Air Asia Hot Seats mini-Review

” ska jag betala för det?”

detta borde inte vara en överraskning med tanke på rubriken, men det här inlägget kommer inte att bli en fullständig recension. Det syftar främst till att svara på några vanliga frågor: är några extra inches av utrymme/bagage/mat värt den extra kostnaden? Om du flyger på en lågprisflygbolag som AirAsia, finns det en god chans att du är budgetmedveten och du vill balansera din komfort med dina utgifter. Kanske kommer det här inlägget att ge dig en bättre känsla av vad du kan förvänta dig.

” ska jag flyga ett lågprisflygbolag inom Sydostasien?”

TL;DR: förmodligen ja, för att flyga är rimligt effektivt, bekvämt och viktigast, billigt. Om det passar in i ditt schema / budget, går det med flyg att ta sig runt i regionen.

min far och jag flög en asiatisk LCC när vi tog en snabb utfärd till Kambodja. I de tidiga planeringsstadierna av resan tänkte vi att att ta tåget kunde spara pengar och plus ge oss ett annat perspektiv på landet. Efter att ha läst om upplevelsen-ingen luftkonditionering, trånga bilar, problem som passerar den kambodjanska gränsen, tvivelaktig Infrastruktur — började vi andra gissa oss själva.

kanske kunde vi istället kunna flyga korthoppet från Bangkok till Siem Reap för en marginellt dyrare biljett. Tack vare spridningen av lågprisflygbolag i Asien fanns det många alternativ och bokade slutligen en billig returresa på Thai AirAsia, ett dotterbolag till det malaysiska huvudkontoret AirAsia.

även om det fanns en liten prispremie över järnvägsalternativen var det väl värt skillnaden. Vi kom dit vi behövde gå på en bråkdel av tiden (mindre än två timmar med flyg jämfört med mer än sex med tåg), i rimligt bekvämt boende med tillgänglig mat, dryck och luftkonditionering.

” ska jag betala för en resväska?”

TL;DR: om du måste, med alla medel, ja.

underskatta inte storleken på din väska när du förbereder dig för att flyga på en LCC som AirAsia. Som sagt, AirAsia är mycket mildare och generös än några av sina motsvarigheter, eftersom det ger alla betalande passagerare en fri carry på och personliga objekt. Så medan flygbolaget är flexibelt i detta avseende, var medveten om att dessa två påsar kollektivt måste väga under 7 kg. Det är inte så mycket, och om du vet att du kommer att behöva mer saker än så, definitivt förskottsbetalning för en incheckad väska under bokningen.

priserna är rimliga tidigt, men om du tvingas kontrollera din väska på flygplatsen kommer du att drabbas av en mycket högre avgift. Detta kan sura din reseupplevelse riktigt snabbt; låt inte det hända dig. AirAsia incheckningsagent vägde vår delade bär på när vi flög till Kambodja, liksom båda våra personliga saker. Vi var underviktiga, tack och lov, men det var nära. Att vara över gränsen skulle ha tvingat oss att kolla vårt bagage och betala ytterligare $50 eller så.

“hur är flygplatsen?”

TL;DR: Meh, det är okej. Funktionell, men inte alls glamorös.

Bangkok i synnerhet har en intressant flygplats situation. Det hade länge uteslutande betjänats av Don Mueang Flygplats (DMK), som ligger norr om staden. När Suvarnabhumi flygplats (BKK) öppnade i September 2006 flyttade kommersiella flygplan alla sina tjänster till det nya flygfältet, vilket gjorde det gamla ur drift. BKK blev snart överbelastad av tillströmningen av trafik, så i början av 2007 öppnades DMK igen för att lindra trängsel. Sedan 2012 uppmanade den sittande premiärministern Yingluck Shinawatra att LCC och chartrade flygningar måste fungera från Don Mueang.

anläggningen har verkligen sett bättre dagar, men det är med alla medel funktionella. Det finns även en Priority Pass lounge; vi hade inte tid att besöka den, men det verkade trevligt nog. Annars min far och jag kom till flygplatsen, och fortsatte att rensa checka in och säkerhet snabbt.

även om det finns många oanvända grindar på Don Mueang, är AirAsia starkt beroende av avlägsna ställen. Detta kan ha något att göra med finansiering; jetways är mycket dyrare att använda och är bekvämare än en uppsättning lufttrappor. Lyxen att vara rätt i terminalen efter deplaning kommer till en kostnad, trots allt …

så vi gick istället ombord på en buss för att gå ut till planet. Det var en kort bilresa, och det kom med fantastisk utsikt över trafiken på asfalten.

alla saker anses, Don Mueang är inte en dålig plats, men det är inte särskilt minnesvärd heller. Om du gick golf på landningsbanan infield men, du kanske har haft en annan upplevelse men…

“ska jag betala för att sitta i framsidan / för extra benutrymme?”

TL;DR: absolut ja. Standardhöjden (29″) på AirAsia är oacceptabel. När man överväger att en utgångsrad/främre radstol endast är marginellt dyrare än priset på biljettpriset, är du bättre att betala skillnaden.

min far och jag hade två flygningar på AirAsia under denna resa, från Bangkok till Siem Reap och tillbaka. Vi hade regelbundna platser på utgående, och betalade ca $15 extra för att sitta i den främre raden på vägen tillbaka. När vi satte oss i våra standardstolar för första gången mumlade min far: “wow, det här är för trångt.”Han hade svårt att bli bekväm, även för en så kort flygning. Jag är 8 inches längre än han är, och, väl, låt oss bara säga att jag inte har en mycket bra tid antingen. Att komma in i sätena är en utmaning. Vår rörlighet försämrades allvarligt av det lilla utrymmet, och vi två är i anständig form.

vi var i skottplatser 1a och 1b vid återkomsten till Bangkok.

även framsidan av planet var ganska tätt…dessa platser var mycket bekvämare än de på första flygningen, benrummet var inte “obegränsat.”Jag tar gärna dessa men om de är tillgängliga, särskilt med tanke på den relativt låga kostnaden.

på en designnot var det en avdelare som skilde oss från huvudkabindörren, och den hade en transparent panel som gjorde det möjligt för flygvärdinnorna att vaka över passagerarna. Även om det kan vara besvärligt att stirra ansikte mot ansikte med besättningen under start och landning, är det extra utrymmet så värt det.

i framtiden kommer jag alltid att försöka sitta i fronten eller i en utgångsrad varje gång jag är på AirAsia. Allt annat skulle vara mycket mindre bekvämt.

” ska jag beställa en måltid?”

TL;DR: beror på hur hungrig du är, men gå inte ut ur ditt sätt att äta på AirAsia men.

jag försökte inte maten på mina AirAsia-ben, och få andra gjorde det. Flygningarna var alldeles för kort för att motivera splurging för en måltid. Priserna var relativt dyra; måltider på amerikanska LCC kostar ungefär samma som på AirAsia. Med tanke på de regionala skillnaderna i levnadskostnader (USA är mycket högre än Sydostasien/Thailand) är det en besvikelse att betala så mycket som du gör, särskilt när maten på marken är mycket bättre och mycket billigare än i luften.

som sagt, om du svälter mitt i ett flyg är det inte som att du har många andra alternativ, och du kan få en fullständig måltid ombord. Varnas dock, du kommer att äta ett budgetflygbolags take på Bangkok street food favoriter, microwaved på 38,000 fot. Du kanske älskar upplevelsen – kanske det kan betraktas som “äkta” matlagning — eller du kanske också tycker att det är ganska överväldigande. Starka aromer fyllde våra plan under måltidstjänsterna, och medan jag inte brydde mig om dofterna gjorde många andra passagerare det. Jag försöker inte vara oförskämd, allt jag säger är att du kan hitta din aptit borta beroende på hur känslig näsan är…

“kommer jag att tjäna frequent flyer miles?”

TL;DR: ja. Poängen kommer dock inte att vara särskilt värdefulla.

Airasias lojalitetsprogram, AirAsia BIG, är inte särskilt övertygande. För inlösen av belöningsbiljetter bestäms det önskade antalet stora poäng, ganska unikt, efter transittid. Så, en flygning under en timme kostar bara 4 500 poäng, medan en flygning över sex timmar kostar 30 000 poäng. När du överväger dessa priser med standardinkomstgraden på 1 poäng per 2 Malaysiska Ringgits (MYR) spenderade, skulle du behöva spendera MYR 9 000, eller ungefär $2 100, för en plats som annars kan kosta $40. Det är inte ett bra värde, och när du lägger till att AirAsia inte har några andra flygbolagspartners och bara en smattering av Hotel associates, kommer din användning av poäng att vara ganska begränsad.

vad du får är bättre än ingenting men, och helt enkelt att vara på AirAsia som betald passagerare kan vara mycket “högre flygblad” i sig. Förutsatt att du bokar brant rabatterade biljetter, du kan resa till platser som annars skulle vara dyr tack vare lågprisbolag.

” något annat värt att veta?”

• kungen av Thailand dog i oktober 2016, och enligt tradition finns det ett rikstäckande tillstånd av sorg i ett år. Medborgarna förväntas konsekvent (och ständigt) respektera kungens minne, samt göra erbjudanden för hans räkning. På Thai AirAsia, före den rutinmässiga säkerhetsdemonstrationen, spelar flygvärdinnor en inspelad bön över PA-systemet till kungens ära. Observera att denna “tradition” kommer att sluta en gång om året har gått.
• AirAsia Driver riktigt gamla Airbus A320s. rök av något slag fyllde hytten under den första stigningen, och sedan igen under nedstigningen. Detta har något att göra med att trycka på planet på högre höjder, så det är ingen stor sak, men det var fortfarande oroande ändå. Freak inte ut som några av de andra passagerarna gjorde.
• flygvärdinnor kommer att försöka sälja dig massor av saker. Även på korta humle, som våra timlånga flygningar till och från Siem Reap, besättningen arbetade gången under större delen av flygtiden. Från mat och dryck till fyllda djur med AirAsia branding är det tydligt att de ville flytta saker. Det fanns också massor av annonser.

  

• båda besättningarna hade riktigt strikta flygvärdinnor, som alla skrek åt mig upprepade gånger för att ta massor av bilder och ha min telefon ut under start och landning. Det var inte coolt; jag ber om ursäkt för brist på bilder också!

du kommer förmodligen inte att älska att flyga på AirAsia, eller någon annan LCC för den delen, men erfarenheten är perfekt användbar. Priset är så konsekvent rätt, och jag skulle inte tveka att flyga AirAsia (eller dess konkurrenter) igen för snabba resor runt Asien. Var bara medveten om vad du kommer in i (inga krusiduller, starka bagageregler, trånga platser), och du kommer att uppskatta värdet för vad det är: budget högre flygning.

har du flugit AirAsia? Hur var dina erfarenheter?

• introduktion: sydostasiatisk sommarlov
• United Club, Tokyo Narita (NRT), Japan
• Okura Prestige, Bangkok, Thailand
• fotoserie: Bangkok
• Air Asia heta platser (Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• The Aviary Hotel, Siem Reap, Kambodja
• foto serie: Angkor Wat
• Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Kambodja
• Thai First Class Lounge, Bangkok (Bkk), Thailand
• Thai Airways Royal Silk (Business Class), Boeing 777-300ER, BKK-PEK
• United Airlines Polaris First (första klass), Boeing 777-200, pek-iad