles y pesa menos.

Los sistemas de recirculación de bolas y piñones y cremallera, junto con otros tipos de sistemas de dirección, utilizan energía hidráulica para ayudar con la dirección. Utilizan una bomba de paletas rotativas accionada por correa para hacer circular y presurizar el fluido hidráulico hacia y desde el mecanismo de dirección a través de mangueras de alta presión. El fluido presurizado disminuye el esfuerzo requerido para dirigir.

¿Ruidos de Dirección Asistida y Lo que significan?

El sistema de dirección asistida se compone de diferentes componentes que permiten conducir un vehículo con mayor facilidad. Desde la correa que acciona la polea de la bomba de dirección asistida hasta las rótulas y los extremos de la barra de unión en el cubo del neumático, todas las piezas trabajan juntas para manipular un vehículo. Las partes móviles generalmente trabajan juntas silenciosamente. Sin embargo, los componentes sucios, dañados o defectuosos pueden producir diferentes ruidos. Los ruidos ayudan a identificar qué pieza puede requerir mantenimiento o reemplazo.

Ruido de zumbido de la bomba de dirección asistida

El zumbido de la dirección asistida a menudo indica un motivo de preocupación. Si un ruido de lloriqueo de la dirección asistida se produce solo en el arranque o en días húmedos y luego desaparece, lo más probable es que sea humedad en la correa de transmisión o la polea. Si ocurre al dirigir, compruebe si la correa serpentina está desgastada o dañada, la alineación de la polea y la correa y las fugas en las mangueras de alta presión. Si todo se comprueba, es posible que haya aire en el fluido de la dirección asistida, haciendo que se queje.

Rectificado

El rectificado puede ser causado por un fluido de dirección asistida bajo o por aire atrapado en el sistema. Reparaciones recientes o una fuga pueden ser la razón de bajos niveles de fluido o aire en el sistema. Escuchar el ruido al girar a bajas velocidades también puede indicar que la junta externa de velocidad constante (CV) está fallando.

La junta conecta las ruedas motrices con el eje motriz. La grasa en el suelo o en el interior de la llanta, combinada con el ruido de molienda, son signos de un CV exterior dañado. También podrían ser los rodamientos.

Chirrido

Un chirrido que ocurre después de varias vueltas rápidas puede ser causado por el nivel bajo del fluido de la dirección asistida, que es el resultado de una posible fuga. También podría ser que el filtro del depósito de fluido necesite limpiarse o reemplazarse. El chirrido puede indicar que el cinturón serpenteante se está resbalando.

El deslizamiento puede deberse a una correa desgastada o dañada o a humedad o contaminantes en las poleas o la correa. Una bomba de dirección asistida fallida también podría ser la culpable.

Ruido de gemido

Un sonido de gemido y lloriqueo, junto con una dirección rígida o que no responde, puede ser una advertencia de que el nivel de fluido de la dirección asistida es bajo o de que es necesario reemplazar la bomba. Esto no solo es un problema de seguridad, sino que también puede dañar otras partes del sistema de dirección. Si el ruido de la dirección asistida solo ocurre en giros a baja velocidad y no a velocidades más altas, puede tratarse de burbujas de aire en el sistema.

Sonajero

Un sonajero de las bombas de dirección asistida al girar el volante o estacionarse a menudo se debe a un bajo nivel de líquido de dirección o a que una bomba comienza a fallar. Una polea suelta de la bomba de dirección asistida o un soporte de montaje también harán un sonido de traqueteo. Un sonido de sonajero puede ser causado por un estante suelto debido al desgaste. También podría indicar que una correa serpentina suelta o cojinetes de polea loca comienzan a fallar.

Ruido del rodamiento

Los rodamientos del impulsor de dirección asistida pueden chillar, gemir o moler si están dañados. Pueden dañar aún más la bomba, además de dañar otras partes del sistema de dirección. Los cojinetes de rueda que emiten un sonido de rectificado al girar pueden impedir la dirección y deben reemplazarse.

Los rodamientos se encuentran entre la rueda y el eje y disminuyen la fricción para lograr giros suaves. Un ruido de rectificado al girar puede significar que un rodamiento está desgastado o falla.

10 Causas de Bomba de dirección asistida Ruidosa

El ruido de la bomba de dirección asistida indica que hay algo mal. Puede ser una solución rápida o una que necesite ir a la tienda. Cuanto más espere, peor puede ser.

Bajo nivel de fluido de dirección asistida

El fluido de dirección asistida se utiliza para facilitar el giro. Es un fluido hidráulico que la bomba hace circular a través de mangueras de alta presión y ayuda a lubricar y enfriar las piezas. El bajo nivel de fluido de la dirección asistida a menudo significa que hay una fuga en el sistema.

Una fuga puede permitir la entrada de aire en el sistema y causar un ruido de chirrido, traqueteo, gemido o rechinar al dirigir la dirección. El bajo nivel de fluido dificulta la dirección, puede degradar el fluido por sobrecalentamiento y dañar el aparato de gobierno.

Fugas en la bomba de dirección asistida

Una fuga en la bomba de dirección asistida dejará un charco de líquido marrón rojizo debajo de la parte delantera de su automóvil. La fuga puede ser donde el eje de la polea de accionamiento entra en la bomba, o donde las mangueras se conectan a la bomba. Una fuga conducirá a niveles bajos de fluido hidráulico, lo que puede causar que el fluido se sobrecaliente y se degrade. También puede dañar otros componentes de la dirección asistida.

Líquido de dirección desgastado

El fluido de dirección asistida es un fluido hidráulico a base de silicona o aceite mineral, o podría tener una base de aceite sintético. El fluido se utiliza para facilitar la dirección y para enfriar y lubricar las piezas.

Con el tiempo, se desgasta o se degrada, lo que puede causar un ruido de rectificado y reducir la eficiencia de la dirección. También puede contaminarse con partículas microscópicas de metal, óxido y caucho. La acumulación de partículas puede obstruir el filtro o obstruir y dañar la bomba.

Bomba de dirección asistida de aire

El aire en la bomba de dirección asistida puede crear una bolsa de aire, dificultando la dirección y causando un sonido de gemido. El aire queda atrapado, comprimido e interfiere con la función del fluido hidráulico. Las burbujas de aire o espuma en el depósito de fluido son otra indicación de que también hay aire en el sistema.

Cinturón de dirección asistida que se desliza o está desgastado

Un cinturón de dirección asistida que se desliza o está desgastado puede causar un gemido, un chillido, un chirrido o un rechinar al arrancar y al dirigir. El cinturón proporciona energía a la bomba de dirección asistida, por lo que el deslizamiento puede interferir con la asistencia eléctrica, dificultando la dirección.

Si el cinturón es serpenteante, alimenta otras partes auxiliares importantes del vehículo. Si se resbala o está desgastado, afectará al alternador, al aire acondicionado y, posiblemente, a la bomba del sistema de refrigeración.

Bomba de dirección asistida desgastada

La bomba de dirección asistida proporciona la presurización para el fluido hidráulico que hace que la dirección sea casi sin esfuerzo. Una bomba desgastada o que falla hará un gemido en el encendido y un chillido al dirigir. También puede haber un retraso de respuesta de un par de segundos cuando el giro y la dirección se vuelven más rígidos. El desgaste de una bomba también puede provocar una fuga de fluido hidráulico, así que tenga cuidado con los charcos de color marrón rojizo debajo de la parte delantera.

Problemas en el diseño de la bomba

Algunas bombas de dirección asistida están mal diseñadas o fabricadas con piezas baratas. Pueden fallar sin previo aviso, dejándote sin dirección asistida. Algunos desarrollan fugas, mientras que otros sufren daños en los cojinetes o el eje de la polea.

El ruido de chillidos, gemidos o gemidos de una bomba nueva o de un vehículo nuevo puede ser una advertencia de una bomba defectuosa. Algunas bombas se retiran del mercado, pero es posible que ya existan daños en otros componentes que no están cubiertos.

Manguera de dirección asistida obstruida

Una obstrucción en una manguera de dirección asistida puede causar rigidez en la dirección, fugas de fluido y niveles bajos de fluido en el depósito. Es posible que escuche un gemido, un silbido o un ruido de crujido de la dirección asistida a medida que se impide el movimiento del fluido hidráulico. El bloqueo puede deberse a contaminantes como metal, plástico o caucho que impiden el flujo a través de las aberturas o hacen que la válvula de flujo se pegue. Una obstrucción puede hacer que el líquido hierva y también dañar otros componentes de la dirección.

Bomba de dirección asistida defectuosa

Una bomba de dirección defectuosa puede quejarse, rechinar o chillar debido a que las piezas no funcionan como deberían. Puede desarrollar una fuga, causando un bajo nivel de líquido, que a su vez puede sobrecalentar el líquido y agrietar el depósito o dañar otras partes del sistema de dirección. La dirección puede volverse difícil o errática, fácil o suelta a veces y difícil en otras.

Polea Tambaleante o Sello de Polea con fugas

Una polea de dirección asistida tambaleante puede chillar como una banshee. Puede dañar la llave woodruff o dañar el eje o la ranura de la llave, lo que lleva a una reparación costosa. También puede causar desgaste o deslizamiento de la correa, lo que crea otros problemas.

Una fuga en el sello de la polea dejará charcos o manchas de color marrón rojizo debajo del vehículo y provocará un silbido, un chirrido o un sonido de rechinar. La fuga puede ser causada por la edad, la presión, el desgaste o la corrosión y provocar daños en la bomba u otros componentes.

Síntomas de una bomba de dirección asistida defectuosa o defectuosa

La dirección asistida con una bomba de paletas rotativas accionada por correa hace circular el fluido hidráulico a través de mangueras de alta presión hasta el aparato de gobierno y de vuelta al depósito. Proporciona la fuerza necesaria para dirigir un vehículo de forma suave y sencilla. Si la bomba está mal o falla, puede causar un sonido irritante y representar un riesgo para la seguridad. Estos son algunos signos y síntomas a tener en cuenta:

Si la dirección está rígida, puede significar que la asistencia de potencia del fluido hidráulico está fallando debido a que la bomba lucha por hacer su trabajo. Una respuesta lenta al volante al girar, junto con un ruido de lloriqueo, significa que la bomba también podría estar fallando. La bomba puede proporcionar otros signos de que se está estropeando. Ruidos inusuales que vienen de debajo del capó están tratando de decirte lo que está sucediendo.

Dirección asistida hacer ruido al acelerar a menudo indica un problema dentro del sistema de dirección. Puede ser el cinturón de dirección asistida, la polea o la bomba. Los sonidos que se producen cuando hace frío pueden significar que hay aire en el sistema de dirección, lo que indica una fuga de líquido debido a un sello, junta tórica o falla de la manguera. Los ruidos que solo ocurren al arrancar el vehículo también pueden deberse al aire en el sistema, o la correa está perdiendo elasticidad.

Los sonidos que se producen al girar la rueda pueden indicar una variedad de preocupaciones. Un gemido de dirección asistida podría deberse a una bomba de dirección defectuosa, un gemido a un nivel bajo de fluido o aire en el sistema. Un sonajero podría ser una polea suelta, un estante desgastado o un cojinete de polea defectuoso.

La bomba presuriza el fluido, lo que facilita la dirección. Una bomba defectuosa puede desarrollar una fuga de líquido o una polea tambaleante. Una fuga puede dañar otros componentes del sistema de dirección, y la polea puede dañar la correa y el eje de la bomba, pero la bomba es a menudo la culpable.

Cómo arreglar el ruido de la bomba de dirección asistida

Arreglar los ruidos causados por una bomba de dirección asistida es algo que puede hacer usted mismo, o contratar a un mecánico con licencia en el que confíe para que haga el trabajo. Identificar la fuente, o eliminar las fuentes, debería ayudar a reducir la causa y facilitar las reparaciones. Manténgase seguro y mantenga la ropa, el cabello y las partes del cuerpo alejados de las partes del motor en movimiento.

Diagnostique e Identifique la Fuente de ruido

Encienda el motor. Si hay un gemido u otro ruido que desaparece poco después de comenzar, probablemente sea un poco de humedad o humedad en el cinturón. Si el ruido persiste al ralentí o al aumentar las RPM, considere verificar si hay un cinturón suelto o desgastado.

Tener un ayudante facilita la identificación de la ubicación y la fuente del ruido. Con el motor en marcha, gire la rueda a la izquierda y luego a la derecha. Identifique el tipo de sonido: gemido, chirrido, chillido, chillido, gemido, gruñido, sonajero o ruido. Un golpe es un sonido que con suerte no escuchas.

Con el motor apagado, compruebe la correa para el desgaste, los daños, la tensión y la alineación. Asegúrese de que la polea de la bomba esté en buenas condiciones y que el soporte de la bomba esté seguro y apretado.

Busque gotas de aceite de color marrón rojizo o salpicaduras alrededor de la bomba, las mangueras y el depósito de fluido. Compruebe el nivel de fluido de la dirección asistida y observe si hay burbujas o espuma alrededor de los bordes.

Líquido de dirección asistida de recarga

La tapa del depósito de dirección asistida comúnmente tiene una barra de inmersión adjunta, o el depósito en sí tiene líneas de nivel máximo-mínimo en los lados. Revise el manual del propietario si todo lo demás falla. Use fluido de dirección asistida aprobado para recargar el nivel; no llene en exceso el depósito. Limpie cualquier goteo y vuelva a colocar la tapa.

El líquido debe ser rosado, ámbar o transparente. Si es de color oscuro, como marrón rojizo o negro, tiene contaminantes, lo que indica que los sellos, anillos u otros componentes de la dirección están fallando. El color oscuro, combinado con una lectura de bajo nivel, es una buena indicación de que hay una fuga en el sistema.

Retire el aire de la Dirección Asistida

Con el motor apagado y frío, retire la tapa del depósito. Compruebe el nivel de líquido y recargue hasta la línea completa si es necesario. Vuelva a colocar la tapa y siga la línea de alta presión desde la bomba de dirección asistida hacia la caja de dirección para encontrar la válvula de purga en la línea.

Empuje una manguera en el extremo de la válvula. La manguera debe ser lo suficientemente larga como para llegar a un recipiente o recipiente de desagüe en el suelo. Encienda el vehículo y luego afloje ligeramente la válvula. Gire el volante lo más a la izquierda y a la derecha posible. Apague el motor y cierre la válvula de purga.

Recargue el depósito. Revise el líquido en el recipiente o recipiente de desagüe. Si hay burbujas de aire, repita el procedimiento hasta que no haya burbujas. Recuerde llenar el depósito después de cada sangrado. Si no puede deshacerse de las burbujas, hay una fuga en algún lugar que atrae aire al sistema.

Cambiar Fluido de Dirección asistida

El fluido de dirección asistida debe cambiarse si es de color marrón rojizo o negro. Una buena práctica es cada 24,000 millas o 2 años. Solo use el líquido recomendado por el fabricante y tenga suficiente a mano para hacer el trabajo. Tenga cuidado con los productos milagrosos o de parada de fugas, ya que pueden obstruir los filtros y resultar en reparaciones costosas. Es mejor solucionar el problema que enmascararlo.

Asegúrese de que el vehículo está apagado y retire la tapa del depósito. Utilice una herramienta tipo baster de pavo para vaciar el depósito. Rellénelo con líquido nuevo y vuelva a colocar la tapa. Encienda el motor de 15 a 20 segundos y luego apague. Repita el proceso hasta que se haya intercambiado un litro completo de líquido por uno nuevo. Lleve el fluido hidráulico viejo a un centro de reciclaje a menos que tenga una estufa o calentador de aceite usado.

Destape la manguera de dirección asistida

Compruebe los filtros del sistema de dirección en busca de obstrucciones antes de decidir que se trata de una manguera bloqueada. Si están despejadas, planee despejar las líneas. Una manguera de dirección asistida puede obstruirse por partículas corroídas o desgastadas de otros componentes.

Una parte del revestimiento de la manguera también puede separarse si se ha pellizcado o dañado, causando un bloqueo intermitente. Una obstrucción puede ocurrir en un orificio en una conexión o dentro de la manguera. Otra fuente de bloqueo podría ser una válvula de control de flujo adherida.

El lavado del sistema debe eliminar las obstrucciones causadas por partículas, pero también puede ser necesario reemplazar las mangueras dañadas. Consulte el manual del propietario para ver el procedimiento y el horario de descarga recomendados. Es más fácil si el automóvil está en un polipasto o en soportes para gatos, por lo que es posible acceder a la parte inferior. Las ruedas también se pueden girar a la izquierda o a la derecha.

Retire la tapa del depósito. Para mejorar el acceso a las líneas de dirección, retire la bandeja de retención si la hay. Si hay líquido en la bandeja, probablemente haya una fuga. Coloque un recipiente para recoger el líquido enjuagado.

Desconecte suavemente las mangueras del depósito al bastidor de dirección para mejorar el drenaje. Retire la manguera de baja presión en su punto más bajo de la bomba y drene.

Llene el depósito hasta la mitad con el líquido recomendado. Haga que un ayudante encienda el vehículo y gire el volante a la izquierda y a la derecha. Siga rellenando el depósito con líquido limpio. Cuando el fluido que sale sea nuevo, apague el motor y vuelva a conectar las mangueras.

Rellene el depósito y encienda el automóvil. Gire a la derecha y a la izquierda para hacer circular el líquido hidráulico a través de todos los componentes. Eliminar el aire del sistema.

Ajuste el cinturón de Dirección asistida

Asegúrese de que el motor esté apagado y fresco. Compruebe que la polea de la bomba y la siguiente polea a lo largo de la correa estén paralelas. Coloque un borde recto en la correa donde pasa por encima de las dos poleas.

Con una cinta métrica, mida hasta qué punto del borde recto puede empujar el cinturón hacia adentro con el pulgar. Compare la distancia de inflexión con el manual del usuario. Debería ser de aproximadamente 3/8″.

Si la correa está demasiado ajustada o suelta, requiere un ajuste. Afloje el perno de ajuste y afloje el perno de pivote para que la bomba pueda moverse. La bomba se moverá si el cinturón está demasiado apretado. No dejes que se mueva demasiado.

Si está suelta, utilice una palanca en la carcasa de hierro fundido para empujar la bomba hacia arriba. No levantes contra el metal blando o las tuberías, ya que pueden causar daños. Compruebe la tensión hasta que sea correcta. Apriete los pernos al torque correcto y vuelva a comprobar la inflexión de la correa.

Reemplace el cinturón

Si el cinturón de dirección asistida o serpentina está desgastado o dañado, quítelo. Tome una foto antes de retirarla, para que la instalación coincida. Consulte el manual para obtener instrucciones, el tamaño de la correa y el patrón de instalación.

Afloje los pernos de ajuste y pivote y deje caer suavemente la bomba. No lo deje caer ni empujar contra accesorios u otro metal, ya que puede causar daños. Retire el cinturón desgastado y limpie las poleas.

Deslice la correa nueva sobre las poleas en el mismo patrón que las originales. Levante la bomba para apretarla. Compruebe la tensión de la correa y apriete los pernos.

Vuelva a comprobar la tensión y ajuste la bomba en consecuencia, y luego apriete los pernos. Haga una última comprobación de la inflexión para asegurarse de que nada cambie. Después de aproximadamente 100 a 150 millas, verifique la tensión y ajústela si es necesario.

Reemplazar la bomba de dirección asistida

Reemplazar la bomba de dirección asistida por una bomba nueva o reacondicionada debe abordar la mayoría de los problemas y ruidos de dirección. Debe instalarse correctamente y puede requerir el reemplazo de algunas mangueras y accesorios de presión, además del reemplazo y alineación de la correa. También puede ser aconsejable limpiar los filtros y enjuagar el fluido hidráulico y reemplazarlo por uno nuevo.

Para reemplazar la bomba, asegúrese de que el motor esté apagado y fresco. Afloje el pivote y los pernos de ajuste de la bomba, y retire la correa.

Coloque una bandeja de drenaje debajo para atrapar el líquido. Desconecte las mangueras de presión y cualquier otra conexión o línea. Retire los pernos del soporte de montaje y retire la bomba.

Atornille la nueva bomba al soporte y vuelva a conectar las mangueras y las líneas. Si el cinturón está desgastado o dañado, reemplácelo por uno nuevo. Vuelva a colocar la correa de las poleas en el mismo patrón.

Ajuste la tensión y apriete todos los pernos, comprobando la tensión repetidamente. Rellene el depósito con el líquido recomendado. Encienda el motor, corra durante un par de minutos y compruebe si hay fugas.

Apague el vehículo, compruebe los niveles de líquido, recargue y reinicie el motor. Gire el volante con fuerza hacia la izquierda y la derecha, debe girar fácil y silenciosamente. Apague el motor y compruebe el nivel de fluido, repita si es necesario.

Obtenga una inspección profesional

Escuchar su vehículo e identificar sonidos inusuales y cuándo ocurren, incluido el clima, facilita el diagnóstico de problemas de dirección asistida. Ya sea que planee hacer la reparación usted mismo o llevarlo a un taller de reparaciones para obtener asistencia profesional, el ruido y cuándo y dónde ocurre es importante.

Consulte el manual del propietario para ver el programa de mantenimiento recomendado de la dirección asistida y las sugerencias. Comprobar el nivel del depósito y la inflexión de la correa cuando se cambia el aceite también es una buena práctica. Solo use el líquido recomendado y mantenga registros de su mantenimiento.

Llevar su automóvil a una inspección profesional puede eliminar reparaciones costosas. A menudo implica una prueba de presión de dirección asistida para asegurarse de que la bomba funciona con sus parámetros. El proceso de inspección comprueba el nivel y el estado del fluido, el estado de la correa, las mangueras, la válvula de control, la válvula de alivio de presión y el pistón de potencia hidráulica. Se documentarán los problemas o preocupaciones y se formularán recomendaciones.

Conclusión

Los ruidos de la bomba de dirección asistida son una indicación de que algo está mal con su sistema de dirección. No es algo que se deba ignorar o dar una solución rápida con un producto milagroso listo para usar. El sistema de asistencia hidráulica es un equilibrio fino que facilita la dirección y te mantiene en contacto con las condiciones de la carretera.

Poder diagnosticar diferentes ruidos de dirección y hacer reparaciones es una habilidad gratificante. Sin embargo, compartir la información sobre el ruido de la dirección asistida con un mecánico con licencia ayudará con la reparación.