Hur fungerar utv servostyrning (EPS eller DPS)?

när utv-ägandet fortsätter att klättra arbetar tillverkarna för att öka sina erbjudanden för att möta behoven hos en alltmer mångfaldig grupp ryttare. Sida vid sida är inte längre bara för gården eller arbetsplatsen.

de kan vara enbart för rekreation, nytta eller någon kombination av de två. Det finns inte bara flera kategorier nu för utv, varje modell kan ha olika motorkombinationer och premium-eller limited edition-paket med en mängd unika funktioner.

potentiella ägare sida vid sida måste sortera igenom detta för att bestämma vilka funktioner de vill ha och vilka funktioner de kan leva utan. Kanske är det största beslutet för någon på marknaden för en ny sida vid sida om de behöver servostyrning eller inte.

elektronisk servostyrning, eller EPS (DPS om du äger en Can-Am. DPS står för dynamisk servostyrning), finns på många utv-modeller, men det finns fortfarande en hel del som är tillgängliga utan denna snygga funktion. Praktiskt taget alla är vana vid servostyrning i sina bilar, eftersom det är ganska mycket en standardfunktion över hela linjen nu.

fler och fler utv kommer med denna funktion från fabriken, eftersom efterfrågan på EPS-utrustade modeller fortsätter att öka. Det finns fortfarande många människor som är nya för off road sport och kan debattera oändligt över servostyrning eller icke-servostyrning. För dem som inte känner till EPS finns det några saker du borde veta.

EPS: Hur fungerar det?

EPS-systemet på en UTV använder en elektrisk motor monterad på rattstången för att minska styrningen. Du har en styraxel som går från ratten till EPS-motorn och en andra axel som går ner till styrstället.

många EPS-system har en datormodul som kan justera assistansnivån från elmotorn, beroende på körförhållanden. Till exempel, under låg hastighet, tekniska förhållanden, kommer systemet att ge mer hjälp för att underlätta styrningen och minska återkopplingen. Högre hastigheter skulle ha mindre hjälp, eftersom styrningen är lättare vid högre hastigheter, även utan EPS.

tillverkare sida vid sida har alla sina egna EPS-system, men den grundläggande designförutsättningen är densamma. Vissa tillverkare använder ytterligare sensorer för ett mer aktivt EPS-system som kan justeras baserat på ett antal faktorer.

Honda använder denna typ av system och även om det fungerar mycket bra, Det är nästan omöjligt att installera efter köpet. Vilket innebär att du skulle behöva köpa en maskin som har EPS från fabriken. Andra har enklare mönster som kan läggas till senare och det finns också eftermarknadssatser som kan installeras på icke-EPS-utrustade utv.

behöver du EPS?

det finns många fördelar med att ha EPS på din sida vid sida. Den minskade styrinsatsen gör att du kan rida längre utan att känna dig trött från att vrida ratten. Detta gäller särskilt om du spenderar mycket tid på att åka under tekniska förhållanden där hastigheterna är låga. Om du tillbringar mycket tid med 4WD engagerad, du kommer också att uppskatta EPS.

4wd ökar styrinsatsen avsevärt, men med servostyrning kommer du sannolikt inte att märka någon skillnad i styrproblem, även vid låga hastigheter. Saker som rock crawling I 4wd är möjliga utan EPS, men det tar lite styrka att uppnå.

dessutom minskar EPS också återkopplingen genom ratten. Med maskiner som inte är EPS-utrustade kan saker som stenar och rötter rycka ratten ur dina händer. Ingen vill ha ömma händer och handleder efter en lång dag med ridning. EPS minimerar återkopplingen som kommer genom ratten för att säkerställa att föraren behåller kontrollen över fordonet under alla förhållanden.

huruvida du behöver EPS är ganska subjektivt. Det ger mindre styrinsats, så de som har fysiska begränsningar borde förmodligen välja en EPS-utrustad UTV. De som gör mycket långsam körning kommer också att dra stor nytta av detta system. Om du kör snabbare och har styrkan att arbeta med ratten, kan du förmodligen klara dig utan den. Med det sagt, det finns väldigt få människor som ångrar att få EPS och en hel del som slutar försöka lägga till det senare.

finns det negativa till EPS?

det är verkligen svårt att hitta några negativa att ha EPS på din sida vid sida. Det mest uppenbara skulle vara kostnaden. EPS-utrustade modeller är dyrare, vilket kan vara ett hinder för dem som har en budget. Det finns vissa fall där du måste uppgradera till en premium-eller limited edition-modell, som kan innehålla funktioner som är oönskade och en mycket högre prislapp, vilket ytterligare komplicerar saken.

tillägget av EPS lägger också till en annan komponent som kan misslyckas och kräver ersättning. Många vill hålla saker enkla, vilket minskar risken för någon typ av misslyckande ute på spåret. Det är dock viktigt att notera att om din EPS misslyckas under en trail ride, har du fortfarande möjlighet att styra maskinen. Det finns fortfarande en direkt anslutning mellan ratten och styrstället på maskinens framsida.

vilka modeller har EPS från fabriken?

varje större tillverkare har EPS-utrustade modeller. I vissa fall har även basmodellen det. Andra gånger måste du flytta upp till en dyrare maskin. Nedan följer en lista över utv som kommer som standard med EPS från fabriken.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• förödelse
• Prowler Pro
• Prowler Pro Crew

kan Am

• Commander DPS
• Commander xt
• Commander Limited
• Commander max DPS
• Commander Max XT
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-p
• Defender x Mr
• försvarare Max DPS
• försvarare Max XT
• försvarare Max Lonestar Edition
• försvarare Max X Mr
• försvarare 6 msk 6 DPS
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport X RC
• Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick Sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• ensamvarg x3 ds Turbo-r
• ensamvarg x3 RS Turbo-r
• ensamvarg x3 X DS Turbo-rr
• ensamvarg X3 X RS Turbo-rr
• ensamvarg X3 x RC Turbo
• ensamvarg X3 x RC Turbo-rr
• maverick x3 x Mr Turbo
• maverick x3 X Mr varje badkar-rr
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max ds Turbo-r
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4 kg 4
• Mule 4010 Trans 4 kg 4 Camo
• Mule 4010 Trans 4 kg 4
• Mule Pro-MX EPS
• Mule Pro-MX EPS LE
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS Le
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• Mule Pro-DXT EPS diesel
• Mule Pro-FXR
• Mule Pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS Le
• Mule Pro-FXT Ranch Edition
• ‘teryx
• ‘teryx camo
• ‘teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• allmänt 1000
• allmänt 1000 Premium
• allmänt 1000 Deluxe
• allmänt 4 1000
• Ranger 570 le
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 premium
• Ranger besättning XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 premium
• Ranger XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger XP 1000 Northstar Edition
• Ranger XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger XP 1000 tillbaka Land begränsad upplaga
• Ranger besättning XP 1000 EP
• Ranger besättning XP 1000 Premium
• Ranger besättning XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger besättning XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger besättning XP 1000 High lifter Edition
• Ranger besättning XP 1000 tillbaka Land begränsad upplaga
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Kör kommando
• RZR XP 1000 hög Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking vi EPS
• Viking vi EPS Ranch Edition
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Järv X2 r-spec
• järv X2 r-spec se
• Järv X4
• järv x4 se
• Yxz1000r
• YXZ1000R se
• Yxz1000r SS
• yxz1000r SS se

Se även: Hur får du mer hästkrafter och vridmoment från dina SxS

är Eps värt det?

det finns en mängd utv som är utrustade från fabriken med EPS, så praktiskt taget kan alla hitta något som passar deras behov. Det är svårt att argumentera mot fördelarna med EPS och tillverkare gör detta till en standardfunktion på många av deras nyare modeller. Utv kan mycket väl följa samma väg som bilar, med servostyrningsstandard på varje modell.

för tillfället finns det fortfarande gott om icke-EPS-utrustade modeller att välja mellan. Men om du är på marknaden för en ny UTV, bör du åtminstone provköra en EPS-utrustad modell. Dessa är stora och tunga maskiner och du kan bli förvånad över hur mycket av en skillnad servostyrning gör.

EPS är inte nödvändigtvis ett enkelt eller billigt tillägg senare och det verkar som om de flesta sida vid sida ägare skulle hålla med om att fördelarna med EPS är värda den extra kostnaden. Det gör helt enkelt att köra din sida vid sida enklare och roligare.