The Straits Times

föraren kan också få göra anspråk på skatteavdrag för serviceavgifter som betalas till plattformsleverantörer baserat på det faktiska beloppet enligt normala skatteregler.

alternativt, istället för att ta dessa avdrag, kan den privata uthyrningsföraren välja att kräva skatteavdrag baserat på det faktiska beloppet av driftskostnader och serviceavgifter som uppstår för att tjäna körinkomster.

om ändringarna godkänns träder ändringarna i kraft från och med bedömningsåret 2019, för inkomster som tjänats in 2018.

men kapitalbidrag för inköpskostnader för bilar kommer fortfarande inte att tillåtas för privata hyrförare. När det gäller taxichaufförer äger nästan alla inte sina taxibilar och kräver därför inte kapitalbidrag.

“förändringarna i skattebehandlingen upprätthåller stöd för vår långvariga politik för bilägande, samtidigt som vi uppdaterar vår skatteordning för att möjliggöra avdrag för bilrelaterade kostnader som uppstår av privata förare”, sade MOF.

Herr Ang sa igår att han var glad att myndigheterna hade tagit upp rekommendationen från NPHVA och tillade: “mitt förslag den 1 februari i år var att tillåta privata hyrförare att kräva skatteavdrag för bränsle-och biluthyrningskostnader, eftersom arten av deras verksamhet liknar taxichaufförernas.”

han uppmanade vidare myndigheterna att överväga att ge koncessioner till privata hyrförare för skatt som betalats för bedömningsåret 2018. Herr Ang sa att de måste vara licensierade och deras inkomster och körvolym kan övervakas av Iras, de borde vara berättigade till skatteavdrag som cabbies.

Andra föreslagna ändringar i samrådsförfarandet, som löper från idag till juli 11, inkluderar att förbättra Iras verkställighetsbefogenheter för utredning av specificerade allvarliga skattebrott, eller där den misstänkte försöker förstöra bevis.