få en känsla för styrning

för några månader sedan hade jag en chans att åka isbåt för första gången. Jag måste erkänna att denna sport var lite av ett mysterium för mig. Jag visste lite om det från vänner som tävlade DNs. Men jag förstod inte hur någon kunde segla utan att se vind på vattnet.

vad jag lärde mig, efter två dagars scooting runt i Nites och Skeeters på Wisconsin Lake Geneva, är att” känsla ” är allt. Det enda sättet att berätta hur högt eller lågt du kan styra är genom att känna vindtrycket på riggen och båtens hastighet som går över isen. Det är fantastiskt hur känslig du blir för dessa när du inte kan lita på de normala visuella ledtrådarna.

på många sätt är styrning av en “vatten” båt som att styra en isbåt. Det kräver en känslig touch. Styrning är per definition tekniken att styra en båt från en punkt till en annan. Det är en konst som kräver övning, koncentration och förmågan att uppleva en båt nästan som en förlängning av dig själv.

i denna kolumn kommer vi att diskutera metoder för styrning upp och ner. Innan vi går vidare bör jag nämna att vi förra månaden pratade om mekaniken för att vrida din båt. Detta är viktigt att förstå eftersom styrning faktiskt är en serie kontinuerliga svängar, varav de flesta är ganska små. För att gå fort måste du använda en kombination av Roder, vikt och segel trim när du avviker från en rak linje.

styrning motvind

styrning av en båt motvind har alltid varit en av mina favoritdelar av segling. En sak som är viktigt är att sitta (eller stå) på ett bra ställe. Placera dig så högt från vattnet, så långt framåt och så långt utombordare som möjligt. Detta ger dig den bästa utsikten över dina segel, vågorna framför din båt och resten av tävlingsbanan. Se till att du är bekväm, så att du minimerar distraktioner och maximerar din uppmärksamhet.

när du har kommit in i en “batting stance” är du redo att börja titta och köra. För att styra snabbt måste du assimilera information från ett antal källor. Låt oss diskutera några av de guider du kan använda:

Jib telltales: det är här jag ser oftast när jag styr motvind. Liksom många rorsmän beror jag förmodligen för mycket på denna enda informationskälla. Men telltales är en mycket bra indikation på hur nära jag seglar till vinden. Genom att titta på den exakta positionen för windward telltales har jag en klar uppfattning om huruvida jag klämmer lite, något fot eller seglar en normal uppvindvinkel (se diagram). Kom ihåg att lättnad eller trimning av jibben kommer att påverka telltales; också, om du bara tittar på de nedre telltales, kan du bli vilseledd om de bryter annorlunda än de på den övre delen av seglet.

vinkel på hälen: många bra seglare styr genom att titta på och känna hur mycket båten klackar. De hittar en hälvinkel som känns snabb och styr sedan för att behålla den vinkeln (och motsvarande mängd väderhjälm). Det enklaste sättet att hålla koll på hälen är genom att titta på vinkeln som din skog gör med horisonten. Att använda hälvinkel är faktiskt ett annat sätt att mäta hur nära du seglar till vinden; ju högre du går, desto mindre hälar du och vice versa.

instrument: om din båt har instrument, bör en av dina prioriteringar vara att lägga upp målhastigheter för varje Vindhastighet inom lätt syn på styrmannen eller taktikern. Dessa är användbara för att veta om du ska styra båten snabbare eller långsammare eller lägre eller högre) vid varje given tidpunkt. Var noga med att montera din båthastighetsavläsning (och andra viktiga instrument) på masten eller på en plats där den är lätt att läsa medan du ser fram emot. På så sätt kan du samtidigt titta på instrument, kontrollampa, vågor och vinkel hälen utan att titta bort.

titta utanför båten: det är bra att se till att någon alltid är tilldelad att titta på puffar, lulls, vågor och plana fläckar. Att förutse en förändring av förhållandena är nyckeln till styrningen. Det låter dig veta om du måste gå upp för en puff eller gå av för att slå igenom vågor. På små båtar är utkik vanligtvis skepparen; på större båtar kan det vara taktikern. Kommunikation bör innehålla kommentarer som,” det finns en puff kommer i 20 sekunder “eller” två branta vågor i en båtlängd.”Se till att dessa är tillräckligt höga för att både helmspersonen och segeltrimmarna ska höra. Andra båtar: styrteknik beror mycket på hur du rör dig i förhållande till andra båtar. Jag gillar att ha en besättningsmedlem (det kan vara utkik) ge mig kontinuerliga avläsningar på vår hastighet och höjd jämfört med våra “grannar.”Detta hjälper mig att veta om jag ska styra högre eller lägre. Om vi har problem ber jag om feedback om vad den andra båten gör. Ofta kommer en liten förändring i min styrteknik att göra skillnad.

övning och erfarenhet: Tid i båten är ofta det bästa sättet att lära sig att styra snabbt. Första gången vi seglade Heart of America i Fremantle, till exempel, Buddy Melges försökte styra vågorna som om vi var i en Soling. Tyvärr fungerade detta inte för en 12 Meter. Det tog oss minst en månad att segla varje dag för att ta reda på hur vi snabbt kunde komma igenom dessa hav.

styrning medvind

styrning medvind verkar lätt först. När allt kommer omkring leder du bara till märket och trimmer dina segel. Men det är inte så enkelt om du vill gå fort. Att hitta ett spår medvind är vanligtvis mycket svårare än medvind. Du har inte den positiva känslan av väderhjälm, och det är svårt att bosätta sig på en rubrik där båten känns som att den enkelt gör sitt bästa VMG medvind. Lyckligtvis finns det några guider du kan använda.

kurs till märket: det kortaste avståndet mellan två punkter är en rak linje, så du kan ofta styra rakt mot nästa märke och trimma dina segel för att matcha. Detta gäller särskilt på en räckvidd. Jag har använt en punkt på stranden, en kompass på väg, ett ljus på stranden, akterljuset på en båt framåt och till och med en stjärna för att hjälpa mig att styra en stadig kurs. Var bara försiktig så att du inte blir så fast på en rubrik att du ignorerar förändringar i vinden och andra variabler.

Polar och målhastigheter: Dessa är lika viktiga för att styra på en körning som de är i takt. Vad du behöver är ett diagram som ger din optimala vindvinkel och båthastighet för varje sann Vindhastighet. När du hittar den vinkel som din båt gillar, Ställ in din pole position och styr upp och ner för att upprätthålla bra tryck i seglet.

Spinnaker trimmer: om du inte har Polar (och även om du gör det) är ett av knepen för att styra snabbt medvind kommunikation mellan spinnaker trimmer och helmsperson. När jag styr på en körning, knackar jag nästan helt av spinnakern. Jag letar efter förändringar i rännans form, vilket indikerar att det har skett en förändring i antingen vindriktning eller hastighet. Jag lyssnar också noga på min trimmer som kontinuerligt berättar för mig vilken typ av tryck som finns på arket och om vi ska gå lägre för att bränna hastighet eller gå upp för att bygga hastighet.

känsla: känslighet är särskilt viktigt medvind av flera skäl. För det första är nedvindsspåret vanligtvis “grumligt”, så det tar extra medvetenhet att veta när du är där. För det andra kan du inte läsa vinden på vattnet lika lätt eftersom du vetter bort från vinden. Och för det tredje är vinden du känner (uppenbar vind) mindre när du seglar ner i vinden, så det är svårare att känna på din kropp.

jag brukar försöka känna förändringar i vinden på mina öron och nacken. Jag har hört historier om att Dennis Conner faktiskt får håret klippt före stora regattor så att han kan känna vinden bättre. Detta kanske inte är nödvändigt för de flesta, men det är ett bra argument för att inte gömma huvudet under skrymmande kläder.

ett sista förslag Jag har är att hålla ditt roder så stilla som möjligt när du styr medvind. Det här är en förändring från att gå uppvind, där rodret faktiskt ger hiss och kan hjälpa dig att vinkla runt vågor. När du går medvind är dock huvudresultatet av roderrörelsen ökad turbulens och drag (förutom när du styr för att fånga vågor under surfförhållanden), så Använd din vikt och segel för att neutralisera rodret.

om du någonsin har en chans att prova iceboating, föreslår jag att du går för det. Det kommer definitivt att få dig att uppskatta de många visuella ledtrådarna du har när du seglar i “långsamma” båtar på “mjukt” vatten, och detta kan inte låta bli att förbättra din segling.