Förbereda ditt flygplan för målning del 3

med det senaste intresset för kompositdesign och konstruktion tenderar vi att glömma att det fortfarande finns gott om allmetall (aluminium) flygplan som byggs. Inte bara det, vi förbiser det faktum att även dessa plastjobb har ett stort antal aluminiumkomponenter i dem. Så är fallet, de unika kraven och metoderna för korrekt applicering av skyddande beläggningar på aluminium bör vara bekanta för alla byggare.

jag är medveten om att många byggare är förvirrade över de till synes motstridiga metoder som rekommenderas för att förbereda aluminium för målning så låt oss se om vi inte kan ta hand om grunderna.

aluminium när den köps kommer att ha en slick något hal film över dess ytor. Denna oljiga film, och fingeravtryck fläckar, måste tas bort innan du prime eller måla den . . . annars kommer primern och färgen inte att klibba ordentligt.

aluminiumet måste rengöras noggrant. Att torka av metallen med lackförtunnare är inte effektivt eftersom det bara später ut den oljiga substansen och bara tunnar filmskiktet . . . vidhäftningen förblir dålig. En andra tanke kan vara att tvätta den oljiga filmen med vatten och ett tvättmedel. Det här är bra, speciellt om du skrubbar metallytorna under tvättprocessen med en kudde av SCOTCH BRITE. Andra metoder för rengöring av aluminiumytor inkluderar användning av speciella lösningsmedel som Metallbalsam och/eller Aluminiumrengöringsmedel som de flesta färgföretag erbjuder. Så vi har vårt första steg:

A. Rengör aluminiumytorna på något acceptabelt sätt.

därefter har du hört talas om ytbehandlingar, jag är säker (Omvandlingsbeläggning, Alodinprocess, Fosforsyraetsning, etsningsprimer, våtslipning med 400 papper etc.). De gör alla i huvudsak samma sak . . . de mattar ytmetallen för att förbättra vidhäftningen av primern och topplackarna. De flytande eller kemiska behandlingarna åstadkommer detta genom att bilda en tät icke-porös oxid-eller fosfatfilm på metallen.

notera: De flesta färgföretag erbjuder tvådelade metallberedningssatser bestående av (1) en behållare med en Metallrengörare eller balsam och (2) en annan som innehåller ett Omvandlingsbeläggningsetsmedel.

slipbehandlingen åstadkommer ungefär samma sak genom att tillhandahålla en yta som primern kan hålla fast vid. Så nu har vi vårt andra steg:

B. Sand och/eller etsa aluminiumytorna.

det tredje och sista steget:

C. Prime de ordentligt förberedda metallytorna, omedelbart!

där har du det . . . ABC för att förbereda aluminiumytor för målning. OBSERVERA: Det finns ett antal mycket effektiva etsningsprimrar som kan användas i stället för en Omvandlingsbeläggning eller en Alodinbehandling. Men I detta avseende skulle jag följa tillverkarens rekommendationer för det valda färgsystemet. Det är enkelt nog, eller hur?

låt oss nu överväga en annan fråga.

Ska Du Måla Det?
det finns överväganden du kanske vill väga innan du bestämmer om du ska göra målningen eller inte. Exempelvis:

du kan vara en byggare som strävar efter en “show-quality” Anpassad finish där kostnaden inte är någon faktor, eller en byggare som helt enkelt avskyr att måla någonting. Å andra sidan kan du vara en som inte har nödvändiga faciliteter eller utrustning för att göra någon målning.

utan tvekan skulle andra byggare i en liknande situation vilja ha sina flygplan målade av den bästa professionella flygmålaren runt . . . någon som Poplowski från Ennis, Texas eller Charles Day of San Angelo, Texas, för att bara nämna två på mitt territorium. Det skulle vara mycket svårt för en byggare att matcha kvaliteten på ett färgjobb som slutförts i en damm-och buggfri färgbutik speciellt utrustad för att måla flygplan.

det finns en annan bonus i att ha någon annan Måla ditt flygplan. Det kommer automatiskt att eliminera behovet av att köpa, hyra eller låna en bra kompressor och sprutpistolutrustning, andningsskydd, maskeringsmaterial och liter lösningsmedel, för rengöring av allt senare. Kumulativt är denna utrustning och materiallager kostsamt . . . speciellt när man betänker att du förmodligen aldrig mer kan ha användning för saker.

å andra sidan kan det vara logistiskt eller ekonomiskt opraktiskt för dig att flytta flygplanet till en avlägsen färgbutik som ska målas. Mer troligt, att vara en sannblå amatörbyggare i hjärtat, skulle du förmodligen vilja måla det själv. Så mycket för det ämnet. Du visste att du skulle måla det själv hela tiden, eller hur? OK nu, precis var tänker du ha den magiska omvandlingen från ful splotchy duckling till vacker fågel äger rum?

överspray, bristen på tillräcklig luftcirkulation och dålig belysning är problem som måste hanteras om du måste måla ditt flygplan i garaget eller verkstaden . . . speciellt om taket är lågt. Dessutom måste allt i garaget (eller butiken) täckas och skyddas från den tunga färgdimman.

vissa byggare har varit ganska framgångsrika med att sätta upp ett plasttak och plastgardiner inuti garaget för att bilda en slags färgbås. Naturligtvis var de också tvungna att använda stora golvfläktar för att flytta luften genom båsen. Om du väljer att prova detta arrangemang vara säker på att förankra plast sidopanelerna säkert till golvet så att fläktarna få dem att bölja i din färg område. I ett sådant arrangemang är god ventilation lika viktig för din hälsa som att minska överspraydimman är ett bra färgjobb.

att måla utomhus, särskilt under ett träd, har också sina problem. Konstiga små saker faller ofta ut ur trädet. Och du har ingen kontroll över buggar eller vind och damm. Sedan finns det också den flammande solen. Men det är inte allt. Du måste vidta försiktighetsåtgärder för att skydda dina egna och grannens fordon och annan egendom från vindblåst färgspray. Du kan också behöva kämpa med nyfikna besökare, barn på skateboards, hundar och hälsosparkfanatiker som bara måste stanna och vila . . . och prata och prata.

om du kommer att tvingas måla under ett träd i uppfarten, kan du överväga att det är värt att höja en plastdroppduk eller tarp “tak” ovanför din färgaktivitet. Förresten kan det vara klokt att också sprida ett plast-eller presenningsgolv . . . för att hålla färgen från trottoaren och buskarna.

naturligtvis, om inget träd tornar över det område där din målning ska göras utomhus, är inget överliggande skydd nödvändigt . . . om du naturligtvis inte behöver det för att skugga ditt arbete från solen.

Undvik, om du kan, Att måla sent på dagen i direkt solljus. Solen värmer ytorna varmare än den rådande lufttemperaturen och får färgsprayen att torka vid kontakt. Resultatet är ofta en grov ytfinish eller en som inte fäster bra. Problemet är mer akut med snabbtorkande färger, doper och lacker.

allt som beaktas är de svala tidiga morgontimmarna bäst lämpade för att måla ett flygplan som måste målas utanför dörrarna. Vinden är troligtvis lugn och buggarna kommer fortfarande att sova efter sina vanliga nattlånga orgier. Dammet kommer också att ha lagt sig i den lugna luften. Den enda bristen i denna idylliska dröm är att luftfuktigheten kan vara något högre än den skulle vara senare på dagen när temperaturen värms. Luftfuktigheten varierar dock från dag till dag och är karakteristisk för typen av luftmassa över din uppfart. Om du inte använder dope eller lack är fuktighetsfaktorn inte lika kritisk. Kort sagt, måla inte om temperaturen är under 50 grader F eller om luftfuktigheten är över 75% om inte färgtillverkaren anger något annat i sina instruktioner.

komma ner till affärer
sätt på några gamla bekväma kläder och skor . . . saker som du inte har något emot att förstöra med sprutad färg. Glöm inte att använda ansiktsskydd, även för snabbjobb, för att skydda dig från färgspraypartiklarna. Om du inte tror att luften runt dig kommer att vara full av spraydimma vänta tills du måste blåsa näsan. Din näsduk kommer att ge starka bevis på vad som har intagits i dina dyrbara lungor.

en annan påminnelse . . . varför inte anstränga dig för att bära skyddsglasögon för att skydda dina ögon från oavsiktligt sprutad färg?

rengöring av färg från dina händer med lösningsmedel är inte trevligt så varför inte bära billiga bomullshandskar? Om det inte tilltalar dig, försök att applicera en lätt beläggning av vaselin eller någon av den handgel som används av kompositbyggare.

om du fortfarande har hår på huvudet, skulle jag råda dig att bära en mössa eller gnugga lite vaselin i håret, för att hålla färgsprayen från att hålla fast vid den och förvandla din frisyr till något som skulle stoppa trafiken vid en Hårdrockskonsert.

maskering
eftersom basfärgen (vanligtvis vit) sprutas över hela flygplanet måste mycket lite maskering göras initialt. Ändå måste du täcka allt du inte vill måla. Använd vanligt maskeringspapper (rullar av det finns i många färgbutiker). Om du vill kan du använda plastark och plastskräp eller papperskorgen här och där. Undvik dock tidningar om du inte vill att tidningspapper och serier ska bli en del av ditt färgschema. (se Figur 2)

täck och skydda din cockpit/hytt område var särskilt försiktig att helt täcka och täta vindrutan och canopy Plexiglas.

du kan täcka dina hjul och däck med hjälp av maskeringspapper och tejp, eller en plastpåse gled över varje istället. Denna plastpåse gimmick fungerar också i täcker propellern, svans ytor, antenner och svans redskap.

slutligen, förbise inte att maskera de mindre tillbehören som pitotröret, avloppet, ventilerna, luftinloppen och lamporna om du inte vill att de ska målas.

Undvik att använda billig maskeringstejp direkt mot flygplanets ytor. Vissa märken av billigare tejp har ett lim som ibland förblir som en rest som fastnar på den målade ytan efter att tejpen har tagits bort. Andra har ett lim som fastnar så hårt efter några timmar att det kan dra färg när du försöker ta bort det.

ett annat problem med vanlig maskeringstejp är det som orsakas av dess skrynkliga kanter. Det verkar som om oavsett hur svårt du försöker trycka ner kanterna, kommer färgen fortfarande att blöda under den och ge en fuzzy färglinje . . . mest pinsamt.

jag gillar 3M ‘s SCOTCH Brand 218 Fine Line Tape (1/4″ och 3/4″ bredder) och deras SCOTCH 33+ Vinyl plast elektrisk tejp. Den svarta elektriska tejpen med sina släta kanter gör ett bra maskeringsjobb. Eftersom det sträcker sig så lätt kräver det ett bra öga och viss konstnärlig skicklighet för att applicera den i en rak linje. För att maskera böjda linjer är det bra.

för att spara pengar kan du använda allt billigare maskeringstejp du vill ha var som helst, det kommer inte att vara i direkt kontakt med flygplanets målade ytor.

Spruttips
Flygplan ommålas naturligtvis helt monterade. En första gång eller originalfärgjobb uppnås bättre med huvudkomponenterna demonterade, tror jag. (se Figur 1)

kanske din sprutpistol inte droppar en droppe eller två färg på en vackert sprutad yta när du minst förväntar dig det men min gör det. Jag botar denna galna tendens genom att linda en löst rullad pappershandduk runt pistolen precis under sprutmunstycket och hålla den på plats med en bit maskeringstejp. Varje dropp fångas av pappershanddukshaklappen.

försök att köpa all basfärgfärg du behöver på en gång. Då kommer du att vara säker på att alla delar av ditt flygplan har samma nyans. Även de datorblandade färgerna har ett sätt att gå av i färgtonen från en sats till en annan. Bara för att vara säker kan du blanda alla enskilda burkar i en enda stor behållare. Då kommer du att vara säker på att du har en enhetlig färg hela tiden.

Använd rätt lösningsmedel för de förväntade temperaturerna. Läs de tryckta instruktionerna igen och följ gallringsanvisningarna exakt.

rusa inte! Ge dig själv gott om tid och observera den minsta rekommenderade torkningstiden mellan lagren.

efter påfyllning med en ny sats av färg, alltid rensa pistolen med ett par korta prov Blaster innan du riktar den mot den komponent som ska sprutas. En kort blast mot maskeringspapperet eller till och med i luften kommer att försäkra dig om att sprutmönstret är enhetligt och att pistolen är korrekt justerad.

att vara extra försiktig och spruta på en lätt kappa är ungefär lika illa som att spruta på en som är för tung. Den lätta pälsen kommer förmodligen att få ett dimmigt apelsinskalutseende eftersom det inte finns tillräckligt med färg för att rinna ut i en jämn glans. En alltför tung kappa är dock en inbjudan till sags och körningar. Någonstans mellan dessa två ytterligheter är vad du är ute efter. Du hittar det lyckliga mediet lättare att hitta fler delar du sprayar. Av den anledningen skulle det vara bra att få så mycket övning som möjligt genom att spruta alla små delar och komponenter först.

spraya ytorna i ett korsmönster som börjar med de vertikala streck först och följt omedelbart med pistolens horisontella rörelser över samma fuktade område. Detta sprutmönster hjälper dig att få en enhetlig päls utan utveckling av ljusa och mörka områden som aldrig upptäcks förrän du har lagt bort pistolen.

hantering av buggar och Boo-Boos
buggar kommer in i din våta färg? Om du målar utanför kan du nästan satsa på det. Vad ska man göra? Gör ingenting initialt om de inte är av den stora bevingade sorten och gör mycket tung vingflapping. Ta bort den typen omedelbart med pincett. Doppa pincetten i färg så att ändarna är klibbiga och du kan få ett bättre grepp om rascals.

de andra slumpmässiga små buggarna ignoreras bäst tills du har sprutat den specifika panelen eller komponenten. Du kan sedan försöka blåsa bort buggarna med ett luftmunstycke monterat på din luftslang. Få inte luftmunstycket för nära den målade ytan om det fortfarande är vått eller om du kan orsaka krusningar. Om du har några tvivel alls, vänta tills färgen torkar och buggar kan borstas bort lämnar lite eller inget spår.

nästan samma råd gäller för färgdroppar, bottnar och körningar. Låt dem torka. De kan sedan klä ut med 400 och 600 pund vått papper och gnidningsförening. Processen fungerar bättre med dopade och lackerade ytor än med vissa andra färger. Återigen, följ tillverkarens förslag.

en sista påminnelse. Torka alltid av dammpartiklarna med en klibbduk precis innan du sprayar någon del av någon yta. Gör en vana att göra detta precis innan du tar upp sprutpistolen. Bär den Klibbduken i fickan där den är lätt att nå när du behöver den. Förresten, Använd aldrig vanliga trasor som kan lämna ludd på ytorna och använd aldrig en butikshandduk. Det kan vara förorenat med silikonspår om någon annan hade använt samma tyg för att vaxa sin bil.

en Avskedstanke
du kan inte lära dig att manipulera en sprutpistol som ett proffs helt enkelt genom att läsa om det. Du kan dock lära dig att undvika hundra och en fallgropar som andra innan du redan har upptäckt-helt enkelt genom att följa instruktionerna. Det är lättare än du tror. Fråga någon byggare som har gjort det.