Exploring Overland

låt oss säga att du kör din Serie II 88 längs en skogsspår och du stöter på ett nedåtriktat träd som blockerar vägen. Att dra ut den ur banan skulle gå så här:

placera fordonet så att vinschen har en tydlig väg för att dra trädet från banan. Lämna motorn tomgång, överföring i neutral (uppenbarligen), parkeringsbroms på och, om möjligt, hjulen chockade också. (Om du har en handgasreglage kan du stöta upp motorns varvtal lite.) Vik ett band runt trädet och anslut ditt vinschrep till det med kroken. Ta den fria änden av repet tillbaka till fordonet, kör det under rullstyrningen och runt trumman tre eller fyra gånger moturs i en stigande spiral och lägg sedan den fria änden av repet till vänster om fordonet när du vetter mot framsidan. Med spolarna på repet runt trumman fortfarande lös, koppla in spaken för att ansluta trumman till växeln och trumman börjar svänga långsamt—men det lösa repet glider helt enkelt runt det. Stå nu tillbaka från fordonet några meter och dra i det fria och repet för att dra åt lindningarna runt trumman. Trumman kommer att ta tag i repet och börja dra på det nedåtgående trädet, när du tar in repet som matas av vinschen. Du styr nu vinschens hastighet och ingrepp helt enkelt genom att dra eller slacka av på repet för att dra åt eller lossa det runt trumman. När trädet är utanför banan, låt repet slack, koppla ur växeln med spaken, och de-rigg. Så enkelt är det.

Naturligtvis kan du också ansluta repet till ett stående träd eller ett annat fordon för att frigöra ditt om det är kört; men eftersom capstan-vinschen kräver att någon står utanför fordonet för att driva vinschen är det nästan obligatoriskt att ha en andra person i förarsätet för att styra fordonet och stoppa det när det är gratis. Solo fordon återhämtning med en capstan vinsch kan vara en mycket jobbig operation faktiskt.