Tre situationer när en Dumprörsavgas är en populär lösning

varje fordon levereras med ett avgassystem som under den korta perioden efter sin första tillverkning var den senaste tekniken på marknaden. Varumärken som Volkswagen, Ford, Opel och andra har genom åren visat att de kan skapa ett fordon som är både kostnadseffektivt och miljövänligt. Men när din bil blir äldre (även ett sex månader gammalt fordon är gammalt jämfört med de ständiga framstegen inom teknik) får du önskad prestanda, oavsett om du gillar mer kraft och ljud eller mindre ljud och mer ekonomi, kan uppnås genom att installera ett avgassystem från tredje part. En av de mest omtalade avgasdelarna är avgasröret.

den väsentliga avgasdelen är anslutningen av ett grenrörsrör till katalysatorn. Nästan alla fordon har dumprörsavgasdelen direkt ansluten till katalysatorn, eftersom byte av lagerkatalysatorn varken ökar prestandan eller gynnar bränsleeffektiviteten. Förr, en tredje part ersättning med en dump pipe avgaser del var något folk aldrig övervägt. Tillverkarna började dock utrusta sina fordon med en turboladdare, vilket skapar utrymme för ett eftermarknadsrör som kan förbättra prestandan.

turboladdaren är en pump, och den är väsentlig för rören att ha fritt luftflöde. På många fordon har både avgasrör och turbo-rör ett betydande antal böjningar. Om de är böjda, vilket ofta är fallet med bilar på grund av de billiga materialen som används för att bygga rören, kan luftflödesbegränsning uppstå.

ett intressant faktum är att genom att minska gasbegränsningen kan den inbyggda turboladdaren spolas upp snabbare än tidigare, vilket innebär mer kraft och bättre körsträcka per gallon. På grund av detta beslutade pålitliga avgastillverkare från tredje part att sälja massiva avgasrör med dornböjningar. Det finns många anledningar till varför man bör få en eftermarknad ner ett rör, men här är de vanligaste.

• körning på väg kan vara skadligt för avgasröret. Vanligtvis är den mest skada som röret tål i det område där det går in och ut ur turboladdaren. Större fordon som stora lastbilar har tillräckligt med utrymme nära motorn för att installera många rör. Å andra sidan har mindre fordon som bilar inte tillräckligt med utrymme i motorrummet, därmed behovet av att använda dumprör.
• när du bestämmer dig för att ändra turbo med ett större boosttryck, måste du få ett dumprörsystem. Moderna bilar är dock utrustade med ett bättre utformat avgassystem, och i huvudsak drar de inte nytta av att lägga till en nedrör. Men om boosten på stock turbo ökar, kommer ett behov av en större och mjukare nedrör att krävas.
• inklusive dumprörsavgassystem ger bättre prestanda. Nästan alla stuprör från tredje part har större dimensioner än lager. Ergo, de kommer avsevärt att sänka begränsningarna och lägga till mer hästkrafter.

Sammanfattningsvis rekommenderas det för de turboladdade fordonsägarna att uppgradera avgaserna med en nedrör. Det enda som återstår att göra är att hitta ett test som bevisar prestandaökningen för din specifika modell innan du fattar ditt köpbeslut.