ryska flygbränsle-JP54 / Jet A1

flygbränsle är en specialiserad typ av petroleumbaserat bränsle som används för att driva flygplan. Det är i allmänhet av högre kvalitet än bränslen som används i mindre kritiska tillämpningar, såsom uppvärmning eller vägtransport, och innehåller ofta tillsatser för att minska risken för isbildning eller explosion på grund av hög temperatur, bland andra egenskaper

nästan alla flygbränslen härrör från råolja i raffinaderier. De flesta ryska raffinaderier producerar kerosintypen jetbränslen för användning i flygturbinmotorer, men bara en handfull platser har den komplexa infrastrukturen som krävs för att skapa de mer specialiserade kvaliteterna av flyggasflygturbinbränslen används för att driva jet-och turbopropmotorer och ska inte förväxlas med Avgas.

ryska flygbränsle, flygturbinbränsle (ATF), är en typ av flygbränsle konstruerat för användning i flygplan som drivs av gasturbinmotorer. Det är färglöst till halmfärgat i utseende. Jetbränsle är en blandning av ett stort antal olika kolväten. Storleken på deras storlek (molekylvikter eller kolnummer) begränsas av kraven för produkten, till exempel fryspunkten eller rökpunkten. Flygbränsle av fotogentyp (inklusive flygbränsle A och Jet a-1) har en kolantalsfördelning mellan cirka 8 och 16 (kolatomer per molekyl); bredskuren eller naftatyp flygbränsle (inklusive Jet B), mellan cirka 5 och 15. Både flygbränsle A och Jet a-1 har en flampunkt högre än 38 C (100 F), med en Självantändningstemperatur på 210 C (410 f).

utanför tidigare kommunistiska områden finns det för närvarande två huvudkvaliteter av turbinbränsle som används inom civil kommersiell luftfart: Jet A-1 och Jet A, båda är kerosintypbränslen. Det finns en annan klass av flygbränsle, Jet B som är ett brett snitt kerosin (en blandning av bensin och kerosin) men det används sällan utom i mycket kalla klimat.

ryska JET A-1

Jet a-1 är en kerosinkvalitet av bränsle som är lämplig för de flesta turbinmotorerade flygplan. Den är tillverkad enligt en strikt internationellt överenskommen standard, har en flampunkt över 38 C (100 F) och en fryspunkt på högst -47 C. Det är allmänt tillgängligt utanför USA Jet A-1 uppfyller kraven i brittisk specifikation Def STAN 91-91 (Jet A-1), (tidigare DERD 2494 (AVTUR)), ASTM-specifikation D1655 (Jet A-1) och IATA-vägledningsmaterial (Kerosintyp), NATO-kod F-35.

ryska JET a

Jet A är en liknande kerosintyp av bränsle, producerad enligt EN ASTM-specifikation och normalt endast tillgänglig i USA.den har samma flampunkt som Jet a-1 men ett högre fryspunkt maximalt (-40 kcal C). Den levereras mot ASTM D1655 (Jet A) specifikation.

ryska JP54

ryska JP54 är en förkortning för”Jet Propulsion, A1, Colonial Grade 54″. Under raffineringsprocessen består endast 15% av råoljan av JP54, resten av klassen används för olika typer av plast. Utvecklad av JP Morgan, kolonial klass JP54 ersattes av AVGAS även känd som AVGAS100LL.

faktiskt mest jetbränsle som exporteras från Ryssland är “JP54” eller “Colonial JP54”. Det liknar “Jet A “förutom den specifika energin är 18,4 mj/kg jämfört med den för 42,8 mj/kg”Jet A”.