Vad är diff lock på 4×4 fordon?

inlagd i defensiv körning, säkerhet

har du sett dessa på Toyota eller 4×4 fordon?

en låsdifferential (eller diff locker) kan göra en signifikant skillnad i prestanda för din 4wd i vissa situationer. Även känd som diff-lock eller locker, det är en modifiering av standard differential. Dess syfte är att begränsa var och en av de två hjulen på en axel till samma rotationshastighet oavsett vilken dragkraft som är tillgänglig för varje hjul. Även om en olåst differential är en fantastisk funktion i ett fordon som reser på hårda ytor som förseglade vägar, kan det orsaka betydande problem i vissa situationer som fyrhjuliga förare kan befinna sig i.

hur en Diff Locker fungerar

så för att förstå hur de fungerar är det för det första viktigt att förstå hur en skillnad fungerar och vad det är syftet är.

skillnaden har tre jobb:

• för att rikta motoreffekten mot hjulen
• för att fungera som den slutliga växelreduktionen i fordonet, vilket saktar växellådans rotationshastighet en sista gång innan den träffar hjulen
• för att överföra kraften till hjulen samtidigt som de tillåter dem att rotera med olika hastigheter (det här är den som fick differentialen sitt namn.)

den viktigaste punkten som är relevant i 4WD-termer är den sista punkten. Att differentialen gör att hjulen kan snurra med olika hastigheter. Vidare kommer differentialen att rikta ström till hjulet som är lättast att rotera. Sådan är differentialens natur. Läs mer om 4×4 recovery course

implikationer när off road

en fyrhjulsdrift operatör kommer att finna att det finns ett antal situationer där att ha en standard differential kommer att vara problematiskt.

tung artikulation-Detta är förmodligen den vanligaste situationen att en 4wd kommer att befinna sig i där en diff skåp kommer väl till pass. I denna situation förlängs bilens upphängning till sin extrema. Till exempel när det vänstra framhjulet rider upp en ås medan det högra bakhjulet löper över en stor sten. Som du kan föreställa dig kommer detta att resultera i att höger framhjul och vänster bakhjul försöker lyfta från marken. Så, när de lyfter, förlorar de dragkraft. Hjulen på marken kommer att ha mer motstånd, och därför kommer kraften att riktas mot hjulen som lyfter upp. Vilket resulterar i hjulspinn och förlust av framåt momentum, 4 msk 4 fastnat. För att komma förbi hindret kommer de flesta 4-ägare av 4-ägare att ta en körning, vilket kan leda till skador på fordonet. Läs mer om 4WD-träning

en annan vanlig situation där en 4 2CB kan hitta en diff skåp praktiskt är i en situation där den ena sidan av fordonet har fast dragkraft och den andra inte. Till exempel om fordonet kör längs ett spår där en av hjulrutterna är torr och den andra är under vatten. Den torra sidan kommer att ha större dragkraft än den våta leriga sidan. Hjulen med större dragkraft kommer att motstå och makt kommer att riktas till hjulen på den leriga sidan och resultatet är hjulspinn och en kört fast 4 kcal 4.

låsa differentialerna

ett diff-skåp tvingar hjulen att snurra med samma hastighet oavsett dragkraft. I situationer som när hjulen försöker lyfta från marken tvingar den låsta differentialen hjulen att snurra med samma hastighet. Hjulen på marken fortsätter att köra fordonet framåt och över berget/åsen. Fordonet kan enkelt och smidigt navigera i hindret. På samma sätt, i situationer som att fordonet fastnar med två hjul som snurrar, fortsätter hjulen med dragkraft att snurra och driva fordonet framåt.

viktigt eller så kan du bryta din vackra 4WD

med differentialen låst är det viktigt att inte köra på ytor som inte tillåter hjulen att glida lite. Ytor som fast sten eller asfalterade vägar eller förseglade vägar kommer att greppa däcken. När du vrider, kommer hjulen alla vill snurra med olika hastigheter, med differential låst men detta kommer inte att vara möjligt. När du fortsätter att hörn otrolig stam kommer att placeras på drivlinjen av ditt fordon och så småningom kommer att orsaka saker att bryta. Detta kallas”wind up”. Så se till att du låser upp dina diffar innan du träffar den svarta toppen. Om du fordonet inte kommer att ändra tillbaka till 2 wheel drive försöka vända bilen 20m, detta kan bidra till att ta bort “avveckla”.

om du kör en Toyota kan du ha ETT Center diff lock