Mankato Båtolyckor advokat

Minnesota Båtolyckor

***uppdaterad för att inkludera båtolycksdata från 2016

Minnesota är känt som landet av 10 000 sjöar av en anledning (tekniskt sett, den har 11 842 sjöar), och Minnesota-invånare älskar sina båtar. Trots en kort båtsäsong i delstaten Minnesota fanns det 808 627 registrerade båtar i Minnesota 2015-den 2: a största delen av någon stat i USA, bakom endast Florida.

stater med flest registrerade båtar

båtliv är inte alla roliga och spel. Som med alla populära aktiviteter kommer båtliv verkligen inte utan risker. Båtolyckor ökar i Minnesota, och många av dem leder till allvarliga skador och dödsfall.

USA och Minnesota båtolycka statistik

2015 var en av de värsta åren som Minnesota har sett på vattnet i ganska lång tid, och det blev inte bättre i 2016. Faktum är att 17 personer förlorade sina liv i fritidsbåtolyckor 2016, bara en mindre än tioårshöjden på 18 dödsfall 2015 (och lika om du räknar den dödsfall som inträffade under en motorbåt ‘lake test’ 2016).

Minnesota Båtolyckor efter år

efter nästan fördubbling från 2014 till 2015 var icke—dödliga båtolyckor upp igen, med 79 i 2016-mest sedan 2007. I en fullständig vändning av normen när det gäller bilolyckor var 41-50 det vanligaste åldersintervallet för dem som körde båten vid den tiden.

147 människor har dödats i fritidsbåtolyckor under de senaste tio åren (och 161 sedan 2006). Medan Minnesota är kärleksfullt känt som landet med 10 000 sjöar, har 106 av dem varit platsen för minst en båtdöd sedan 2006. Men bara 19 vattendrag såg två eller flera båtdöd och sju såg tre eller fler. Dessa är: Mississippi River (12), Lake of the Woods (6), Lake Minnetonka (6), Long Lake (4), Lake Vermillion (3), Clearwater Lake (3) och Cass Lake (3).

av de 17 dödsfallen 2016 rapporterades 15 offer som inte bär en flytväst eller personlig flytanordning och drunknade som ett resultat. Vikten av att bära en flytväst hela tiden kan inte överdrivas, eftersom du aldrig vet när en händelse kan inträffa som får dig att komma in i vattnet. Från 2006 till 2017 drunknade 49 personer efter att deras båt kantrade och ytterligare 30 drunknade efter att ha fallit i vattnet. Risken för drunkning är dock närvarande även när du vet att du går i vattnet—i samma tidsram drunknade 8 personer efter att ha hoppat in, 7 av dem för att simma. Också, om du faller ur en båt, kastas från en båt, eller vara utanför en sjunkande båt, en personlig flotation enhet kommer att tillåta andra båtfolk i närheten för att se dig bättre, och inte köra dig över.

Hur jämför Minnesota Båtolyckor med det nationella genomsnittet?

även om en dödsfall är för många, jämför Minnesota båtolyckor positivt med resten av USA. Nationellt orsakade båtolyckor 626 dödsfall med en dödlighet på 5,28 per 100 000 registrerade båtar 2015. Omvänt var dödligheten 2.23 per 100 000 registrerade båtar i Minnesota, mindre än hälften av det nationella genomsnittet. Denna skillnad kan delvis tillskrivas en förnyad betoning på vattenrekreationssäkerhet och utbildning av staten Minnesota Department of Natural Resources.

bryta ner det per månad, juli är i särklass den mest olycksbenägna månaden, med ungefär en tredjedel av alla olyckor som äger rum under denna tid, troligen på grund av den fjärde juli firandet. Förresten, alkohol var en faktor i 17 procent av båtolyckor. Nationellt är alkohol den ledande bidragande faktorn till dödsolyckor, följt av farligt vatten och operatörsuppmärksamhet.

översikt över Minnesota Båtlagar

Minnesota har ungefär 808 000 registrerade båtar på vattnet, och inte alla båtar måste ens registreras; undantag görs för icke-motoriserade båtar tio fot eller mindre i längd, ankabåtar under ankajaktsäsongen, risbåtar under skördesäsongen och sjöflygplan. Med alla dessa båtar är det självklart mycket viktigt att alla är så säkra som möjligt när de kör dem.

Minnesota har en 72-sidig båtguide som innehåller information om båtregler och regler. Dessa är inte separata från några nationella båtbestämmelser, utan snarare utöver dem. Nya båtlagar för 2016 säger Det:

• en blodalkoholhalt av (BAC) av .16 eller högre är nu en grov förseelse, vilket innebär att du kan få upp till ett år i fängelse och/eller en böter på 3 000 dollar.
• Wake surfing omfattas nu av samma regler som bogserade vattensporter, vilket innebär att bogserlinan inte ska vara längre än 150 fot, men längre än 20 för maximal säkerhet. Det är också olagligt att vakna, såvida inte båtföraren har en backspegel som ger ett brett synfält, eller en annan person i båten är en kontinuerlig observatör.
• bogsering av passagerare är förbjuden från en halvtimme efter solnedgången till soluppgången följande dag.
• PwC-användare måste nu bära flytvästar som är godkända av USA. Kustbevakningen, som till stor del beror på vilken typ av vatten du båtliv samt ålder och vikt av den person som använder den.

många lagar styr säkerheten för inte bara dig och andra omkring dig utan också djurlivet i vattnet där du seglar.

mycket av detta handlar om att bara vara medveten om din omgivning. Du får inte använda en båt i ett område som är lagligt markerat för simning eller inom 150 meter från en dykares varningsflagga. Det är emot lagen att jaga vilda djur eller ge sig in i avelsplatser, manipulera med navigationshjälpmedel, fästa din vattenskoter i en boj eller avsiktligt hindra ett sjöflygplan. När det gäller din motor och sanering av din båt, det finns en hel del lagar om det också.

Zebramusslor är ett stort problem i sjöar. Det krävs enligt lag att rengöra din båt innan du lämnar tillgång till vatten, dränera all vattenrelaterad utrustning och kassera eventuellt oönskat bete eller annat avfall. Innan du tar din båt i vattnet igen, bör den torkas i minst fem dagar och sprayas med högtryck eller 120 kcal F vatten i minst två minuter. Transporten av zebramusslor och/eller andra invasiva arter från en vattenkälla till en annan orsakar stor skada på dess ekosystem.

Sophias lag

kolmonoxid är en giftig gas som inte har någon färg, lukt eller smak, vilket gör det nästan omöjligt att upptäcka om inte källan identifieras. I oktober förra året dog 7-årige Sophia Baechler av kolmonoxidförgiftning när gasen läckte ut ur ett hål i båtens avgasrör medan han var ute på Minnetonka-sjön. På grund av detta antog Minnesota lagstiftare Sophias lag i April som föreskriver att motorbåtar med ett slutet boendefack måste ha ett fungerande detektorsystem installerat från och med den 1 maj 2021. Denna lag gör Minnesota till den första staten som kräver kolmonoxiddetektorer i motorbåtar. Båtar som påverkas av denna lag bör redan få varningsklistermärken som beskriver de nya kraven, men för mer information om denna lagändring och hur du kan hålla dig och din familj säker, besök Minnesota Department of Natural Resources Sophias lagsida.

Vem är ansvarig i en båtolycka?

i händelse av en allvarlig båtolycka är både vattenfartygets ägare och operatör solidariskt ansvariga för eventuella skador eller skador som orsakats av vårdslös drift av en vattenfartyg. Detta är fallet om den försumliga åtgärden är ett brott mot statens lag eller helt enkelt försummar att observera vanlig vård som vanlig lag kräver.

ägaren är dock inte ansvarig om båten eller vattenskotern drivs utan hans eller hennes uttryckliga eller underförstådda samtycke. Samtycke antas om vattenskotern är under kontroll av ägarens make, far, mor, bror, syster, son, dotter, eller en annan medlem av ägarens närmaste familj.

typer av Båtolyckor och skador i Minnesota

på Knutson + Casey hanterar våra advokater för båtolyckor regelbundet följande typer av båtolyckor:

• Parasailing olyckor
• slangar olyckor
• våt skidåkning olyckor
• Jet Ski olyckor
• motorbåt olyckor
• vind och kite surfing olyckor
• olyckor orsakade av båtliv under påverkan
• kanot och kajak olyckor
• dykning och snorkling olyckor
• passagerare båt olyckor

staten Minnesota ser en mängd båtolyckor varje år på floder, sjöar och vattendrag. Det är vanligt att båtolyckor inträffar eftersom människor tenderar att förbise farorna med båtliv. Även båtliv är en rolig aktivitet, båtoperatörer måste utöva en hel del omsorg och försiktighet. Om de inte gör det kan båtolyckor leda till allvarliga och till och med dödliga skador. Båtolyckor resulterar ofta i följande skador:

traumatiska hjärnskador

USA: s kustbevakning (USCG) släppte en rapport 2011 som listade hjärnskador som den näst ledande dödsorsaken i båtolyckor. Denna typ av skada inträffar vanligtvis efter att någon har varit under vattnet under en längre tid eller utsätts för en hög nivå av kolmonoxid. En annan viktig orsak till traumatisk hjärnskada vid båtolyckor är den inverkan som uppstår när ett offer kastas mot en båtvägg eller ett annat fartyg efter en kollision.

Lacerations

båtar är beroende av propellrar för att underlätta rörelse. Det är farligt att komma i kontakt med propellrar eftersom deras blad är skarpa och snurrar i höga hastigheter, vilket gör offren mottagliga för att upprätthålla djupa sår.

brännskador

alla båtpassagerare, särskilt besättningsmedlemmar, kan drabbas av brännskador till följd av elektriska fel, explosioner, bränder eller andra mekaniska fel i motorn.

Whiplash

nackskador som whiplash orsakas av plötsliga och våldsamma rörelser i huvudet och kroppen som spänner nacken. Whiplash kan uppstå när båten plötsligt stannar eller svänger. Även om det vanligtvis bara är en mild muskelbelastning, finns det vissa fall där det kan vara allvarligt eller dödligt.

ryggmärgsskador

om en båt kolliderar med ett nedsänkt föremål, en annan båt eller ett fast föremål, kan passagerare drabbas av ryggmärgsskador. Båtoperatörer som kör alltför snabbt riskerar att kasta passagerare överbord. Dessutom finns det risk för att passagerare kastas i luften och kraschar tillbaka i båten med betydande kraft. När du har landat i vattnet eller återvänt till din båt kan du slå nacken eller ryggen och riskera ryggmärgsskada.

drunkning

när båtar kolliderar kantar de ofta och passagerare kastas av båten och tvingar dem att simma i säkerhet. Även om en person har goda simfärdigheter kan de fortfarande drunkna på grund av chock, utmattning, starka tidvatten eller strömmar eller andra skador som uppstått i olyckan.

brutna ben och trasiga ligament

om en båt kolliderar med ett annat fartyg, eller när passagerare faller, kan deras extremiteter slå mot båtens väggar eller skenor och orsaka trasiga ben eller trasiga ligament.

amputationer / lem förlust

det är möjligt för passagerare som träffas av propellerblad, eller båtfolk som misslyckas med att se störtade passagerare på vattnet, att skadas av bladen, som tränger djupt in i offrens nerver och artärer. Beroende på svårighetsgraden av tillståndet kan det vara nödvändigt att amputera en lem efter att andra åtgärder har vidtagits för att bromsa blodförlusten. Alternativt kan lemmen bryta sig helt vid påverkan.

Minnesota båtliv och flytvästar

som tidigare nämnts hade 60 procent av dem som dog i en båtolycka 2015 inte en flytväst. Vi har nämnt några av vad som krävs enligt lag när det gäller flytvästar, men det finns många situationer där man tror att de kanske inte behöver en men faktiskt gör det:

• passagerare som är tio år och yngre måste alltid ha på sig en flytväst. Det finns några undantag från denna regel, till exempel om barnet är under det övre däcket, på ett passagerarfartyg som drivs av en licensierad kapten eller på en båt förankrad i syfte att simma. Ibland är ett barn för ungt eller för litet för en flytväst, även om etiketten kan säga att den är godkänd för spädbarn mellan 0-30 kg. Spädbarn under sex månader eller mindre än 16 pund är för små för någon flytväst, och det uppmuntras starkt att du väntar tills ditt barn är äldre och större innan du tar dem ut på vattnet.
• en lättillgänglig och Bärbar flytväst krävs för varje person ombord på en båt. Detta inkluderar kanoter, kajaker, stand-up paddleboards och vattenfågelbåtar.
• en typ IV-kastbar krävs på båtar 16 fot eller längre (utom kanoter och kajaker) och måste vara omedelbart tillgängliga.
• vattenskotrar och passagerare måste var och en bära flytväst.
• för din säkerhet rekommenderar vi starkt att alla ombord bär en flytväst hela tiden.

ibland kan du vara så ansvarig som möjligt och fortfarande befinner dig i en olycka. Det är därför det ordet används. Om det händer är det viktigt att känna till rätt protokoll och nödvändiga åtgärder att vidta, särskilt om någons liv beror på det.

Vad Är Minnesota Båt Säkerhetsregler?

den medvetenhetsfaktorn är nyckeln till att undvika skador på din eller någon annans båt. En sak som kan hjälpa är korrekt avbetalning och användning av båtljus, uppenbarligen viktigt om du är på din båt på natten. Nationellt i 2015 hände 27 procent av 4,158 båtolyckor på natten eller runt gryning/skymning, när synlighet kan ha varit ett problem. Det finns många regler här som alla båtfolk måste följa:

• om din båt är mindre än 65 fot lång och motoriserad, måste den ha separata röda och gröna sidoljus med 112,5 kg rörelse, eller en kombination rött/grönt ljus med 225 kg rörelse vid bågen. Det måste också ha ett vitt ljus på masthuvudet med 225 kcal rörelse placerad minst tre meter över de röda/gröna lamporna.
• om din båt inte är motoriserad måste du ha minst en vit lykta eller en ficklampa. Timing är också viktigt; se till att visa ljuset för att ge gott om möjligheter för den andra båten att undvika en kollision.
• när det gäller synlighet måste ditt vita ljus vara synligt i minst två mil. Kombinationen / sidoljusen måste vara synlig i minst en mil. Rött måste lysa till hamn, grönt till styrbord. De behöver bara visas från solnedgång till soluppgång men uppmärksamma tidpunkten där.

det är inte bara lamporna som behöver fungera—en båt kräver kontinuerligt underhåll och säkerhetskontroller varje gång du tar ut den på vattnet. Finns det tillräckligt med flytvästar för alla? Passar de alla ordentligt och är de alla på ett omedelbart tillgängligt Avstånd, inklusive typ IV-kastbar? Att vara beredd-att ha något och inte behöva det, snarare än att behöva det och inte ha det—kan vara skillnaden mellan liv och död.

Minnesota säger, “Var uppmärksam, Håll dig vid liv” i sin båtbroschyr, och deras fem tips för att göra detta är: bär din flytväst, håll dig nykter, berätta för en vän vart du ska, håll ett öga på vädret och, i deras ord, “få en ledtråd.”Det betyder att du ska förstå din båt; vet vad den kan och inte kan göra. När du är i båten, håll dig låg och sittande, så att om du träffar en hackig våg, faller du inte överbord. Det rekommenderas också att du tar en båtsäkerhetskurs.

behöver jag en licens för att driva en båt i Minnesota?

kraven här varierar beroende på din ålder. Du måste vara minst 12 år för att ens kunna driva en båt, och du kan inte göra det utan tillsyn av något slag tills du är 17 år gammal. För att få ett Vattenskoteroperatörstillstånd (WOP) måste du ta en onlinekurs för att visa att du har kunskapen och förmågan att hantera en båt.

om mellan 12-17 år finns det fortfarande begränsningar baserade på fartygets hästkrafter. Om du är 12-13 måste du ha någon äldre än 21 på båten oavsett hästkrafter. Om du är mellan 14-17 kan du:

• kör en båt som är 25 hk eller mindre utan begränsning.
• om båten är mellan 25-75 hk måste du ha en WOP eller någon 21 år eller äldre ombord.

reglerna är något annorlunda för en vattenskoter, till exempel en jetski. Om du är under 13 år kan du inte arbeta ens med en vuxen ombord. Om du är 13, Du måste rida med någon som är minst 21, och om du är 14-17, du kan arbeta själv så länge du har en WOP. Det är viktigt att du också tar en säkerhetskurs, oavsett din ålder, särskilt om du är ny på Båtägande och/eller drift.

för att registrera en ny båt måste du göra det personligen om det inte är längre än 16 fot, i vilket fall återförsäljaren kommer att ansöka om titel och registrering för din räkning. Du måste känna till båtens längd, tillverkare, typ av skrovmaterial (trä, metall eller plast), typ av framdrivning, modell, år, serie eller skrov identifikationsnummer (HIN) och ha ett försäljningskvitto som visar att du har betalat moms. Registreringen är bra i tre år, och den kan förnyas online.

ungefär som att vara försumlig i en bilolycka eller att biljett för en DUI, du kan bötfällas och debiteras med samma medan du kör en båt. Påföljderna för en BWI (båtliv medan nedsatt) inkluderar men är inte begränsade till återkallande av båtprivilegier i upp till 90 dagar, så mycket som $1,000 i böter och till och med möjlig fängelsetid. Om du råkar orsaka skador eller har en BAC av .16 eller högre när du kör en båt kan påföljderna bli ännu svårare. Konsekvenserna av att vara oansvarig är bara för stora. Andra “regler på vägen” inkluderar:

• när man går förbi en annan vattenskoter som går i samma riktning måste farkosten som övertas hålla kurs och hastighet. Den förbipasserande farkosten måste hålla ett tillräckligt avstånd för att undvika en kollision eller äventyra det andra farkosten från dess kölvatten.
• när två båtar närmar sig varandra måste var och en byta kurs till höger för att undvika kollision.
• icke-motoriserade farkoster (segelbåtar, kanoter, etc.) ha rätt till väg över motoriserade farkoster i alla situationer, utom när den motoriserade farkosten omkörning eller passerar.
• om du reser ner en smal kanal, håll dig till höger.
• om du närmar dig ett brottsbekämpande fartyg med sina lampor aktiverade, behåll en långsam väckningshastighet så länge du är inom 150 meter från det fartyget.

många av samma regler som styr bilar kan tydligt tillämpas på båtar, men det finns många lagar som styr vatten som alla båtfolk bör vara medvetna och bekanta.

Vad ska jag göra om jag har varit i en båtolycka?

om du får i en olycka på vattnet, först bedöma allas hälsa. Slog någon sig på något eller föll överbord? Säkerheten för alla passagerare är mycket viktigare än någon egendomsskada, oavsett hur olyckan kan ha inträffat. Det här är saker du bör göra omedelbart efter en olycka:

• ring 911, om det behövs.
• om du är vittne, stanna vid platsen och ge hjälp om du kan göra det säkert. Detta är inte bara en bra Samaritan—det krävs enligt lag.
• riskera inte ditt liv eller andras liv för att rädda utrustning. Saker kan bytas ut, men liv kan inte.
• om en andra båt är inblandad, Byt namn och båtnummer. Detta krävs också enligt lag.
• rapportera alla olyckor till länsheriffen om:
  • en person dör
  • en person försvinner från fartyget under omständigheter som indikerar dödsfall eller skada
  • en person skadas och kräver medicinsk behandling utöver första hjälpen
  • skador på fartyg och egendom uppgår till $2,000 (lägre belopp i vissa stater och territorier)
  • båten förstörs

rapportering av olyckor till den statliga myndigheten är federal lag om något av ovanstående villkor är sanna och bör göras inom 48 timmar för en dödlig olycka och inom 10 dagar för en skada eller skadlig olycka. Detta är nödvändigt inte bara för att hålla korrekt information, men för statliga myndigheter att fortsätta att anpassa lagar och säkerhetskrav för att göra vattnet roligare.

när du rapporterar din olycka till de behöriga myndigheterna, bör du då ringa en båtolycka advokat i Minnesota

skadad i en Minnesota båtolycka? Kontakta Mankato båtolycka advokater Knutson + Casey

om du har varit i en båtolycka och lämnat in en fordran och rapportera som beskrivits ovan, det kan finnas potential för en personskada rättegång. Om du behöver juridisk representation har advokater med Knutson + Casey erfarenhet, expertis och engagemang för att hantera alla aspekter av din kostym och se till att du kompenseras rättvist.

för att ordna ett kostnadsfritt inledande samråd, fyll i vårt kontaktformulär eller ring (507) 344-8888 idag.