Höghastighetscentrifug på fartyg: konstruktion och arbete

en höghastighetscentrifug är en typ av separator som används på ett fartyg för att avlägsna förorening från vätskor som bränsle och smörjoljor. Det är absolut nödvändigt att utföra denna behandling för att avlägsna fasta föroreningar och vatten innan de levereras till marinmotorn. Centrifugens uppgift är således att avlägsna fast förorening från vätska och att avlägsna oönskad vätska (vatten) från Användbara vätskor (bränsle).

arbetsprincip

separationsprincipen för höghastighetscentrifug beror på skillnaden i den specifika vikten hos två olika vätskor. För att förstå, låt oss ta en sedimenteringstank där bränsle lagras och på grund av skillnaden i tyngdkraften hos vatten och bränsle (vatten är tyngre) samlas vattnet i botten av på grund av tyngdkraftseffekten.

matematiskt kan denna process representeras av:

Fs = bisexuell / 6x D3 (pw-po) g

där Fs är separeringskraften, pw är tätheten av vatten, po är tätheten av olja och “g” är gravitationskraft.

nu om vi omvandlar tanken till ett koniskt roterande föremål, kommer gravitationsfaktorn g att ersättas av centrifugalkraften 2 R, där 2 R är vinkelhastighet och R är den effektiva radien.

Fs = 0x D3 (pw-po) 2 r.

nu kommer separeringskraften att vara mycket högre i centrifugen jämfört med en sedimenteringstank.

konstruktion av Höghastighetscentrifug:

grundläggande komponenter i centrifugen är följande:

yttre ram:

den yttre ramen består normalt av gjutjärn som stöder de inre skål och diskdelar och bär vattenledning, matarledning, och utloppsledningsanslutningar.

skål och disk:

det finns skålar inuti ramen, som kan vara en fast montering som fungerar icke-kontinuerligt och har tillräckligt med utrymme för att behålla det separerade slammet. Det kan också finnas ett arrangemang där de övre och nedre delarna separeras för att tömma det ackumulerade slammet genom kontinuerlig drift. Dessa delar består normalt av högspännings rostfritt stål.

vertikal axel:

den vertikala axeln används för att omvandla elmotorns utgång till rotationsrörelse för att rotera skålen med hög hastighet genom spårväxel och horisontell axel eller bälte. Materialet som används för vertikal axelkonstruktion är en legering av stål.

fäst Växelpump:

en allmän konstruktion av centrifug består av en horisontell axeldriven ansluten matnings-eller utloppspump.

i vissa system kan en extern matningspump installeras i stället för den anslutna pumpen.

den horisontella axeln eller remdrivningen:

den elektriska motorn driver den horisontella axeln genom kopplingsdynorna och används för att överföra rotationsrörelsen till skålaggregatet.

ett speciellt bälte med elastisk karaktär används i vissa modeller i stället för horisontell axel, vilket tar bort användningen av växeln. Det horisontella axelmaterialet är en speciell legering av stål.

spårväxel:

ett spårväxel placeras mellan de horisontella och vertikala axlarna för överföring av rotationsrörelse. Dessa växlar är tillverkade av det speciella aluminiumbronsmaterialet.

kopplings-eller friktionskuddar:

en elektrisk motor blir överbelastad om den är ansluten direkt till skålaggregatet för rotation av samma som hela aggregatet är mycket tyngre. För att undvika detta installeras kopplings-eller friktionskuddar och trummontering på den horisontella axeln. Normalt varierar antalet dynor från 2 till 4 beroende på frekvensförsörjningen till motorn
när motorn startar, rör sig dynorna inuti trumman gradvis ut på grund av centrifugalkraft och orsakar friktion i trummans inre vägg vilket resulterar i rotation av axeln och skålen gradvis utan att överbelasta och skada motorn och växlarna.

Automation:

förutom de mekaniska delarna kommer den senaste centrifugen med full automationskrets med trevägsventiler, detektorer, bildskärmar, givare, magnetventiler, pneumatiska ventiler etc, tillsammans med en kontrollpanel som säkerställer att centrifugen uppfyller alla kriterier som krävs för drift i ett obemannat maskinrum.

typer av centrifug:

det finns normalt två typer baserade på applikationen:

1) renare: när en centrifug är anordnad för att separera två vätskor med olika densiteter, för t.ex. vatten från olja, är det känt som en renare. Den viktigaste komponenten i renare är rätt storlek gravitation skiva eller dam ring som är ansvarig för att skapa ett gränssnitt mellan olja och vatten.

2) klarare: när en centrifugal är anordnad för att endast avlägsna föroreningar och en liten mängd vatten kallas den som klarare. Eftersom det används främst för att vätska var mestadels fasta föroreningar ska tas bort, är gravity disc inte används i klar; istället en tätningsring används för att hålla föroreningarna intakt om desludged.

de grundläggande funktionerna för klarare och renare är:

– den innehåller en stapel disknummer upp till 150 och separeras från varandra med ett mycket litet gap. En serie hål är inriktade i varje skiva nära ytterkanten som tillåter inträde av smutsig olja.

– på grund av skillnaden i gravitation och centrifugalkraft rör sig den tyngre orena vätskan (vatten) och partiklarna utanför och lättare ren olja strömmar inåt och separeras.

– det uppsamlade slammet och föroreningen kan släppas ut kontinuerligt eller med tidsintervaller, beroende på konstruktion, automatisering och system som ingår

– i en renare, innan oljan införs, upprättas vattenförsegling så att oljefyllningen inte ska strömma ut genom det tunga vätskeutloppet

– i klarare finns det inget tungt vätskeutlopp för urladdning av separerat vatten, varför vattenförsegling är onödig

– foder matningens hastighet och temperatur är extremt viktigt för rening. För normal olja är en stegsrening tillräcklig, men för olja som innehåller tungt slam eller katalysatorblandning används flera renare i antingen parallell (föredragen) eller serie för att få bättre resultat

– new age-renarna/ klararna avlägsnas automatiskt med ett regelbundet intervall (med hjälp av timer och styrenheter. En urladdningsdetektor på slamsidan övervakar slamsidan och ger larmsignal om någon abnormitet upptäcks