BMC cyklar sortiment: vilken modell är rätt för dig?

BMC är ett schweiziskt baserat cykelföretag vars akronymiska Titel (Bicycle Manufacturing Company) verkligen passar in i kategorin ‘gör vad det står på tin’.

BMC grundades av Bob Bigelow 1986 och var ursprungligen en grossistdistributör för Raleigh – cykelsortimentet-men 2001 skiftade det till att fokusera på att bygga cyklar under BMC-namnet efter att Bigelow förlorade sin distributörslicens.

varumärket har alltid fokuserat på prestationscykelmarknaden och levererar initialt cyklar till det schweiziska professionella teamet. Team patron Andy Rihs tog över företaget 2000 och byggde en produktionsanläggning i Grenchen, Schweiz.

där föddes Impec – cykeln, och Centret – fortfarande hem för företagets design-och ingenjörsteam-heter nu theImpec Advanced R & D Lab.

varumärket tillverkar cyklar för alla terräng – från väg till leriga berg, tuff vår guide kommer att fokusera på den förra.

fram till slutet av säsongen 2018 var det titelsponsor för BMC Racing. År 2019 slogs truppen samman medccc-Sprandi Polkowice för att bilda CCC-Team. Under hela säsongen 2020 tillhandahöll BMC cyklarna för NTT-teamet.

att köpa en BMC-cykel i Storbritannien

BMC: s namngivningssystem tar lite tid att vänja sig vid. Toppen av intervallramarna indikeras med en 01 efter deras namn. Ramarna av lägre kvalitet får inte ett nummer eller följs av AL för att indikera att materialet är aluminium snarare än kol. Spec-nivån visas med skriftliga siffror, så ‘en’ skulle vara toppspecifikationen, medan ‘tre’ skulle vara i nedre änden.

som ett prestandaorienterat varumärke är BMC stolt över sin teknik och ramteknik. Cyklarna kommer i allmänhet till högre priser för samma spec jämfört med byggda cyklar från andra märken.

dessa cyklar är ett bra val om du är mer intresserad av att plocka upp en övre ändram och uppgradera komponenter när du går, eller i princip om du är mer störd av ramen än logotypen på växlarna och bromsarna.

det är också anmärkningsvärt att BMC inte producerar några kvinnors specifika alternativ: varken kvinnors ramar eller unisexramar med kvinnors specifika komponenter som smalare styr och kvinnors sadlar – så många kvinnliga shoppare skulle behöva punga ut för ytterligare komponenter från dag ett.

fram till nyligen var cyklarna exklusivt tillgängliga via Evans Cycles-butiker i Storbritannien. Men de har nu dragit sig ur High street-återförsäljaren och placerat sina cyklar i ett nätverk av oberoende cykelaffärer, med lagerlistor som finns på BMC: s webbplats.

med varje produkt nedan är en ‘Köp nu’ eller ‘Best Deal’ länk. Om du klickar på detta kan vi få en liten summa pengar från återförsäljaren när du köper varan. Detta påverkar inte det belopp du betalar.

användbara länkar för väg cykel shoppare…

BMC bike range

Teammachine är fullblodscykeln i BMC-stallet.Geometrin är lång och låg, och alla ramar har utvecklats med hjälp av datorgenererade ‘ACE+’ (Accelerated Composites Evolution Technology). Detta innebär i princip datorgenererad testning för att nå optimal kvalitet-i detta fall maximal styvhet, aerodynamik och efterlevnad, men med minsta vikt. BMC hävdar att den testade 34 000 ramvariationer med hjälp av datortestningen innan den kom fram till den slutliga designen.

Teammachine cyklar är uppdelade i SLR01, SLR, ALR DISC och ALR familjer. Endast ALR levereras med fälgbromsar.SLR01 är den övre änden skapelsen, med ultralätt kol och har många aerodynamiska egenskaper. Gaffelprofilen och sittstolpen är båda utformade för att skära genom luften med minimalt motstånd, medan den integrerade cockpiten döljer alla kablar inuti styret. Till skillnad från andra märken har denna ram utformats för att vara aero även med flaskor monterade.

SLR är nästa steg ner och delar samma rördesign och cockpit, även om chassit använder ett något lägre kol. Var och en av dessa finns på en rad olika prispunkter beroende på spec.

ALR-modellen, tillgänglig med eller utan skivbromsar, är tillverkad av trippelstött legering, vilket resulterar i rör som är formade i tre olika tjocklekar för att säkerställa att vikten sparas där det är möjligt samtidigt som styvheten bibehålls någon annanstans.Gaffeln är kol, och en D-formad kolstolpe syftar till att dämpa surr som ofta överförs via aluminium.

BMC Roadmachine är en långsiktig favorit atCycling Weekly, och 2019 Roadmachine 02 Three valdes ut för våra årliga Editor Choice awards.

alla modeller-Roadmachine 01, Roadmachine och Roadmachine X-har skapats för från grunden för att passa deras skivbromsproppar.En högre stack och längre hjulbas jämfört med Teammachine kombineras för att skapa en mer avslappnad geometri. BMC: s’ Tuned Compliance Concept ‘ är i spel här, och en smidig åktur är målet med spelet.

den övre änden Roadmachine 01 använder den lättaste vikten Carbon BMC kan erbjuda och levereras med en helt integrerad cockpit.Ett steg lägre, Roadmachine delar samma ramkonstruktion, med något lägre kvalitet kol som används och mindre integration som den mest avancerade moniker.

båda kolfibermodellerna använder 28c-däck, vilket känns tillräckligt snabbt på vägen men dämpar många brister i asfalten.Roadmachine X är en riktig allround, med 32c WTB Exponeringsdäck specced och en SRAM Apex 1x gruppset.

Timemachine har skapats speciellt för triatleter, efter studier av multisportidrottare och deras rörelser. Detta sagt, Aero testning och optimering innebär att det fortfarande skivor snabbt genom luften för time trial ryttare.

>>> bästa time trial och triathlon cyklar

det finns två strömmar av time trial cykel – Timemachine 01, (som har skivbromsar och högre kvalitet kolfiber) och Timemachine (som har fälgbromsar och lägre kvalitet kolfiber).Både Timemachine 01 och Timemachine skryta vad BMC kallar ‘P2PxSubA Technology’. P2P, för’ position att utföra ‘ betyder att passformen är mycket justerbar för att hjälpa ryttare att komma in i bästa position. SubA hänvisar till de optimerade rörprofilerna.

Timemachine 01 levereras med en unik v-Cockpit med en gångjärnsgaffel som skapar en optimerad passform även för ryttare som tycker att de går snabbare med en högre stack och håller frontprofilen strömlinjeformad. De som inte vill välja den högre fronten kan välja en ramuppsättning och montera en ‘platt cockpit’ som gör att de kan komma till nya nivåer av låga.

>>> Tour de France cyklar: Tejay van Garderens BMC Timemachine

hela systemet är också utformat för att enkelt kopplas bort när det gäller resor. Sittstolpen kan också röra sig för att tillåta två positioner – så cykeln kan vara UCI laglig om det behövs.

om allt låter lite för mycket, och du vill hålla designen lite mindre integrerad (lättare att arbeta med och justera) kan fälgbromsens Timemachine vara det bättre alternativet. Detta utnyttjar många av de aero tube former som finns på Timemachine 01, Men kommer med en standard stam och bas bar kombination.

för dem som letar efter rak hastighet med droppstänger finns det Timemachine road bike. En platt vägspecialist, den här kolfiberramen levereras med P2P-stolpen som ses på time trial-cykeln, plus integrerad bakbroms och DTI-intern kabeldragning.

geometrin är konstruerad för att vara styv och anpassad till sprinters och kortkursförsök eller triathlonförare, och är aggressiv för en lång och låg aerodynamisk position.

liksom Timemachine kommer Trackmachine (gjord för ridning av brädorna) i två former: Trackmachine 01 och AL.Trackmachine silhouette designades speciellt för det schweiziska banlandslaget, med aero-testning och med en ‘p2p’ (position to perform) cockpit med mycket justerbarhet. Den övre änden Trackmachine 01 bär en kolfiberram och levereras med en gångjärnsgaffel som gör att ryttaren kan hitta den perfekta positionen.

>>> bästa spår cyklar: en köpguide

inte nöjd med up-front justerbarhet ensam, BMC innehåller en sadelstolpe som möjliggör en rad layback justeringar-det finns fyra huvudsakliga fästpunkter, tillsammans med de normala framåt och bakåt bilagor. Det låter komplicerat, men vi fann faktiskt allt ganska lätt att använda.

på ingångsnivån finns Trackmachine AL. Detta använder en aluminiumram-populär för dem som söker en tränings-och racercykel för sin tillförlitlighet och robusthet.

URS är något lite annorlunda för BMC. Med sitt namn från ordet ‘Obegränsad’ är detta en grusslipcykel för blandad terräng.

alla modeller från URS one till URS three har en premium kolfiberram, plus ett 1x – gruppset-allt från SRAM Red eTap AXS i övre änden till SRAM Apex 1.En avgörande egenskap är micro travel-tekniken, med ett 10 mm upphängningssystem inbäddat vid seat stay bridge, utformat för att ge mer kontroll under utmanande förhållanden.

det finns plats för däck upp till 45 mm, och några bra nickar till den avsedda livsstilen, till exempel integrerade ramsäckfästen på toppröret och en integrerad cockpit för att hålla kablarna snygga.Geometrin anses fortfarande vara ‘redo att tävla’, men en slak 70 kg huvudvinkel och lång hjulbas ger stabilitet.

Alpenchallenge är BMC: s hybridcykel, perfekt för stads-och stadspendling, men det är verkligen inte ett ingångsnivåalternativ.

01 är den övre änden alternativet, och kommer med en remdrift för enkelt underhåll (och en minskad chans gå fet märken på byxor) och dolda stänkskydd fästen – eller inbyggda stänkskärmar i fallet med den övre änden Alpenchallenge 01 En.Alla modeller levereras med skivbromsar, för snabba stopp oavsett väderförhållanden, och hydroformade aluminiumramar. Däckbredden varierar, från 28 mm till 40 mm – Om du planerar att åka terräng på dina pendlar, är det bäst att du går på en cykel byggd med bredare gummi.

under vår senaste recension noterade vi att cykeln inte var lika lämpad för terräng som vissa hybrider, men på vägen fann vi itbut “raffinerad, kontrollerbar och mycket snabb.”Alpenchallenge har nu flera elektriska versioner. Batteriet är monterat på sadelröret, vilket BMC säger placerade det i perfekt läge för den mest naturliga körkänslan.

det finns ‘sport’, ‘cross’ och ‘city’ varianter av Alpenchallenge AMP – med komponenter utformade för att passa snabba vägkörare, de som vill åka off-road och stadspendlare efter stänkskydd respektive rackfästen.

BMC cyklar teknik

ovannämnda Impec lab ligger i Schweiz, med Jura bergskedjan på ena sidan och de schweiziska Alperna på den andra. Det rymmer BMC: s ingenjörer, maskiner, kolutvecklingsresurser och prestandautvärderingsinstrument. Sedan 2007 har BMC producerat kolramar från grunden inuti anläggningen, och det är födelseplatsen för många av varumärkets konceptcyklar.

alla ledande cykelmärken har sin egen egenutvecklade teknik, varav många tillämpas sedan på ett urval av ramar – i olika former beroende på den avsedda föraren. Här är låg ner på BMC: s nyckelteknik…

Vmax

Vmax är BMC: s aero-teknik.

ekvationen är ganska enkel. Vmax är den maximala hastighet som någon kan flytta eller använda. Det uppnås via en kombination av ‘ P2P ‘ (position to perform) justerbara cockpits för att hjälpa dem att uppnå bästa möjliga position och SubA integrerad aerodynamik. Kort sagt: ge justerbarhet för att hitta en bra position och aero former för snabb ridning.

ICS: integrerat cockpitsystem

detta knyter lätt in med ovanstående ekvation. BMC syftar till att skära ner på drag med en helt integrerad cockpit, bindning i ICStem och ICFork. Användarvänlighet beaktas, med Icforks servicevänliga kabeldragningssystem och Icstems kabelklämma, kabelskydd och integrerat monteringssystem som ger en hand.

DTI-kabeldragning

alla BMC-vägramar har denna teknik, vilket gör att kabeldragning kan bytas mellan mekaniska och elektroniska drivlinor. Varje kabel-eller husingång och utgångsport har ett justerbart system monterat.

ACE + – accelererade kompositer Evolution Technology

vikt, styvhet, aerodynamik och vertikal överensstämmelse: att hitta rätt balans mellan de fyra är nyckeln till optimal körkvalitet. BMC justerar geometri, kol lägger upp och undersöker ramtvärsnitt för att försöka göra just det – med hjälp av datorgenererad testning. Det rapporterar att ha testat 34 000 ramar på detta sätt under bara ett år. Resultatet är ramkonstruktioner som det känns träffar målet.

TCC – Tune Compliance Concept

dessa tekniker är skapade för att motverka kullerstenarna i vårklassiker som Paris-Roubaix – men amatörförare kan vara glada att veta att de kan njuta av samma teknik på hemvägar, inbyggda i Roadmachine-och Teammachine-cyklarna.

målet är att balansera styvhet med vertikal överensstämmelse, och metoder inkluderar användning av tunn, låga sätesstag, offsetavfall, kolgaffelspetsar och en nydesignad sadelstolpe. Varumärket binder i vad det kallar ‘Angle Compliance Technology’ för att lägga till böjningar och vinklar i ramtrianglarna, vilket skapar flex och efterlevnad utan att skada styvheten.