EMBANKMENT CONSTRUCTION METHODOLOGY

Embankment är huvuddelen av något jordarbete .De används ofta, t.ex. som valldammar för reservoarer, som väg -, järnvägs-och flygplatsbanor i transport men här diskuterar vi sekvensvis arbetsmetodik för jordarbetet i vallen för motorvägsarbete.

1. omfattningen av arbetet

1. referensdokument.

1. Ställer Ut.

1. val av Material & låna ytor.

1. utrustning.

1. metoder för drift.

1. Kvalitetskontroll.

1. arbetssäkerhet

1. miljösäkerhet

1.0 arbetsomfång:

arbetet ska bestå av konstruktion av vall med godkända och specificerade material erhållna från godkända låneområden eller lämpligt material erhållet från vägbrytning och dräneringsgrävning och i enlighet med klausul 305 i Mort&h specifikation.

2.0 referens:

referensdokument:

1. ministeriet för vägtransporter & Highway specifikationer för väg & broar.5: e revisionen
2. IRC SP-87
3. teknisk specifikation
4. relevanta kontraktsritningar.
5. är 2720 koder

3.0 fastställande av:

efter avslutad markfrigång ska gränserna för vallen markeras med jämna mellanrum med fästpinnar på båda sidor. Kedjebrädorna och arbetsbänkmärket ska placeras utanför gränserna för byggnadsområden.

4.0 val av Material och Låneområden:

4.1 Material:

materialet som används i Vallen ska vara jord, moorum, grus, en blandning av dessa eller något annat material som godkänts av ingenjören. Den ska vara fri från stockar, stubbar, rötter, skräp & allt annat material som skadar strukturens stabilitet. Materialet för vallen skall erhållas från den godkända källan med företräde till materialet blir tillgängliga från närliggande vägbanan utgrävning eller någon annan utgrävning enligt kontraktet. Materialkraven ska överensstämma med klausul 305.2 av MORT& H.

4.2 Lånematerial:

prover ska tas från det kända låneområdet & för att testas enligt IS 2720 för lämpligheten i användning i vallen enligt projektspecifikation. Vid bekräftelse av lämplighetsmaterialet ska området vara korrekt avgränsat och uppfylla klausul 305.2.2.2

5.0 utrustning:

följande utrustning ska utföras för Vallkonstruktionen. Om så önskas ska entreprenören visa effektiviteten hos den typ av utrustning som ska användas innan arbetet påbörjas.

1. hydraulisk grävmaskin
2. schaktmaskin
3. Dumper (tippbilar)
4. väghyvel
5. Jordkomprimerare
6. Vattentankfartyg
7. traktorvagnar
8. survey kit / instrument

6.0 metod för drift:

• efter avslutad markfrigång ska gränserna för vallen markeras genom att fästa pinnar med jämna mellanrum innan jordarbetet påbörjas. Konstruktion tå linje skall vara mer än konstruktionen tå linje för korrekt konstruktion av kanterna .
• den ursprungliga marken ska jämnas för att underlätta placeringen av det första lagret av vallen, markberedd, blandad med vatten och sedan komprimeras genom rullning för att uppnå minsta torrtäthet enligt den modifierade tekniska specifikationen. Grundbehandling specificerad för vallar ska utföras enligt godkänd ritning. Olämpligt material som förekommer i vallfundament ska avlägsnas enligt riktning och godkännande av ingenjören och ersättas med godkända material som läggs i lager och lämpligt komprimeras till önskad och specificerad komprimeringsgrad. Utgrävning på godkända låneområden enligt punkt 305.2.2.2 ska utföras med grävmaskin och transport av utgrävt material ska ske med dumprar/ traktorvagn.
• naturlig markjord ska testas för dess lämplighet. Om den befinns olämplig ska den ersättas med tillstånd från ingenjören.
• Torrtäthet av naturlig markjord ska bestämmas och naturlig mark ska testas för torr densitet, om den hittas mindre än 95% av M. D. D., den ursprungliga marken ska skarvas och blandas med den erforderliga mängden vatten och sedan komprimeras med vibrationsvals för att uppnå minsta specificerade torrtäthet.
• för konstruktion intill den befintliga vallen ska en kontinuerlig horisontell bänk 300 mm bred eller enligt ritning finnas i den befintliga vallen.
• däckmaterialet ska sedan spridas i skikt som inte överstiger 250 mm komprimerade tjocklekar vid användning av vibrationsvals över hela området med schaktaren och avslutas med en väghyvel. När den befintliga vallen som ska breddas kontinuerliga horisontella bänkar ska skäras ut i den gamla sluttningen för att säkerställa tillräcklig bindning. Om det krävs att vatten tillsätts ska samma vatten sprinklas från ett vattentankfartyg som är utrustat med sprinkler, jämnt på ytan men utan översvämning och blandas noggrant i marken genom harvning tills enhetlig fukthalt erhålls genom hela skiktets djup. Om materialet som levereras till vägbädden är för vått, ska det torkas genom luftning och exponering för solen tills fuktinnehållet godkänns för komprimering. Vid komprimeringstillfället bör fuktinnehållet ligga i intervallet + / – sek.
• kompakteringen ska göras med hjälp av Vibrationsvals med en statisk vikt på 8-10 ton. Kompakteringsförsök ska utföras på en lämplig sträcka för att bestämma no. av pass som krävs för viss typ av jord, dumpas för vallen, för att uppnå densiteter som anges i tabellen 300-2 i den tekniska specifikationen. Baserat på rättegången kommer den faktiska komprimeringen att utföras med erforderligt nr. av pass av Jordkomprimator tills den angivna densiteten uppnås. Rullningen ska gå parallellt med vägens mittlinje som överlappar varje föregående spår med en tredjedel bredd. Rullningen ska fortsätta tills den angivna densiteten uppnås enligt tabell 300-2. Om specifik komprimering inte uppnås ska materialet i det mjuka området avlägsnas och ersättas med godkänt material. Densiteter ska provas med sandbytesmetod / kärndensitetsmätare.

• efterföljande skikt ska placeras först efter det att det färdiga skiktet har testats enligt avsnitt 903.2.2 och godkänts. Däckens övre nivåer ska kontrolleras med hänvisning till vägens längd-och tvärprofil enligt ritning för att hålla variationen inom toleransgränsen enligt tabell 900-1.
• olika lager av Vall kommer att markeras på pelare som är fasta utanför tålinjen.

7.0 kvalitetskontroll:

minsta komprimering för däcklager är 95% av modifierat proctorvärde.

8.0 Arbetssäkerhet:

8.1 under byggandet av breddningsarbeten ska tillräckliga säkerhets-och trafikskyltar installeras intill vägarnas axlar för att skydda de pågående arbetena enligt platsspecifik säkerhetsplan.

8.2 för platser där dumpning av däckmaterial med tipp utförs från vägaxeln, ska minst 2 flaggmän med reflekterande västar och med en röd flagga användas för att kontrollera den trafik som kan påverkas av lossningen.

8.3 alla platser i anslutning till befintlig väg där vallbyggandet pågår ska vara försedda med säkerhets-och vägskyltar.

8.4 inga maskiner eller utrustning får stanna kvar på den befintliga vägen eller axeln utan uppsikt hela tiden om den inte är ordentligt skyddad och säkrad på ett säkert sätt.

8.5 säkerhetsansvarig ska göra frekventa patruller längs motorvägen för att säkerställa att säkerhetsutrustningen och skyltarna är i drift hela tiden.

8.9 lastbilar faller ibland över ett spetshuvud eftersom föraren ryggar över kanten eller kanten kollapsar under lastbilens vikt. En skyddande berm eller timmer baulk bör användas. Alternativt bör en signalman sättas in för att undvika denna möjlighet.

8.10 vid grävning av diken, placera det utgrävda materialet minst 600 mm fritt från kanten, där det inte finns någon risk för att det faller tillbaka i eller kollapsar sidan av diket.

9.Miljösäkerhet:

a.Närliggande vattendrag, vattendrag, sjöar och reservoarer ska skyddas från förorening genom jorderosion från områden som exponeras under utgrävningen genom att bygga tillfälliga berms, vallar, sedimentbassänger, sluttningar, avlopp & med hjälp av tillfälliga mulcher, sådd eller andra manöveranordningar.

B.Fordonsspåren ska hållas fuktiga för att förhindra att dammpartiklar flyger med fordonets rörelse.