Vad är en Rocker Arm?

en vipparm är en valvetrain-komponent i förbränningsmotorer. När armen påverkas av en kamaxellob, skjuter den upp antingen en insugnings-eller avgasventil. Detta gör att bränsle och luft kan dras in i förbränningskammaren under insugningsslaget eller avgaserna kan utvisas under avgaslaget. Vipparmar uppfanns först på 19-talet och har förändrats lite i funktion sedan dess. Förbättringar har dock gjorts i både effektivitet i drift och byggmaterial. Många moderna vipparmar är gjorda av stämplat stål, även om vissa applikationer kan använda tyngre material.

i många förbränningsmotorer induceras rotationsrörelse i vevaxeln när kolvarna får den att rotera. Denna rotation översätts till kamaxeln via ett bälte eller en kedja. I sin tur används lober på kamaxeln för att öppna ventilerna via vipparmar. Detta kan uppnås antingen genom direktkontakt mellan en kamaxel lob och vipparm eller indirekt genom kontakt med en lyftare driven tryckstång. Överliggande kammotorer har lober på kamaxeln som kontaktar varje vipparm direkt, medan överliggande ventilmotorer använder lyftare och tryckstänger. I överliggande kammotorer kan kamaxeln placeras i huvudet, medan överliggande ventilmotorer har kamaxeln i blocket. Båda sorterna ses i USA, men reglerna har bidragit till nedgången i överliggande ventilapplikationer någon annanstans i världen.

genom vipparmens historia har dess funktion studerats och förbättrats. Dessa förbättringar har resulterat i armar som är både effektivare och mer motståndskraftiga mot slitage. Vissa mönster kan faktiskt använda två vipparmar per ventil, medan andra använder ett “rundle” rullager för att trycka ner ventilen. Dessa variationer i design kan resultera i vipparmar som ser fysiskt annorlunda ut från varandra, även om varje arm fortfarande utför samma grundläggande funktion.

eftersom energi krävs för att flytta en vipparm och trycka ner en ventil, kan deras vikt vara ett viktigt övervägande. Om en vipparm är alltför tung kan det kräva för mycket energi för att röra sig. Detta kan förhindra att motorn uppnår önskad rotationshastighet. Materialets styrka kan också vara ett övervägande, eftersom svagt material kan stressa eller bära för snabbt. Många fordonsapplikationer använder stämplat stål av dessa skäl, eftersom detta material kan ge en balans mellan vikt och hållbarhet. Vissa applikationer, särskilt dieselmotorer, kan använda tyngre material. Motorer som dessa kan arbeta med högre vridmoment och lägre rotationshastigheter, vilket gör att material som gjutjärn eller smidd kolstål kan användas.