skillnaderna mellan bensin, Diesel och fotogen

bensin, fotogen och diesel är viktiga bränslen som används för drastiskt olika ändamål. Jag har personligen använt alla tre i olika grad runt uteplatsen (som jag är säker på att du också har), var och en för sin egen unika uppgift.

de flesta av oss vet att du inte kan använda bensin i dieselmotorer, fotogen i bensinmotorer etc. Men färre känner till fördelarna, nackdelarna och specifika användningar av varje bränsletyp.

lyckligtvis är Captain Patio här för att kasta lite ljus över detta ämne. Sätt på säkerhetsbältet och följ med mig för att utforska skillnaderna mellan bensin, fotogen och diesel.

värmeeffekt

alla tre bränslen är tänkta att antändas. Så vad brinner varmare-gas, diesel eller fotogen? För att mäta deras värmeutgångar kommer vi att använda brittiska termiska enheter per gallon eller BTU/g (vi skrev en fullständig guide om BTU-utgångar om du vill ha en referenspunkt).

som du kan se brinner diesel varmare än bensin och hetaste av de tre. Medan bensin knappt överträffar 120 000 BTU, har diesel över 137 000 BTU per gallon! Kerosin faller lite kort av diesel, brinner vid nästan 132,000 BTU per gallon.

förorening

så vi vet att diesel brinner hetaste av de tre. Orsakar diesel också mer förorening än bensin?

som många frågor jag tacklar här på Captain Patio är svaret inte helt enkelt. Ja, dieselmotorer brinner smutsigare än sina bensin motsvarigheter, vilket skapar sot, rök och skadliga dofter. Men dieselmotorer är också mer effektiva.

dessutom innehåller moderna dieselmotorer avancerade katalysatorer och annan teknik som är utformad för att minska utsläppen och bränna renare.

med hänsyn till allt detta, är diesel-eller bensinmotorer mer miljövänliga? Låt oss ta en titt på ett verkligt exempel.

som du kan se, producerar 2016 Volkswagon Golf TDI faktiskt mer CO₂ än det är diesel motsvarighet i 2018. Nu är det Volkswagon och de har inte det mest stjärniga rykte när det gäller utsläppsrapporter. CO₂-utsläpp är dock bara en del av historien.

partiklar är en annan aspekt av förbränning som vi måste ta hänsyn till. Bensinmotorer producerar faktiskt mer partiklar än sina dieselkusiner.

slutligen, låt oss prata om cancerframkallande ämnen (som kolväten). Även om det är sant att nyare dieselmotorer innehåller avancerade filter för att hjälpa till att rensa upp förbränningsbiprodukter, producerar diesel mer cancerframkallande ämnen än bensin när den bränns.

återigen gör det svårt att säga om diesel är renare än bensin!

men vi bränner inte alltid diesel inuti en förbränningsmotor. När det inte finns några snygga katalysatorer eller utsläppsminskningstekniker på spel, vilka bränsleprodukter är mest föroreningar?

här är ett praktiskt koldioxidutsläppsschema för alla tre nämnda bränslen.

som du kan se producerar råbensin minst koldioxidutsläpp och diesel producerar mest.

vanliga användningsområden

medan alla tre bränslen är avsedda att brännas, delar inte alla samma användningsområden. Faktum är att saker du använder fotogen för ibland skulle vara olämpliga att göra med något annat bränsle!

så med det sagt, här är en tabell över de vanliga användningarna för diesel, fotogen och bensin.

det är förvånande hur många användningsområden du kan hitta för de olika bränsletyperna. Som du kan se delas de flesta användningarna över dem alla.

Flampunkt & Autoantändningstemperatur

många människor förväxlar autoantändningstemperatur med flampunkten, men de är helt olika begrepp. Flampunkten är den lägsta temperaturen ett ämne kommer att brinna vid utan en yttre antändningskälla.

autoantändningstemperaturen (även känd som tändningspunkten) är den temperatur som ett ämne antänds på egen hand. Det vill säga det är temperaturen som ämnet spontant förbränner.

Diesel, bensin och fotogen har alla olika självantändningstemperaturer och flampunkter. Låt oss dyka in och se hur var och en av bränslena staplar upp.

som du kan se har bensin den lägsta flampunkten i gruppen vid -45 kg F. Kerosin är en avlägsen sekund vid 100 kg f, med diesel som kommer sist vid 126 kg F. Så, vad betyder detta i praktiska termer?

enkelt uttryckt, med sin lägre flampunkt bensin kommer mer tillförlitligt förbränna runt lågan vid lägre temperaturer. Du har hört den gamla stereotypen av dieselmotorer som är svåra att starta på en kall, frostig morgon. Detta är en del av anledningen!

låt oss nu utforska självantändningstemperaturer för de olika bränslena.

generellt sett är autoantändningstemperaturerna för bensin, diesel och fotogen liknande. Bensin har ungefär hundra graders gap mellan diesel och fotogen, men det är osannolikt att det spelar någon roll mycket utanför en industriell miljö.

vikt

enligt den amerikanska regeringen har bränslena alla en liknande vikt. Faktum är att du förmodligen inte märker en stor skillnad om du inte lagrade hundratals eller tusentals gallon.

senaste inläggen