C6 Corvette – den fullständiga referensen, fakta och historia

Corvette C6 är den sjätte generationen av Chevrolets tvåsitsiga sportbil. Den såldes mellan 2005 och 2013 och ersattes av C7 Corvette.

C6 hade uppdaterad styling, ny teknik, uppgraderad fjädring och en större motor jämfört med föregående C5 Corvette. Jämfört med föregångaren var passagerarutrymmet på C6 större, den totala bilen var kortare med cirka fem tum och hjulbasen var längre för att förbättra hanteringen och körkvaliteten. C6 var också den första generationen Corvette som har exponerade strålkastare sedan 1962.

nystart

utvecklingen av bilen började 2000, med målet att” strama ” karossdesignen för att göra den mindre och mer utrymmeseffektiv samtidigt som man håller en tydlig visuell koppling till tidigare modeller. Vid den tiden uppgav Corvette engineering-teamet att målet inte var att uppfinna en helt ny bil, utan att perfekta detaljerna som redan fanns på plats.

C6 Corvette introducerades som både en coupe och Cabriolet, för första gången sedan 1968. Alla versioner av hardtop coupe C6 kom med en avtagbar panel i taket för en targa-stilupplevelse.

LS2-motorn under C6: s huva var helt ny och producerade 400 hästkrafter och 400 pund fot vridmoment. Den parades med antingen en sexväxlad manuell eller en automatisk växellåda. 2008 uppdaterades motorn igen, den här gången till en LS3. Förskjutningen ökade till 6,2 liter och kraften hoppade till 430 hästkrafter och 424 pund fot vridmoment. Kombinerat med bilens lättare vikt förbättrades prestandan kraftigt jämfört med föregångaren, med 0-60 mph gånger på drygt fyra sekunder.

Corvette C6 bedömdes till bara 15 mpg city med automatisk växellåda och 16 mpg med manuell växellåda. För att undvika en gasguzzlerskatt uppdaterade Chevrolet de manuella versionerna av bilen med ett datorstödd växlingssystem, vilket gjorde det möjligt för föraren att växla direkt från första till fjärde växeln vid låg hastighet. Detta stötte på bränsleekonomins betyg tillräckligt för att undvika skattegränsen.

vid den tiden var även standard Corvette C6 omtyckt av kritiker och allmänheten. Granskare gillade bilens förbättrade hantering, starkare motor och förbättrad inredning. Ride kvalitet noterades som imponerande smidig och balanserad. Kritiker berömde bilen för att ha förbättrat den tidigare Corvette C5 på nästan alla sätt, från prestanda till förfining till komfort. Corvette C6 betraktades som ett fynd, med en granskare som noterade att allt inom 20 000 dollar av Chevrolet skulle ha mycket svårt att slå sin prestanda. Porsche 911 vid den tiden var flera tusen dollar mer än Corvette och kunde inte matcha dess prestanda.

idag är Corvette C6 fortfarande betraktas som en pre-owned sportbil värde. Priserna för välskötta exempel svävar mellan $30 000 och $ 40 000 märken, och prestandan är jämförbar med många nya bilar som kostar tusentals mer. Tidiga modeller noteras som plågas med kvalitet och mekaniska problem, men senare versioner har inte dessa problem. Begagnade bil shoppare kommer att hitta en lätt tid att hitta flera bra exempel på C6 på eBay och på andra håll. Även prestandamodifierade versioner som Callaway Corvette är relativt lätta att hitta.

Corvette C6 Z06

senare under sitt första produktionsår blev C6 tillgänglig i en högpresterande Corvette Z06-modell. Den var utrustad med den största småblocksmotorn som någonsin gjorts: en 7.0 liter kallas LS7 V8. Motorn producerade 505 hästkrafter och 470 pund fot vridmoment. Ett torrsumpoljesystem och anslutningsstänger av titanlegering monterades på motorn.

Z06 coupe-ramen var konstruerad av aluminium, vilket sparade 136 pund över standard C6: s stålram. Upphängningskomponenter fick också en uppgradering, eftersom fjädrarna, stötarna och anti-svängstängerna var styvare. C6 Corvette Z06-modellerna skilde sig visuellt från sina vanliga motsvarigheter med en unik frontfascia, olika främre fendrar och bredare, unika hjul – även om den resulterande bilen inte nödvändigtvis var en bred kropp.

Z06 var så populär vid lanseringen att återförsäljare hade svårt att möta kundernas efterfrågan. I vissa fall dokumenterades bilar som sålda för tusentals över MSRP.

Corvette C6 ZR1

Corvette C6 ZR1 tog Z06s prestanda upp ännu en nivå. Corvette ZR1 hade ryktats i flera år innan de faktiskt bekräftades av någon på Chevrolet eller GM, så småningom läckte ut under kodnamnet “Project Blue Devil”.

som vi ser med Corvette C8 idag, fångade spionfotografer C6 ZR1 som testades i kamouflage och började läcka bilder av delar i god tid före bilens faktiska tillkännagivande. Under 2007 började General Motors släppa detaljer om projektet offentligt. I December samma år tillkännagavs bilen officiellt med fotografier och detaljer.

Corvette C6 ZR1 kom med en superladdad 6.2-liters LS9 V8 som hade 638 hästkrafter och 604 pund-fot vridmoment. Autobahn-testning av bilen visade en toppfart på 192 mph, men Chevrolet hävdade att ZR1 faktiskt kunde nå en toppfart på upp till 205 mph.

C6 ZR1 byggdes med mycket kolfiber. Taket, huven, fendrar, vipplister och frontdelare var alla gjorda av det mycket starka och lätta materialet. Huven kom med ett polykarbonatfönster, vilket gjorde att intercooler kunde ses från utsidan av bilen. Kol-keramiska bromsar med blå bromsok tillsattes, liksom magnetisk körkontroll. Systemet använde sensorer för att automatiskt justera styvhetsnivåerna baserat på vägförhållanden och fordonets prestanda.

Corvette C6 Grand Sport

2010 tillkännagavs en Grand Sport-modell vid den 12: e årliga Corvette Birthday Bash på National Corvette Museum. Den var utrustad med flera förbättringar jämfört med standard Corvette C6, inklusive en ny manuell växellåda med olika utväxlingsförhållanden, större anti-svängstänger, styvare fjädrar, uppdaterade stötar, en större spoiler, en transmissionskylare, bromskylningsintagskanaler och unika hjulkonstruktioner.

Motorsport framgång

Corvette C6 var (och är fortfarande) en framgångsrik bil i motorsportevenemang runt om i världen. C6.R var en bil byggd av Pratt & Miller som en tävlingsmodell baserad på Corvette C6. Tävlingsarrangörer kräver ofta att bilar som är anmälda för tävling uppfyller homologeringskraven. Dessa regler anger att för att kunna köras måste en bil också produceras för gatuanvändning och uppfylla vissa produktionsnummer. C6.R hade en unik fördel gentemot sin föregångare, genom att den utvecklades tillsammans med sin street-going motsvarighet, Corvette C6. Detta innebar att det kunde utformas mer aggressivt med färre begränsningar, eftersom många av de tävlingsinspirerade teknikerna kunde läggas till standard C6 på vägen.

väg-och racerbilarna gynnades båda av detta arrangemang. Racerbilarna kunde utrustas med aluminiumramar från vägbilarna, vilket minskade vikten. Båda bilarnas fasta strålkastarenheter minskade drag och minskade vikten ytterligare. Z06 gynnades som en högpresterande modell, eftersom den kunde uppgraderas med delar och mönster direkt från tävlingsingenjörerna.

C6.R hyllades som ett innovativt ingenjörsprojekt vid den tiden. Bilens motor, men inte från en väggående Corvette C6, var nära besläktad med LS7 från Z06. Det vann utmärkelser för sina prestanda och uthållighet förmågor. Motorerna innehöll också en cylinderdeaktiveringsfunktion som skulle aktiveras under försiktighetsperioder för att spara bränsle, ungefär som vägbilar på motorvägen idag. Som många racerbilar, C6.R hade inte ett bakruta-ett resultat av bilens karosseri och bränsletankplacering. För att förbättra synligheten placerades en kamera i den bakre stötfångaren och en bildskärm monterades inuti cockpiten, vilket gav föraren en bakifrån utan att förlita sig enbart på sidospeglarna. C6.R hade också ett luftkonditioneringssystem, vilket hjälpte förare att hantera de extrema temperaturer som genereras i en racerbil.

C6.R presenterades vid 12 Hours of Sebring race 2005 och landade på andra och tredje i sin klass vid det loppet. Det visades senare samma år på New York International Auto Show, tillsammans med Corvette C6 Z06.

2006 vann bilen både amerikanska Le Mans GT1-mästerskap, och nästa år vann den GT1-klassen i 12 timmars Sebring-lopp. Fram till 2009 vann bilarna flera andra mästerskap innan de gick i pension. En GT2-version utvecklades och kördes efter det och C6.R var också tillgänglig för försäljning till privata racingteam.

Special-och begränsade utgåvor

flera begränsade versioner av Corvette C6 gjordes för att fira speciella evenemang eller driva försäljningen.

Corvette ZHZ
2009 släpptes C6 som en ZHZ begränsad upplaga för Hertz Corporation. Bilarna hade en LS3-motor, en sexväxlad automatisk växellåda och gul färg med en bred svart rand. Endast 500 bilar producerades: 150 TARGA-toppar och 350 konvertibler.

GT1 Championship Edition
C6 GT1 Championship Edition gjordes för att fira Corvette C6.R: s inträde i GT1-klassen. Den var utrustad med speciella hjul och grafik.

Z06 Carbon Limited Edition för modellåret 2011 släpptes en Carbon Limited Edition. Den hade svarta strålkastare och speglar, en ZR1-stil spoiler och kolfiberhuv, rockers och splitter. Interiören uppgraderades med läder-och mockastolar och färgmatchade sömmar.

sammanfattning:

Chevrolet Corvette C6 är den sjätte generationen av märkets ikoniska tvåsitsiga sportbil. Den såldes mellan 2005 och 2013 och ersatte den utgående C5-modellen. Bilarna innehöll en helt ny motor, uppdaterad Elektronik, mer raffinerade upphängningsgeometrier och lättare konstruktion över sin föregångare. Prestanda från Corvette C6 rivaler många nya bilar idag, med acceleration som når det låga fyra sekunders intervallet. Bilarna släpptes i flera versioner, varav många var högre prestanda än originalet. Z06 och ZR1 är de två mest populära och allmänt tillgängliga versionerna av dessa bilar, var och en med en starkare motor och uppgraderad prestanda jämfört med Standardkorvetterna. Vid den tiden berömdes C6 för sin förfining och rena hastighet, vilket matchade eller slog bilar som kostade flera tiotusentals dollar mer än Chevrolet. Corvette C6 betraktas fortfarande som en bra bil idag, med många kritiker om det som en begagnad bil fynd.